摘要：
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国内汽车销量排行榜前十名品牌
1、年十月汽车销量排名前十名的细分品牌依次为：比亚迪、上汽大众、广汽丰田、一汽大众、长安汽车、上汽通用五菱、东风日产、一汽丰田、吉利汽车、广汽本田。
2、、2020国产车销量排行榜前10名分别是1长城汽车的哈弗H6，本年累积销量辆，官方指导价为102142万，2上汽通用五菱的五菱宏光S，本年累积销量辆，官方指导价为418558万，3吉利汽车的博越，本年。
3、中国汽车销量前十名品牌：红旗、吉利、比亚迪、奇瑞、长安、五菱、传祺、名爵、荣威、长城。
4、. 长安CS75 PLUS 销量：16万辆 长安CS75 PLUS是长安汽车在中型SUV市场上的新力作，它不仅在外形设计上非常年轻化、时尚化，性能方面更是全面过硬。
5、国内汽车销量排行榜前十名品牌除一汽大众上汽大众外，上汽通用吉利汽车东风日产长安汽车销量突破100万辆其中，上汽通用吉利汽车东风日产分别销售1辆1辆9辆，同比减少92%28%64%。
韩系车在华市占率仅1.6%,却被预测2026年全球第一
韩国汽车产业协会（KAMA）4月21日发布的一份报告显示，韩系车2022年在华市占率仅有6%，远低于其全球平均市占率3%。很多人不禁提出疑问：韩系车在中国市场还有未来吗？恐怕韩系车企自己也给不出答案。
月21日，韩国汽车产业协会发布一份报告显示，2022年韩系车在华份额已经跌至6%。但同期海外市场表现良好，在墨西哥、美国、巴西、欧洲、东盟的市占率同比增长。
另一边的起亚也不遑多样，2016年也是其销量巅峰，东风悦达起亚以65万辆成绩一路高歌，可以说那段日子是韩系车的甜蜜期。
此外在市场份额方面，韩系车的占有率也在一路走低。
韩系车在我国哪些省份卖的好?
其在欧洲、北美和韩国本土的不错表现，为其改善目前在华的困境提供支持，有背靠全球销量的市场基础，让韩系品牌不至于和法系品牌一样难以自救。不过，韩系品牌在华复兴仍旧要面临不少挑战。
分别位于北京顺义、河北沧州、重庆，其中北京顺义一厂已出售给理想汽车，北京顺义二厂曾传言出售给小米汽车后无果停产，重庆工厂也一度传出停工停产的消息。
像现代伊兰特、捷尼赛思G80和起亚嘉华都是比较出色的车型，相信2022年韩系品牌能够成功地向电动化转型，同时升级在华营销策略，让韩系车得到更多国内消费者的认可。
韩系车在中国辉煌的历史 2002年现代汽车集团正式进入中国，先后北京现代、东风悦达起亚、现代商用车三个整车生产企业。仅用5年时间，现代汽车集团在中国的年销量就达到了100万辆。
丰田、大众、通用等厂商的销量都有所下滑，而现代起亚集团销量逆势同比上涨了7%。在美国市场，现代汽车份额首次突破了10%，在欧洲市场的占有率也高达4%。你以为韩系车只是因为便宜才在海外卖得好吗？并不完全是。
不过，如果你考虑购买一台中级轿车，那么在现代十代索纳塔和起亚K5凯酷面前，自主品牌为数不多的几款中级轿车，例如吉利博瑞GE、传祺GA6甚至红旗H5等车型，还是有一定差距的。
北京现代再卖2座工厂,韩系车在国内还有没有救?
据日经新闻报道，韩国现代汽车于6月20日宣布出售在华两家工厂，目前或已在办理两家停产工厂的出售手续。出售后，现代汽车在华生产工厂将只剩下两家。
除了关于未来十年将在电动化领域投资280亿美元的消息之外，现代汽车集团的CEO张在勋还表示，现代汽车将再关闭一家在华工厂，同时还将两家在华工厂出售，大幅缩减国内在售车型。
月20日，在首尔举行的投资者关系活动上，韩国现代汽车集团CEO张在勋向外界表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，提供给中国的产品从13款缩减至8款。张在勋并未透露停产工厂出售的目标地。
总体来看，韩系车的衰落不是朝夕之间的。他们花费了7年的时间，就把十几年辛苦打下的江山给作没了，销量持续走低使得北京现代只能卖工厂自救。2021年，现代汽车位于顺义的工厂便卖给了理想；2022年，其重庆工厂也宣布停产。
