摘要：
本文目录一览：1、五菱缤果挑战成为下一爆款2、... 
本文目录一览：
- 1、五菱缤果挑战成为下一爆款
- 2、造车新势力的挑战:如何在15万级市场占据一席之地?
- 3、于智能化时代,见证上汽通用打造“新汽车”的决心
- 4、一汽奥迪从容应对挑战,助推品牌全面拥抱电动化新时代
- 5、领克汽车:一个挑战豪华品牌的新生力量
- 6、销量迈入千万辆时代,一汽丰田将这样做,持续推动品牌向上!
五菱缤果挑战成为下一爆款
如果将高速路段行驶时，车辆始终保持最高车速行驶的情况考虑在内，粗略估算一下，五菱缤果333km续航版最省1 度电能跑 10 公里以上，百公里出行使用成本不到 5 元。
至少从外观来看，五菱缤果就占有优势。需要注意的是，零跑T03和哪吒V的销量已经不如刚推出的时候那么理想，这对于五菱缤果来说或许是一个好机会，挑战成为又一爆款车型。
目前五菱缤果已正式上市，全系共5款车型，售价区间98万—38万元。相比于MINIEV那方正的造型，缤果走了截然不同的风格，车身圆润、线条柔和，更符合这种小巧车型的气质，不至于再被嘲笑成“老年代步车”了。
而在3月29日，五菱带来了品质感更强的缤果，并且98万-38万的价格依然很是实在，价格一经公布，不少人表示五菱没变，还是那个“人民”的五菱。
在充电表现上，五菱缤果支持快充和慢充两种充电方式，在直流快充模式下，电量从30%-80%仅需35分钟。工作日的中午出去吃顿饭，车辆在停车场的公共充电桩就能完成补能，如果驾驶一台燃油车可能就需要额外花时间去加油了。
在今年3月底的时候，上汽通用五菱推出了旗下全新小型电动车——五菱缤果，当时新车刚上市的时候，便有不少网友曾预测这款车有望成为继五菱宏光MINIEV之后的又一爆款车型。
造车新势力的挑战:如何在15万级市场占据一席之地?
相比见仁见智的外观设计，车型的内饰设计更容易引起共鸣。零跑作为造车新势力，在内饰设计方面似乎更放的开，相比传统车企简单的中控大屏而言，零跑C11搭载了副驾驶***屏幕，其三屏设计更能吸引当下年轻消费群体。
但通过数据对比我们发现，零跑C11在各方面的表现都更让人惊喜。作为成立不久的造车新势力，零跑汽车能与比亚迪产品掰手腕，甚至在某些方面做到赶超，真是后生可畏。
以前蔚小理为代表的造车新势力也已经变了天，变成了理想、哪吒、零跑！而零跑的C11是目前品牌销量最强的车型，3月上市，4月销量就破6000辆，5月份超过7000辆，堪称15万级SUV销量黑马。
于智能化时代,见证上汽通用打造“新汽车”的决心
1、这样的速度，不仅彰显了上汽通用拥抱电气化、智能化的决心，更表明了合资双方沟通下的互通有无。
2、如今电动化浪潮来袭，一家拥有百年历史的车企也正在努力求变。就在5月28日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，未来将会以油电同享的智能科技加速品牌先锋焕新，打造新时代诚意满级的先锋豪华体验。
3、本届上海车展上，有着112年历史的雪佛兰品牌同样也向中国消费者展示了其对于未来电气化智能生活方式的思考。而此次亮相的纯电概念车FNR-XE，正是依托Ultium奥特能电动车平台打造，也代表了雪佛兰先进领先的电气化前瞻技术。
4、如今，上汽通用不仅有着2021年10月落成的上海浦东金桥奥特能工厂，也更是有着在2022年底正式投产的武汉奥特能工厂。而这些也均在助力上汽通用的三大品牌积极推进电动化，并加速向智能化高速转型。
5、简单来说，油电同享有两层要点，一是“科技平权”，让油车和电车同享智能科技，让油车智能化跟上新能源步伐；二是“油电同价”，争取让电车价格跟油车平齐，共享、普惠。 从这一理念出发，上汽通用重新定义了何谓“新汽车”。
6、第一个敢于打“油电同智”牌的，为什么是上汽通用？其实很好理解，在“软件定义汽车”时代背景下，“油电同价”只是最基础门槛，每个用户都能享受“技术普惠”带来的智能化红利，才最符合时代消费升级的新特质。
一汽奥迪从容应对挑战,助推品牌全面拥抱电动化新时代
随着***用 F1 动力单元新规则的拥有四环品牌涂装的 F1 展车在中国的首次亮相，以及奥迪电动化技术在量产车上的应用，作为奥迪电动转型驱动者的一汽奥迪将步入全新阶段。
在当下的新车消费市场电动化的浪潮下，奥迪作为高端豪华品牌的代表之一，积极拥抱电动化。
过去三年，面对***疫情和世界格局不确定性的挑战，杜思曼先生再次带领奥迪和员工攻坚克难，为未来成功转型奠定基石。去年在长春，我们顺利为奥迪一汽新能源汽车有限公司奠基，这也是奥迪在华推动电动化转型的重要支柱。
张强：一汽奥迪提出了电动化时代“all in e-tron”的品牌战略布局，S·T·E·P 0聚焦在4个方面，它们之间也有着严密的逻辑支撑和顺序关系。
如果说奥迪Sphere家族所呈现出的新技术，代表了未来量产车型的趋势方向。那么随着电动化转型迈上新台阶，当设计理念落实到现实生活中，奥迪RS e-tron GT便是奥迪塑造高端电动汽车的未来代表作之一。
因此，一汽-大众奥迪基于用户全生命周期，将燃油车时代的豪华资产用电实现全面进化，不是豪华车的电动时代（豪华+电动），而是电动时代的豪华车（电动x豪华）。
领克汽车:一个挑战豪华品牌的新生力量
作为一个全新的品牌，领克汽车的进军路径非常不同寻常。领克并没有从传统的汽车品牌衍生出来，而是来自于中国最大豪华车品牌之一——吉利。或许正因为这个特殊的历程，领克汽车在品牌曝光和市场认可上得到了极大的助益。
领克是一家瑞典豪华汽车品牌，由中国的吉利汽车集团在2017年推出。领克品牌以创新、瑞典设计和智能科技为核心价值，旨在为消费者提供高品质、高性能和高科技的汽车产品。
一个月前，领克品牌划时代的作品领克08上市了。 作为自主品牌阵营乃至中国汽车市场屈指可数的“汽车潮牌”，被寄于高端化厚望的领克，自诞生以来，就凭借潮流、科技、运动格调为消费者打造越级豪华体验，深受Z世代消费者追捧。
过去五年，领克汽车借助创新模式和潮牌调性的力量成为中国汽车商业一个样本。五周年之际，再次以“挑战惯例”的姿态，向世界宣告领克09 的诞生。
销量迈入千万辆时代,一汽丰田将这样做,持续推动品牌向上!
截至上半年，一汽丰田电动化汽车累计销量已达80万辆；伴随着今年8月，亚洲狮和锐放双车“智能电混双擎”版的连发，一汽丰田将实现全面电动化，让更多用户获得全新的智电新体验，也为自身打开了变革时代的全新局面。
能持续打造经典车型，是一汽丰田始终不变的初心，其实不仅仅是在车展上，一汽丰田给我们提供多款优质汽车，更是在销量方面创造了“奇迹”，2022年，一汽丰田累计销量达1000万辆。
但对于一汽丰田而言，2022年却是值得铭记的里程碑时刻。
一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久 宣布2020年销量目标 新的一年，一汽丰田再次对自己提出更严格的要求，将年销量目标提到77万辆，并将此作为新起点，持续向百万辆年销目标挺进。
虽然取得了一定的成绩，但从长远来看，只有真正的核心技术才能推动一家新能源车企持续增长。
在1月27日，一汽丰田经销商大会上，谈到如何实现今年的销量目标时，胡绍航提出：“收益车型要上量、量销车型要发挥规模效应、新车要拓展全新细分市场、新能源车要快速建立新营销模式、品牌战役引领品牌向上”。
