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本文目录一览：1、零跑「沉默」的进击!不打舆论战,也有好销量?2、... 
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零跑「沉默」的进击!不打舆论战,也有好销量?
1、零跑C11能成为15万级的SUV销量黑马肯定有着强大的实力，咱先不说别的，就这价格能买到轴距2930mm的中型SUV，配备了四门无框车门，还是双叉臂悬架加后驱动力，而且是没有里程焦虑的增程车型，纯电续航里程也达到了180公里。
2、年初的时候，零跑月交付量只有1千多辆，当时舆论都在讨论“零跑汽车要被筛出赛道”。然而，五个月后，零跑却创下自己的历史新高。6月，零跑汽车全系交付13209辆，同环比均实现增长。
3、小鹏G9发布会的余热还未散去，零跑又接着给“降价潮”加热。 9月20日，零跑汽车C01增程版以及C11超级增程版正式上市，最高CLTC纯电续航里程均达300公里。即便是用了大电池的增程式方案，零跑C01也强制打“性价比”的牌。
4、零跑汽车董事长朱江明也曾表示：预计当公司销量达到50万辆时，可通过规模效应来实现毛利率转正。未来，零跑汽车会维持成本定价的策略，相较高毛利率水平，现阶段的零跑汽车会更注重销量水平。
又一份年度十佳汽车榜单,无一款日系入围
1、十佳之十&年度汽车：广汽传祺影豹 影豹成为年度车型，名爵领克03等对手连十佳都进不了，哭晕在厕所。在10万级别的运动轿车里面，影豹确实拥有不错的产品力。
2、《AUTO CAR》评选的2020年度10佳中型车中，我们看出它们基本都是欧洲车型，像是本田雅阁、丰田凯美瑞等日系车型均未上榜。上述10款车基本在国内市场均能找到对应的车型。
3、捷豹XEL配备了英杰力0T发动机+***埃孚8AT变速箱成为又一车型亮点，操控表现可圈可点。
4、第十名依然是美系品牌，福特虽然在国内销量一般，但是在本土的影响力依然很强，F-150系列皮卡不紧蝉联数年销冠，还与丰田坦途共同夺得了今年的最可靠大型轻型皮卡，而福特mustang也荣获了最可靠中型运动轿车。
5、宝马3系 喜欢车的人都对这句话朗朗上口：人生总绕不过一辆宝马3系。看来，这个观点无论在国内还是欧美等国家，都是一样的。宝马3系在过去的40年里，一直有着同级中最好的驾驶乐趣和质感。
6、而上周，在英媒《AutoCar》刚刚公布的榜单中，日系仅1车入围，由于没有进行豪华与合资品牌车型的明确区分，榜单中大多数为豪华品牌车型，只有CX-锐际和途观同时出现在了两份榜单上。
凡尔赛凭什么成为中国旅行车市场销冠?
在越发内卷的中国市场，过硬的产品力无疑是关键基石，但是要让凡尔赛在新品层出不穷的浪潮下持续热销，东风雪铁龙品牌市场营销副总经理翟美学认为，成功的关键是尊重每一位用户的需求。
而东风雪铁龙之所以敢这样让消费者去审视这款车，其背后的原因，是对凡尔赛C5 X产品力以及品质的自信。首先，凡尔赛C5 X的自信，来源于法系车独具魅力的设计。
凡尔赛C5 X自上市以来，已接连获得中国年度十佳汽车、中国十佳车身、年度跨界合资车、C-NCAP“五星”安全评级、“领跑者”一级水平、五星驾乘品质之星、最佳大型汽车等荣誉。
很多用户向往的欧洲版装饰套件，也在耀不凡车型上成为了标配，让用户更好地体验凡尔赛C5 X的旅行车属性。
总结其实对法系车的争议主要源于这些年产品迭代跟不上市场节奏，另外就是法国人的固执己见。但是三个司机编辑看来，在全车用料、底盘技术、安全配置、人性化设计方面的固执反而是一种美德。
首次成为中国豪华品牌市场销冠。轿车和SUV产品的全线发力是宝马取得高销量的原因。全新宝马3系于2019年进行换代，带动了销量增长；宝马5系凭借中规中矩的表现，共贡献15万辆的成绩。
凡尔赛欧洲销量好不好
1、高档次。法国凡尔赛花园香水于1980年在法国巴黎香谢丽舍大街创立，距今已有30多年历史，主要销售欧洲以及南美市场。
2、相对较高。尽管在上市之初，凡尔赛C5X就号称20天订单破5000，37天订单破8000，但实际情况是，截止2021年12月底，凡尔赛C5X的累计销量不过13937辆，这样的表现和所谓的“爆款”显然仍然存有不小的差距。
3、细分到车型的话，来自法系品牌的标致208，也以年销二十万辆的成绩，成为了欧洲2022年单一车型的销量冠军。 但是在另一个“平行世界”里，中国法系品牌的全年销量，还不及标致208这一款车型的表现。
4、瓷砖的十大名牌有伊奈、康卡、希得美思、圣·凡尔赛、诺华贝尔、雅诗美、波尔嘉、普纳尼亚、蜜蜂、蜘蛛。伊奈 伊奈是日本的品牌，它创建的时间是1924年。它的产品的销量是比较的好的，在全球都有销售。
