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长城汽车在汽车行业的地位
长城汽车是中国汽车行业中的领先品牌之一，拥有较高的市场占有率和品牌知名度。公司致力于将科技、环保和节能理念融于一体，推出了一系列高品质的汽车产品。长城汽车在国际市场上也取得了一定的成功。
长城(Great Wall) 中国 长城汽车 3讴歌(Acura) 日本 本田公司 40、马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki) 印度 铃木公司 在第35名的位置，蔚来汽车也出现在了榜单之中。
每一个地区所喜欢的车型都是不太一样的，奇瑞汽车在芜湖的市场占有率很高，而长城汽车在保定的市场占有率也是很高的。两者相比较的话肯定是长城汽车的地位更高，长城汽车这个公司的规模大，汽车的销售量高。
在NO1领域，显然哈弗H6做到了。长城和吉利在国产车领域有着举足轻重的地位，长城汽车在SUV领域发展成绩有目共睹，是国产车真正打破合资垄断的并抢住市场的典范，必须承认哈弗H6的历史地位。
汽车百科(品牌篇)|长城汽车
1、品牌名称：长城；英文名：Great Wall Motor；国别：中国；总部：河北省一保定市；品牌类型：华系；创建时间：1984年；创始人：魏建军；所属集团：长城汽车股份有限公司。
2、品牌名称：魏牌，英文名：WEY，国别：中国，总部：中国河北省一保定市，品牌类型：华系，创建时间：2016年，创始人：魏建军，所属集团：长城汽车股份有限公司。
3、品牌名称：哈弗；英文名：HAVAL；国别：中国；总部：中国一河北一保定；品牌类型：华系；创建时间：2013年；所属集团：长城汽车。
4、长城汽车旗下有哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、长城皮卡和坦克五个整车品牌。具体品牌车型如下：哈弗HAVAL。
5、长城汽车，哈弗SUV、WEY。长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。它是中国汽车的独立品牌，主要生产皮卡、汽车等车型。长城汽车是中国第一家在香港H股上市的私人汽车企业，也是中国最大的皮卡SUV专业工厂，跨国公司。
转型失意者丨产品、利润、市场,长城被拖累的电动化转型
1、其次，长城汽车始终执迷于品牌高端化，在电动化时代过分追求产品溢价，旗下转型先锋欧拉的猫系列，短短3年就从10万以下的入门价上探至28万左右，而转型主力魏牌在发布智能DHT战略之后，目标区间也从15万-20万整体上探至30万元。
2、过去3年，长城汽车已经完成了电动化转型，未来2到3年的时间将继续完成智能化转型。这样看来，长城汽车企业经营业绩周期会从2024年起开始攀升，。技术积累得以让销量获得纵向增长，海外发展则在横向上获得更广阔的市场。
3、有人说“长城，急了”，听完李瑞峰分享的长城未来之势的布局战略，《出行百人会/AutocarMax》反倒觉得，“长城，想清楚了”。
4、值得一提的是，在5月10日的大众股东大会上，有人打断了大众董事长汉斯·迪特尔·波茨的演讲，还“不讲武德”直接对波茨扔蛋糕表示自己的不满，还好被波茨轻松躲过。
5、一家车企想要进行转型必须要有着良好的基础，尤其是从低端品牌转向高端，基础更是重中之重。
6、时间来到2023年，6月20日，在首尔举行的投资者关系活动上，韩国现代汽车集团CEO张在勋表示，公司***今年再停止另一家在华工厂的生产，两家暂停生产的工厂将被出售，同时在华提供的产品将从13款减少至8款，并专注于SUV车型和捷尼赛思品牌。
乘用化、全球化、高端化,长城炮目标全球皮卡市场前三
在五年前的2018年9月28日，长城皮卡成为独立品牌，而在一年以后2019年成都车展上，长城全新皮卡车型长城炮正式上市，“让皮卡流行起来”成为了长城炮品牌的目标，就此拉开了长城炮品牌高端化、乘用化的序幕。
凭借多连杆后悬架、***埃孚8AT变速箱、L2级智能驾驶***系统、智能网联等乘用车核心技术，长城炮改变了皮卡被固化的商用特性，开创了中国皮卡乘用化、高端化的全新时代。
豪华乘用皮卡冠军实力再升级长城炮重新定义了皮卡，赋予皮卡乘用化价值，开创了中国皮卡乘用化、全球化的全新时代。
除去之前为大家介绍的2023款乘用炮的上市，在本届上海车展上，长城炮更是展示了多款车型，其中中国首个6X6超级越野平台的首秀，与超境共创的6X6车型CYBERP！CKUP以及山海炮PHEV/HEV同期进行了发布。
中国炮，全球炮！长城炮引领中国皮卡行业向上发展的同时，持续深化全球化布局。作为中国皮卡的世界名片，长城炮带领中国皮卡进入乘用化、全球化的全新赛道。
