摘要：
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理想汽车,到底懂不懂底盘技术?
自主开发。理想汽车的底盘是由理想汽车自主开发的，理想汽车作为新创车企，首款suv车型理想ONE扎实的底盘功底是非常重要的，代表了汽车最基本的机械特性。
李ONE的底盘结构比较复杂。因为是增程式车型，所以既有燃油发动机系统，也有电驱动系统。其次，它配备了由两个电机组成的电驱动系统。但是前后部没有配备护板，一定程度上影响了底盘的平整度。
所以，家用汽车不建议选择配备鼓刹的车型，这种制造成本低的结构只适合用于营运客货车，此类车辆的安全驾驶依靠的是优秀的驾驶技术。
德国的技术。理想ONE的底盘由德国ZF提供，***用了最新的电子控制悬挂调节系统，理想ONE***用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式悬挂组合的设计，既能够保证车辆行驶的稳定性，又能够在驾乘舒适性上得到良好的表现。
月19日，当面临着质疑理想没有技术，不少技术都是跟随友商的质疑时候，理想汽车CEO李想在微博上似乎又有点“情绪失控”了。技术先进性——这是理想的软肋。
车主个个都好评,国产最强家用SUV再升级,奔驰都直呼内行
1、理想魔毯空气悬架0即将于8月内通过OTA全面推送用户，新增车身稳定算法，提供“舒适魔毯”和“运动魔毯”，在这两种模式下分别提供运动、标准、舒适三种舒适度可调。
2、比亚迪宋Pro：比亚迪宋Pro自上市以来就一直占据着国内汽车市场的高端区域，其车型质量可谓是让人放心。不仅在品质上不断追求，宋Pro在车载设备、安全性能等方面都保持快速发展。
3、除此之外，深蓝S7还分别提供了53英寸的AR-HUD、可旋转的16英寸向日葵屏、13英寸副驾超感智慧屏，还有后排功能触控屏，车内的科技氛围感还是挺强的。
4、好平台也不贵首先，来看看博越L的定价，官方指导价：157万到107万，几乎涵盖了国产A级SUV常规价格区间，衔接自家博越到星越L的价格空白区间，说实话一台A级SUV还是基于世界领先的CMA架构打造的车型这个价格相当划算。
5、新款VV7内饰***用黑/棕双色搭配，三辐式平底多功能方向盘***用真皮包裹，前方全液晶仪表科技感十足；中控区域悬浮式显示屏格外醒目，且提供整车OTA升级服务、ECU在线推送升级等。
6、吉利首款轿跑SUV与沃尔沃合作开发的商品CMA建筑结构。它具有良好的操作性，更强调国内客户对驾驶舒适性的追求。与此同时，大多数车主对其外观和内部性能都比较满意。
大D试驾理想L8
1、总结一下，理想L8在车型大小和内部空间定位确实是全新一代理想ONE，但是在外形内饰和动力底盘上就是小一号的理想L9。
2、理想L8配备一台5T四缸增程器，标配前后双电机四驱系统，综合最大功率330千瓦，最大扭矩630牛·米，零百加速时间只需要5秒。
3、在动力系统和悬架结构上，理想L8 PRO和L8 MAX是毫无差别的，换而言之，两者的动态表现也将是一模一样。当初试驾L8 MAX的时候，我已经对其底盘质感和乘坐舒适性赞口不绝。显然，这才是一台家用车所该有的表现。
4、理想L8的第三排空间就是够用的水平，不过比起理想ONE，它的座椅更软，坐姿也会更好，并且还有电调和加热，配置是给足了。
5、理想L8作为理想ONE换代车型，更迭思路上想不难理解。
6、在插电混动解决了中大型SUV之前最大的劣势——燃油成本过高的问题以后，这个级别也越来越多的进入到更多消费者的考虑范围。而这组试驾，也就聚焦于这个级别的绝对领导者——理想L8，和最新的挑战者——蓝山PHEV。
一路上聊进步,开理想L7出游是何感觉?
1、总行程600多公里了，感觉“纯电优先”、“燃油优先”和“油电混合”三种模式的驾驶体验区别不大。总体来说，理想L7非常好开。
2、理想L7是一款增程式车型，并且WLTC工况下的续航里程达到170km，只要充满电，大多数情况下当作一辆电车来用即可。而理想L7在CLTC工况下的综合续航里程达到了1315km，远远强于其它新能源车，开着它出游可以少进加油站。
3、先说结论：有进步，但仍需更大的进步。外观外观上有一点我一直想吐槽。如果你不仔细观察理想LL8和L9的外观，你会从照片上认为这三辆车是同一辆车，但实际上尺寸完全相同。完全不同。
4、即便是在满人的情况下再携带一些行李也不会觉得拥挤。在座椅材质上，理想L7使用的是N***a真皮，而新岚图FREE使用的是翻毛皮，这两种材质各具特色，选择完全看个人喜好。
