摘要：
本文目录一览：1、德系车在中国的市场占有率(日系车在中国的市场占有率)2、... 
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德系车在中国的市场占有率(日系车在中国的市场占有率)
德系品牌今年上半年市场份额占比达到22%，同比上涨2个百分点。大众品牌依然是中国销量最大的单一乘用车品牌，此外豪华车在今年逆势上涨，奔驰宝马奥迪均有不同程度的销量涨幅。
%。中国庞大的市场规模。德系车一直深受中国消费者欢迎，在中国的市场占有率达到25%左右。说中国市场事关很多德国车企的未来成败，一点也不夸张。统计显示，大众汽车近一半的销量在中国，奥迪和奔驰约40%的销量也在中国。
数据显示，今年前8月，中国、德国、日本、美国品牌乘用车在国内市场的市场占有率分别为48%、29%、15%、2%，后三者之和勉强与中国品牌打平。
实际上，根据中汽协发布的数据，2019年，日系车在国内市场份额为23%，仅次于自主车（32%）和德系车（22%），并且其上升幅度大、前景最被看好。
其中，日系厂商1-5月份在华市占率达到22%，而德系品牌的市占率则达到了25%，相比去年同期均有所提升。此外，美系、韩系以及法系车在国内市场的占有率也在持续下降中，法系车的市占率甚至只剩下了0.3%。
我认为，这显示了中国车市“强者恒强”的市场趋势。毕竟，日系和德系车在中国车市，一直都表现比较强势。
丰田为何在国内卖不过大众?
1、定位问题 虽然丰田是世界知名的汽车品牌，但在国内市场中，其月销量却远远不及大众。其中一个原因，就是丰田在国内市场的定位问题。如今国内汽车市场竞争激烈，各家汽车品牌都在不断地努力拓宽自己的市场份额。
2、正是由于这些原因，即便是丰田汽车在全球都拥有很高的地位，不过在中国市场上，大众汽车比丰田汽车却卖的更好。
3、一方面是为了利润，另一方面是为了质量。众所周知，新技术的应用都需要反复验证后再投入的，丰田汽车为了减少不必要的故障率，所以牺牲了新技术的使用。宁愿丰田汽车产品力不足，也要保证汽车的质量，这就是丰田。
4、但是丰田就有所不同，丰田在世界范围内的发展都比较平衡，并且中日两国之间的关系一直比较紧张，将投资力度主要偏向于中国就会非常不稳定性。所以在国际市场上丰田可以和大众一争高下，但是始终无法在中国市场上超越大众。
5、是因为性价比的原因，导致了它在用料和配置上会偏向于廉价。
6、朗逸就不用说了，大众嘛专门研究中国人，造车就是贴合大家的胃口造的，而且大众在国内名气是要比丰田大的。
路虎为什么可以在中国市场起死回生?
1、在印度，路虎起死回生。2012年，路虎品牌年利润达到22亿美元，超过了2008年被收购时的总价，堪称汽车界的***。当时路虎卖得好的原因和中国市场有很大关系。2010年左右，路虎在中国一夜走红，成为众多土豪争相购买的对象。
2、究其原因还是人“富”钱多，目前市场价20万左右就能买到入门级的BBA，这对于真正的土豪来说并非好事。
3、对于这个问题来说的话，答案是显而易见 ，首先，路虎是属于外国品牌，想要进入国内市场是需要缴纳一定的税的，并且公司在其他国家 ，那么跨国运营，它所需要的成本是比在自己国家生产要高很多的 。
4、而短短3个月时间，这一说法便得到了充分验证。财务数据亮眼，中国市场出圈 站在当下回头看，捷豹路虎对业绩的预估，很大程度上来源于对销量的信心。
5、写在最后：毫无疑问，路虎发现运动版自诞生之日起就是细分市场非常“特殊”的一个存在，而全新路虎发现运动版再次为了适应这个时代而改变，满足了新时代中国消费者更加多元化的生活方式，且诚意满满。
举例说明某一外资品牌车在中国的发展历程?
1、在商用车领域，2017年12月，华晨与雷诺共同组建了华晨雷诺***汽车有限公司。公司利用雷诺的技术和华晨***的品牌，实现***、华颂、雷诺三大品牌协同发展，开创了在合资公司同时开发和经营外资品牌和自主品牌的全新模式。
2、年 9月 在沈阳设立中国汽车工业丰田***技工培训中心（现辽宁丰田***技师学院）1994年 11月 参加中国家用车研讨会(PSE)，就中国家用轿车的发展提出建议。
3、78年中国开始实施改革开放政策，中国汽车工业有了与国外开展合资合作的途径。1984年1月15号，中国汽车工业的第一个中外合资企业，由北京汽车制造厂和美国汽车公司合资经营的北京吉普汽车有限公司正式成立。
4、年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。1914年3月，本茨制造了第一台12气缸250马力的航空发动机.。
5、中国汽车发展史可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1***8年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。第二个阶段：1***8年到20世纪末。
6、年，郑周永在汉城的一条小街上，设立了汽车修理厂。 1966年，当时率领现代建设集团的郑周永取得泰国高速公路兴建工程，迈出海外建设，企业国际化的第一步。
