摘要：
本文目录一览：1、国内有哪些整车代工制造商?2、... 
本文目录一览：
- 1、国内有哪些整车代工制造商?
- 2、从比亚迪汉看国内OEM如何破局?
- 3、通用汽车中国的企业布局
- 4、汽车oem是什么意思啊
- 5、变革时期,中国汽车供应链体系逻辑面临转型
- 6、大众陈思:新旧造车文化冲突下传统OEM的转型之路
国内有哪些整车代工制造商?
小鹏的车是海马代工的；理想的车是力帆代工的；蔚来的车是江淮代工的。理想ONE是力帆科技代工的，小鹏汽车是海马汽车代工的，蔚来是江淮代工的。
江淮汽车代工厂：蔚来是属于新能源汽车，代工厂是江淮汽车代工厂。力帆代工厂：理想是新能源汽车，代工厂是力帆代工厂。郑州海马汽车厂：该汽车厂是小鹏汽车的代工。
小米选择长城汽车作为代工伙伴有多个原因。首先，长城汽车是中国知名的汽车制造商，拥有丰富的汽车生产经验和成熟的生产线。这为小米汽车提供了高质量的制造基础。
长城汽车代工。根据查询和车在线显示。从长城当前的新能源车型来看，其A级车型比较符合“小米要造年轻人的第一辆车”的定位。
问界汽车的代工合作伙伴是中国第一汽车集团有限公司(简称一汽集团)。一汽集团是中国最大的汽车制造商之一，拥有完善的制造设备和成熟的生产流程。通过与一汽集团的合作，问界汽车得以保证产品的质量和产量。
从比亚迪汉看国内OEM如何破局?
1、其中，盖世 汽车 发布的汉的核心零部件供应商名单让人眼前一亮：不再是欧美 汽车 零部件供应商霸榜，而是国内 汽车 零部件供应商霸榜。
2、目前，在新能源汽车核心的三电领域，电池、电机中国新能源汽车基本实现了国产替代，电控核心零部件——IGBT，比亚迪也取得了重大突破。很明显，新能源产业链的强大是中国在汽车产业反超合资的关键。
3、近2 年内，很多国内的 OEM 也纷纷建立起创新中心、人工智能技术中心，不断从算法层攻克自动驾驶难题。 可以肯定的是，目前国内的自动驾驶算法实力已经处在全球领先的水平，算法已不再是制约自动驾驶技术发展的高墙。
4、达到了既有安全又有高续航的要求，所以，你看比亚迪汉在同级几乎就是霸主级的存在，既安全又有600公里的续航，关键是外观还不错。
5、看不起比亚迪，别 搞笑 了，比亚迪的技术实力，研发能力，成本控制，产业综合性，国内基本无人出其左右。
6、比亚迪凭借着多年的技术积累，现如今已经成为国内当之无愧的新能源车龙头企业，同时海外战略的开展也让比亚迪延伸到了世界其他地区，真正成为了一家拥有绝对实力的汽车品牌。
通用汽车中国的企业布局
1、上海通用汽车有限公司是通用汽车中国公司与上海汽车工业(集团)总公司共同建立的中国领先的乘用车生产合资企业。通用汽车中国公司拥有50%的股份。
2、上汽通用五菱汽车（SAIC-GM-Wuling）：这是通用汽车与上海汽车集团和广西柳工集团合资成立的合资公司。上汽通用五菱成立于2002年，主要生产和销售以五菱品牌为主的微型车、小型车和多功能车，在中国市场拥有广泛的消费群体。
3、世界六大汽车集团包括通用、福特、大众、丰田、本田和雷诺-日产-三菱联盟，而三大汽车生产商则是中国的上汽集团、中国一汽集团和中国长安汽车。
4、上汽通用汽车北盛基地上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司成立于2004年8月2日，是继东岳基地之后，上海通用汽车体系***的又一成功例证。
5、作为中国人接触的最早的汽车品牌之一，天时地利人和统统占尽。80年代全球化之后，通用集团开始尝试在海外建厂。
6、前瞻即未来，聊未来之前，我们先简单回顾下通用汽车与中国市场的过往。
汽车oem是什么意思啊
汽车oem就是供应 商 按汽车厂的要求制作零部件，这个零部件只允许提供给汽车厂及4S店，不允许提供给其他汽车厂或供应4S以外的市场。其基本含义是按原单位（品牌单位）委托合同进行产品开发和制造，用原单位商标。
OEM是贴牌代工的意思，比如我是某主机厂车企，将某个配件的制造数据给到你的厂，你帮我代工把零配件生产出来，但是是贴我的标，这就叫OEM。OE是一个配件的统一代号，一般由生产商标定。
OEM是英文“Original Equipment Manufacturer”的缩写，它的中文意思是“原始设备制造商”。
OEM是贴牌代工的意思，比如我是某主机厂车企，将某个配件的制造数据给到你的厂，你帮我代工把零配件生产出来，但是是贴我的标，这就叫OEM；OE是一个配件的统一代号，一般由生产商标定。
变革时期,中国汽车供应链体系逻辑面临转型
OEM与供应商需要构建新型供应商伙伴关系，只有二者共筑厂商命运共同体，才能实现互惠互利，共同进退，这正是长安汽车今年初提出的新伙伴变革。
月31日下午，大会举办高层论坛，“构建适应汽车供应链变革的新战略”“构建新型汽车供应链合作体系”两个大议题成为本次大会的焦点，与会代表在发言中，直指当前汽车供应链面临的困境、挑战及前景。
月15日，长安汽车总裁王俊在2021中国汽车供应链大会上表示，2021年注定是一个不平凡的年份。中国汽车品牌如何在智能化、电动化的进程中，建立与传统供应链区别更大的新型供应生态圈非常关键。
一场疫情让平稳岁月里看似完善的汽车供应链体系变得千疮百孔，叠加国际形势的复杂变化，汽车产业链遇到了新风险，造成不确定性和不稳定性。 同时，中国汽车供应链大而不强、存在短板以及“卡脖子”问题，在此次疫情下被凸显和放大。
大众陈思:新旧造车文化冲突下传统OEM的转型之路
对于曾任大众汽车集团中国集团战略部大众安徽销售公司项目组组长，现已被任命为首席客户体验官的陈思来说，传统OEM的转型和新的销售公司项目组搭建是一条荆棘密布但充满期待的路。
学习合作对象的能力，一方面不断加强既有的优势，另一方面也弥补本身欠缺的关键性能力，使代工业务层次由OEM到ODM，并通过这种阶梯式的能力提升，最后实现OBM，以自有品牌成功进入市场，把制造份额转变成品牌份额。
