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雪铁龙C5最小离地间隙多少
1、雪铁龙C5 的离地间隙是135mm， 天逸 的离地间隙是201mm（空载的情况下）。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
2、根据4s店工作人员的介绍，现款雪铁龙c5（2014款）空车最小离地间隙大约13cm，满载大约是16cm。根据实际测量空车大约是16cm，满载大约是10cm，和4s店的数据还是有一定差异的。
3、您好，我是东风雪铁龙购车小助手，离地间隙为165MM。新C5凭借其9代高端车型的传承，MCS***级底盘科技，成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。
4、雪铁龙C5的最小离地间隙空载时是150mm满载时最小离地间隙是120mm。
5、雪铁龙凡尔赛c5x的离地间隙为193mm。以下是关于雪铁龙凡尔赛c5x的介绍：设计：凡尔赛C5X既有轿车的优雅和舒适，又有SUV的通过性和稳定性，还有车游的实用性。其独特的设计是名副其实的凡尔赛。
6、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS轴距是2730mm，整车外形尺寸为：4510x1860x1670mm，是一款标准的紧凑型城市SUV。离地间隙是180mm左右。
雪铁龙C5与标致408的不同之处是什么?
1、笔者认为，标致408X和凡尔赛C5X两款车都有各自的长处，并且设计调校不一样，给不同人群提供两种选择是比较不错的。
2、以C4L和标致408为例，二者都是基于PSA EMP2平台打造的兄弟车型，后悬挂同是扭力梁，但雪铁龙C4L后悬配备了横向稳定杆，调校偏向于舒适性；标致更偏向运动***，主打操控。
3、标致408：用小排量增压机器取代自然吸气发动机，可以在不影响驾乘品质的前提下，提升车辆性能（至少是保证性能不减弱），同时有效降低油耗。
4、共同点：标致和雪铁龙的车型都是共用车型平台生产的，即底盘、发动机、变速箱这3大件都是通用的（悬挂部分零件不同），所以在安全性、耐久性、可靠性上二者都是一样的。
为什么不建议买雪铁龙天逸和标致408
是有挺多人建议的，标致408不能买的问题是油耗太高了，油耗高导致很多车主不想购买的原因，天逸有以下缺点1悬架有点硬，过大的减速带确实震动很强中控上的材质是硬塑料2头枕设计太低，开车都要低头3驾驶座。
为什么不建议买标致的原因如下：在驾驶的过程中有很明显的感觉就是变速的时候很迟钝，在减速的时候，车子也会一顿一顿的，这算是很明显的缺点了。只有在车子行驶速度高的情况下，降速才算是温柔了一些。
二是品牌小，印象不好 中国消费者的一大特点就是爱攀比，而品牌往往是攀比最重要的方面。况且就算买不起高端品牌，知名品牌也会比冷门品牌更有说服力，这是天翼C5的一大劣势。
笔者个人认为，外观会是导致天逸C5难以被消费者接受的最主要原因。 从雪铁龙天逸C5身上其实可以衍生出一个问题：运动和时尚都是目前的主流风格，但很显然运动风格会比时尚风格更加受消费者青睐。
配置性价比还是不错的，问过二手车行，想把车卖了，买辆自动挡的，标致的车还是有点保值的，最少不会以降价来促销，开了几年的标致408，我想接下来还继续开标致车，也正在考虑哪款车型比较适合我动力因为我购买408。
