摘要：
本文目录一览：1、侧碰23CM远超优秀标准,比亚迪汉高分通关C-IASI2、... 
本文目录一览：
- 1、侧碰23CM远超优秀标准,比亚迪汉高分通关C-IASI
- 2、8款中保研安全碰撞测试全“优”车型,日系独占5席,雷凌排第2!_百度...
- 3、揭秘|25年前,中国汽车碰撞测试的先行者
- 4、国产车也很强,国产车型优秀碰撞测试大盘点
侧碰23CM远超优秀标准,比亚迪汉高分通关C-IASI
从C-IASI发布的侧碰***可见，比亚迪汉EV在碰撞发生后，其B柱维持着较高的完整性，根据C-IASI测评数据显示，比亚迪汉EVB柱与驾驶员座椅中线距离达到23cm，远远超过优秀标准（优秀标准为15cm）。
驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，获得优秀评价的车型有12款，9款车型测评为0缺陷；侧面碰撞工况中，获得优秀评价的车型13款10款车型测评为0缺陷；顶压工况中获得优秀评价的车型比例为100%，挥鞭伤工况中获得优秀评价的车型比例为100%。
同时以优异成绩通过“中国最严苛的安全评测”中国保险 汽车 安全指数（C-IASI）后，7月下旬比亚迪汉还高分通过C-NCAP碰撞测试，达到“五星安全”标准，成为首款“双优安全认证”的新能源轿车。
解读五：没有侧气帘，侧碰优秀良好必无缘？非也，这种说法是错的。评判一辆车在侧面碰撞中评价优秀与否条件并非是有无侧气帘，它的总体评价是根据车辆结构、***人头部运动保护、***人头部和颈部、躯干、骨盆和腿部共同决定。
还是老规矩，先上答案：中保研并未改成绩，真正“出错”的是碰撞标准评价细则。
算下来，C-NCAP也存在了近20年了，在C-IASI还没出现前，它就是衡量国内 汽车 安全的风向标，很多厂商也乐意拿“五星标准”来吸引消费者。但由于近年来评测的五星车型过多，故被质疑是“五星批发部”。
8款中保研安全碰撞测试全“优”车型,日系独占5席,雷凌排第2!_百度...
1、中保研的成绩是雷凌3G评分，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆***安全指数均为G级优秀评分，其中车辆碰撞测试方面，正面、侧面、小角度碰撞测试不言而喻，均得到了较高评价。
2、广汽丰田全新雷凌同样基于TNGA架构打造，无论是外观、内饰、配置还是安全性能都有提升。安全性方面，全新雷凌***用了最新开发的GOA车身，全系标配8气囊和数显式胎压监测系统，这些安全配置在同级别中还是相当良心的。
3、从上图可以看出，截止到目前，中保研发布的测试结果来看，表现最好的就是上面十款车，分别为：丰田奕泽、丰田雷凌、宝马325Li、沃尔沃XC60、丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、领克0日产天籁、比亚迪唐、WEY VV5。
4、领克01基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构打造而来，背靠大树的它，在安全方面有得天独厚的优势。在2017年的中保研碰撞测试中，它就以六项优秀的评价获得当时碰撞车型批次的头名。
5、丰田雷凌 某种意义上说，雷凌和卡罗拉可以看成同一款车。但是同一款车型在不同的合资厂生产，产品质量也并不必然完全一样。比如，迈腾的碰撞成绩就要好于帕萨特。
6、广汽丰田雷凌 新车指导价：158-128万元 换代雷凌在2019年刚刚上市就被中保研“盯上”，作为一款热销家用车，它的安全性能对广大消费者来说很具参考意义。
揭秘|25年前,中国汽车碰撞测试的先行者
1、在1998年“中华第一撞”之后，国内整车安全性碰撞试验被提上重要日程，并开始与国际惯例接轨。1999年国资委旗下科研所开始引进国外的NCAP碰撞测试理念，制定了更为严格的安全标准。 在25年的中国汽车安全进化史中，中间还有一个灰色的插曲。
2、作为当年“中华第一撞”的组织者和见证者，清华大学汽车碰撞试验室主任张金换教授给予了神龙汽车高度评价，“25年前神龙富康的成功一撞，展示了神龙公司产品本身的安全可靠性，即便是放在今天，富康的安全品质依旧过硬。
3、自1999年开始，中汽研就致力于实车碰撞试验，至今已有20余年，C-NCAP（中国新车评价规程）也成为当前国内汽车安全领域最主要的评价体系之一。
4、在2005年法兰克福车展期间，全德汽车俱乐部（ADAC）所进行的新车评价规程（NCAP）的碰撞测试中，第一批参加欧洲碰撞测试的国产车陆风X6以零星的成绩折戟沉沙。
5、而近年来有一个新的碰撞测试机构异军突起，国内被熟知的车企好像一下子被揭了底一样，部分车型成绩之差让人咋舌，没错，就是最近风头无两的中保研。
6、并且中保研碰撞测试所使用的车辆是从市场中随机购买，也避免了汽车厂家***的可能性。 这就让中保研碰撞测试有别于由中国汽车技术研究中心发起的C-NCAP碰撞测试：后者既是参赛者，又是裁判员。
国产车也很强,国产车型优秀碰撞测试大盘点
1、比亚迪唐-中保研碰撞测试排行成绩，前十唯一一款国产车 比亚迪唐作为比亚迪家族的现款旗舰型SUV，以霸气的外观被人熟知。
2、本次中汽评测的车型是荣威RX5 第三代330GTi车型。从碰撞测试成绩来看，第三代RX5的乘员保护获得了6752分（满分68分），鞭打测试为037分（满分7分），乘员保护综合得分率为***8%，成绩还是比较不错的。
3、除了长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX之外，领克旗下的首款SUV—— 领克 01，在中保研碰撞测试中的表现也十分优秀。
