摘要：
本文目录一览：1、试驾|零跑T03,10万级纯电代步“三好学生”?2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾|零跑T03,10万级纯电代步“三好学生”?
- 2、零跑C11增程版硬刚理想L7,只花一半的钱,竟不比后者差
- 3、电车真的比油车省吗?对比零跑C01和雅阁评测
- 4、试驾零跑T03,官方续航403公里,不到8万却有L2级驾驶辅助
- 5、【EVRI续航评测】同级别续航最长!零跑T03城市综合实测
试驾|零跑T03,10万级纯电代步“三好学生”?
1、通过车主反馈的实际续航，零跑T03真实续航在320km，结合官方标准续航403km，零跑T03续航达成率78%，与同级相比，属于较优水平。
2、说到驾驶和续航，这台智享版的零跑T03是43度的电池，CLTC续航403公里，在城市通勤，上下班四十公里的距离，一周一充还是hold的住的，也算是比较舒服的一个充电频率。
3、先从数据来看，零跑T03搭载了由零跑自主研发的Heracles电驱总成，永磁同步电机最大功率75马力，峰值扭矩155牛·米，相比现在关注度较高的同级车型，参数要领先不少。
零跑C11增程版硬刚理想L7,只花一半的钱,竟不比后者差
反观理想L7则只搭载了一种动力总成，CLTC纯电续航里程仅为210公里，显然没有零跑C11增程版的高配版给力。
作为不同的混动类型，零跑C11增程和***L7分别属于增程和插混车型，但混动的目标都是降低排放和出行成本。首先，让我们来看看在续航和能耗方面，两款车的表现。
零跑C11增程版是基于纯电版车型打造而来，最明显的差异是在车头增加了进气孔，其余则与纯电版车型基本一致。动力上，零跑C11增程版搭载了来自东安动力提供的2T三缸增程器，拥有131马力的最大功率，配备272马力的驱动电机。
月20日晚，零跑C11推出了全新的“超级增程”版本，以198万元的起售价正式登场，成功打破了深蓝S7增程等对手设定的价格标杆，甚至比深蓝S7增程的入门版121Pro低出100元。
电车真的比油车省吗?对比零跑C01和雅阁评测
在此基础上，零跑C01作为新能源车，其可以享受到免征购置税的政策，并且得益于零跑的全域自研技术，其价格下探到了15万以内。而作为燃油车的雅阁指导价在近17万元，其购置税也要接近5万元。
在充分考虑了零跑C0帕萨特、雅阁这三款车的经济性和产品力后，零跑C01综合实力更强，尤其是在经济性方面明显占优势，其低用车成本为消费者节约了大量的开支。
在这方面，零跑C01作为纯电车，价格仅为198万元，并且可以享受到免征购置税的政策。而作为燃油车的雅阁和帕萨特两款车的价格在20万元，购置税要大概一万五千元，购买成本相差很大。
然而，凯美瑞和雅阁在智能配置方面的表现似乎有些不尽如人意。与零跑C01相比，两款燃油车在智能配置方面的差距还是比较明显的。
所以从经济性来看，考虑到自主品牌在服务上的优势，包括三电质保政策、免费保养权益等，零跑C01可谓是完胜雅阁。
试驾零跑T03,官方续航403公里,不到8万却有L2级驾驶***
说到驾驶和续航，这台智享版的零跑T03是43度的电池，CLTC续航403公里，在城市通勤，上下班四十公里的距离，一周一充还是hold的住的，也算是比较舒服的一个充电频率。
反观比亚迪海鸥飞翔版，即使售价已经达到了98万元，但在智能技术上还是显露出一丝寡淡，如果需要L2级***驾驶系统，还需要加价3000元进行选装，但其功能性仍不及零跑T03 403智享版的出厂设置。
根据参数对比我们可以发现，零跑T03 403智享版配备了L2级***驾驶，这项功能才现如今的家用车上不算罕见，但对于纯电代步小车市场而言，能够配备该配置的车型确实不多，不过其实用性却相当高。
实际上，尽管两者都是8万级的纯电小车，但是在***驾驶等功能方面，零跑T03 403智享版与五菱缤果 333km灵犀互联版的表现却有着较大的差距。
【EVRI续航评测】同级别续航最长!零跑T03城市综合实测
虽然零跑T03在我们的EVRI城市实测中仅跑出了284公里的数据，实际的表现不算出色，不过由于该车的快充速度较快，可以使其进行快速补能，所以日常的行车需求基本都能满足。
在高速路况如果全程顶着限速110km/h跑（零跑T03为了安全考虑，将车辆最高速度限制为110km/h），车辆的表显平均能耗在14kW/h每百公里，实际续航里程大概在250km左右。
从这次的实测成绩来看，零跑 T03 的续航成绩让人很欣喜，这样级别的车型实测成绩能达到官方宣称的 79% 的确要提出表扬。
零跑T03相比较其他车，续航能力真的很突出，而且这个价格的电动车也很实惠。零跑T03不仅拥有高颜值，外观帅气。而且内饰也不错，英尺零跑T03的性价比非常高，不仅省电还省钱。
据官方消息，零跑T03的动力电池***用了宁德时代的NCM811软包电池，车辆NEDC综合续航里程403公里。
