摘要：
本文目录一览：1、试驾丨吉利ICON:城市潮人的首选2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾丨吉利ICON:城市潮人的首选
- 2、百人众评—吉利几何C深度测评—外观篇
- 3、试驾吉利银河L6:正面PK秦PLUS,开起来究竟如何?
- 4、一百个人眼中有一百个哈姆雷特——吉利几何C深度测评总评篇
- 5、试驾吉利银河L7:能选3挡不选单挡?
- 6、百人众评-吉利几何C深度测评-动力篇
试驾丨吉利ICON:城市潮人的首选
1、此次首席出行官试驾的吉利ICON是吉利汽车全新推出的智能年轻化产品，新车定位于紧凑型SUV。从数据上来说，吉利ICON作为BMA架构的第二款产品，在动力系统上搭载了5T涡轮增压发动机，并在部分车型上增加了48V轻混系统。
2、吉利ICON巧克力延续了极为前卫的设计语言，为了更加展现个性，将”回”型中网改为全新的极光环绕前格栅。同时，下方还新增了巧克力撞色装饰块，可以随意拆卸自主搭配，再配上引擎盖上的熏黑装饰，更加彰显潮流基因。
3、一天的环湖试驾，让我们对于吉利ICON有了更为全面的认识。
4、这次我们拿到的试驾车型是吉利ICON 2020款300T i9 BSG车型，也就是顶配版本，并且活动方还非常用心地统一了ICON蓝颜色的车身，在泸沽湖蓝天白云青山绿水的衬托下，显得格外耀眼。
5、侧身内凹设计，门把手隐藏式设计，线条流畅性没有被打破，很完美。内饰方面，真皮透气座椅，长时间坐起来肯定舒服，双拼色内饰，既不单调，又显得有档次，非常符合年轻人的口味。
百人众评—吉利几何C深度测评—外观篇
1、在新能源板块，吉利也是非常积极在布局，之前挂着吉利品牌的几款纯电车型例如帝豪纯电系列在市场反应相当不错。这次，新能源板块吉利带着全新几何品牌的新款车型 几何C于今年向大家见面了。
2、几何C沿袭了几何家族的设计基因，无论外观内饰，颜值都很高，配合也非常丰富，应该说是超过同级对手的，很容易获得年轻消费者的好感。
3、这个功能算是L2级别的典型功能了。几何C不仅报警，还能紧急制动。
4、几何C的中控屏幕搭载了自己的智能系统，具有主驾驶生源定位，3D地图，车家互联，还能基于吉利新能源生态系统的对出行大数据进行管理。
5、这期我们来说说 日产轩逸·纯电的舒适度。整体车辆舒适度有82%的人给了满分。还算不错。
6、网上大V对空间的意见说是“鲸空间”座舱设计理念，Aion S在乘坐舱设计时将A柱前移，C柱后移，实现了超低风阻与超大空间的完美融合。
试驾吉利***L6:正面PK秦PLUS,开起来究竟如何?
1、***L7的大火，让吉利趁热打铁，推出了又一全新力作—***L6，并将于25日成都车展正式开始预售。***L6将直接与比亚迪秦Plus DMI展开竞争。那么，两台车谁更能打？***L6是一款基于e-CMA平台打造的新能源轿车。
2、我认为***L6的优势在于两个方面：一方面是机械层面，***L6更有优势。无论是拥有3挡DHT的混动系统，还是前后独立悬挂的底盘系统，***L6都要更高级一些。毕竟秦PLUS DM-i仍然还***用扭力梁非独立悬挂。
3、而且，除了入门车型之外，这两款车的价格几乎是重叠的，*** L6 的售价非常明显就是对标着秦 PLUS DM-i 而定的。
4、这也体现在了空间方面，从实车体验来看，***L6的后排腿部空间相比秦PLUS DM-i要更充裕一些；当然，秦PLUS DM-i也是够用的水准，二者确实都能够满足家用需求。
5、首先是空间。圈哥简单列举了两款车型的车身尺寸。从表格上，我们可以发现，***L6整个身板明显比比亚迪秦PLUS更大一些，尤其是在轴距这块，也超过了75米，空间表现更加值得期待。其次是差异化配置。
一百个人眼中有一百个哈姆雷特——吉利几何C深度测评总评篇
1、几何C沿袭了几何家族的设计基因，无论外观内饰，颜值都很高，配合也非常丰富，应该说是超过同级对手的，很容易获得年轻消费者的好感。
2、综述：几何C的操控方面，刹车和弯道平稳性方面不错。其L2+级别智能***驾驶系统，配备了较为丰富且前卫的功能，这需要具备较强的软件硬件整合能力和制造能力，几何C已经将其充分体现出来。
3、%的人给车头，车尾打了满分，83%的人给车身造型打了满分，车头、车身造型，车尾得分差别不大。车头方面 前脸的车标类似银盾，一看就知道跟应该属于吉利旗下的标志。不少用户反馈这车灯造型好看。
4、不同的时间能散发出不同的颜色，给做车人的心情来个spa。
5、至于“一百个人眼中有一百个哈姆雷特”可能是对“一千”的发挥。但无论一百还是一千说明的问题是一样的。这句话的意思是：每个立场不同的人可以在哈姆雷特这本书里看出完全不同的意境。
试驾吉利***L7:能选3挡不选单挡?
1、通过驾驶搭载3挡变频电驱DHT Pro的吉利***L7，我们可以切实感受到“电混3挡就比单挡强”这一说法。
2、***L7看起来性能比较强悍，但驾驶的平顺度的确可圈可点，在起步阶段的动力非常充沛，如果开启了弹射起步功能，加速的爆发力更为出色。
3、通过本次吉利***L7和宋 PLUS DM-i的直接对比试驾，我们可以明显的看到，3挡变频电驱DHT Pro相较于单挡拥有十分明显的优势。这包括在复杂山路上动力衔接的平顺，在高速上加速超车的从容，以及在市区频繁红绿灯启停的高效。
4、吉利***L7在驾驶上支持3挡位智能切换，3挡的结构能够使传动效率达到95%，面对不同的行驶工况，车辆可智能调节发动机、PP2电机，实现可有可电，智能双驱的驾驶模式，这也保证了充沛的动力输出和经济的燃油性。
5、整体看来，***L7车内空间、细节、配置，甚至质感都较好。看完了内饰，我们来研究下这辆车的动力。
6、但如果是从“3挡比单挡强”的理念来看，也的确很多方面都有可取之处，***L7用上的这套3挡DHT变速箱，能耗足够低、动力足响应更快，关键是车型价格也足够便宜。作为消费者肯定是会觉得性价比很高的。
百人众评-吉利几何C深度测评-动力篇
1、轴距为2700mm，在同级车中尺寸数据表现是比较好的。动力方面，几何C搭载了最大功率150KW、峰值扭矩310N*M的电机，0-100KM加速时间在7秒左右，属于主流水平。
2、选用1台由国家电网提供的60千瓦直流快充桩对几何C充电效率和动力电池热管理策略进行比对。测试当天的14点，地表最高温度只有34摄氏度，因此要向体验到几何C在快充模式下，动力电池热管理系统激活高温散热功能有些困难。
3、几何C可能大部分人来说听起来比较陌生，但是说起吉利汽车，就几乎是家喻户晓了。几何C是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV。2020年6月20日，几何汽车首款纯电SUV车型几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相。
4、本文操控篇，让我们来看看配备安全智能***驾驶L2+级别的吉利新能源 几何C做的如何。整体操控有90%的人给了满分。
