摘要：
本文目录一览：1、大众目前最便宜的电动车ID.3,拿欧洲人思维玩智能,到底表现如何?_百度...... 
本文目录一览：
- 1、大众目前最便宜的电动车ID.3,拿欧洲人思维玩智能,到底表现如何?_百度...
- 2、德国人测新款ID.3:操控优秀依旧,但致命问题并没有解决
- 3、大众ID.4会成为一款畅销电动SUV吗?能否与特斯拉一决高下?
大众目前最便宜的电动车ID.3,拿欧洲人思维玩智能,到底表现如何?_百度...
1、从车身尺寸看来，这辆车的尺寸分别为为 4261mm/1809mm/1552 mm，汽车轴距 2765 mm，归属于紧密级小汽车， ID.3 是一辆两箱车，虽然不太戳中国人的消费点，但欧洲地区较为讨人喜欢。
2、外观上，上汽大众ID.3有着鲜明的电动车特征。轮廓造型圆润、干练。封闭式的进气格栅，贯穿式的日间行车灯。以及那拟人化的IQ.Light LED矩阵式智能大灯。看着呆萌可爱。
3、“ID.3与驾驶员的驾驶沟通直接且清晰，在悬架和转向方面提供可靠的反馈，给人提供足够的安全感，这方面明显优于其他车型。值得注意的是，ID.3的刹车踏板提供了非常自然的感觉，这一点同级别比起来非常优秀。
4、作为一款象征着未来的纯电动车，智能驾驶***系统自然必不可少。上汽大众非常良心的给ID.3配备的与两位大哥一样高规格的IQ. Drive L2级驾驶***，全车一共配备了3个毫米波雷达、1个多功能摄像头以及8个近距超声波雷达。
5、该车也只需要159万元起步，而且除了官方推出的限时优惠，消费者还可享受6000元的现金优惠，这样一来，起售价更是低至199万。
6、目前大众ID.3在欧洲销量TOP10的纯电动车型中，起售价处于最高位置，但并不高的离谱。同时，还要注意的问题是特斯拉Model 3在欧洲的起售价为4万欧元左右，远超大众ID.3的6万欧元。
德国人测新款ID.3:操控优秀依旧,但致命问题并没有解决
1、当然，现款ID.3在外观上略有改变，但这难以对当前萎靡的销量有质的帮助。即便操控和驾驶依旧出色，但最主要的车机问题并没有得到解决。可以预见的是，ID.3还将在未来一段时间持续目前的销量状态。
2、自我反思：确保你的讨厌感是合理的，并不是由于个人偏见或误解所致。也要问问自己是否有可能因为嫉妒或其他原因而产生讨厌的情绪。
3、▲如果只是去近处，车载无线充电板不能给手机充满电，那下车时便会把这个磁吸式无线充电器带着，顺手就把电冲了，一加10 Pro的无线充电功能确实能大幅提升使用的便利性，无线充电能解决随手充的问题。
4、不过太敏感也好，冬天温度骤降，胎压必然提示不正常，如果当时就去测胎压，你会发现确实低，等天暖和些，就好多了。如果非要说这些是毛病，那还真修不好。群内这三年看，没什么人天天说自己车坏了，或者什么问题修不好了，或者问题太多的。
大众ID.4会成为一款畅销电动SUV吗?能否与特斯拉一决高下?
总之，ID.4是否能成为一款在包括中国市场以内的世界各地都畅销的电动车，能否真的与特斯拉、Rivian等美国纯电动汽车公司的产品进行竞争，这还需要由消费者来投票。
当然，由于上市时间更晚，未来大众ID.4量产车型在车机系统上，可能会得到进一步优化。不过，也不排除大众ID.4极有可能会像国内一些合资厂商一样，与自主品牌合作，使用国产车机系统。例如东风雪铁龙就***用了上汽的斑马系统。
大众ID.4是一款纯电动中级SUV，车身尺寸略小海外版Tiguan，与同属大众集团旗下的斯柯达品牌Enyaq的尺寸很接近。根据大众公布的消息，ID.4将在大众德国茨维考、美国田纳西州查特怒加市和中国进行生产制造。
在明年的纯电动SUV市场上，要说车叔最关注的车型，那一定是南北大众的ID.4和特斯拉的Model Y了。两款车型既是一场传统车企与造车新势力之间的碰撞，也是新能源市场的一场矛盾之争。
而对于国内经营多年的大众来说，在控制成本方面，它可以算作特斯拉的老师，所以车载君觉得：未来国产ID.4系列的售价应该还有下探的空间和可能，不易出手过早。
所以如果你买车只是代步使用，大众ID.4会让你感觉舒适更“好开”，同时也更照顾到后排家人的感受。
