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戴森进军电动汽车领域真的有前景吗?
除了资本，戴森没有时间。最后，戴森对于电动汽车的前景并不明朗。尽管电动汽车是时代的潮流，但至少在最近几年，传统的燃油汽车仍然占据主导地位。
在美的发布的这份公告中，还对其业务延伸至新能源汽车行业作出了说明：“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局，增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。
当然，作为一家注重科技创新的企业，戴森关注的点不仅仅局限在产品本身，还有各个深层领域的技术细节。像数码马达、电池系统之类的核心技术，便是制造电动车的基础，也是戴森谋求进军汽车领域的重要砝码。
但是电动车的前景并非像戴森想的那么美好，尤其对定位高端的戴森电动车而言更加艰难。
豪掷7.4亿收购新能源公司,美的再续“造车梦”?
当年，董明珠的一句话“手拿格力手机，乘坐格力汽车，吹着格力空调”，豪掷30亿收购了珠海银隆，成立了“银隆新能源”汽车品牌，从此开启了她的造车之路。
年因经营不善，美的造车项目中止。最终，比亚迪以6000万的价格正式接手了美的客车长沙基地。
（文/张钰翊）前有房产大亨恒大砸钱造车，后有家电巨头美的进军新能源。
收购价格为4亿元。根据上述协议，本次交易完成后，美的暖通将控制合康新能273%的表决权。美的将成为合康新能的间接控股股东，公司业务延伸至新能源汽车产业。
最近美的集团发布公告，称公司拟通过下属子公司美的暖通，以43亿元人民币的价格收购“合康新能”控股权，交易完成后，美的暖通将控制合康新能273%的表决权。公告发布后，不少网友“自行站队”：美的又要回来造车了。
戴森怕了?不敢玩整车,改研究动力电池技术了
在如此雄厚的资金实力的支持下，戴森决定再次回归汽车市场，不过这次吸取了上次失败的经验教训，不再执着于整车制造。
发家自吹风机和吸尘器，近年来已经为戴森累积了众多财富。此前大手笔投资纯电汽车，200亿元的投资虽然没有研究出车子，但是至少在技术上为戴森积累了不少的经验和技术。
欧美车企对固态电池初创企业关注度较高。大众、雷诺等车企通过收购、投资的初创企业包括Solid Power、SolidEnergy Systems、Ionic Materials、Quantum Scape等获得技术储备。放弃造车的戴森也在专注于固态电池技术的研发。
这一电池技术目前已经用于戴森的吸尘器、直发器产品。戴森汽车上使用的这块动力电池，可以让车辆的续航达到600英里(约合966公里)续航能力甚至超过大多数的燃油车。
戴森电动车专利图:揭示未来汽车设计趋势
1、近日，戴森公司发布了其新一代电动车的专利图，并引起了广泛关注。这些专利图揭示了未来汽车设计的新趋势，引领着汽车设计的革命。从专利图中可以看出，戴森电动车的外观设计非常独特。
2、和苹果一样，英国知名家电制造商戴森也对造车颇有兴趣。2017年，戴森宣布进入新能源汽车领域，并组建了一支有400名工程师的汽车团队。同年5月，外媒爆出了一组戴森电动车的专利图。
3、年，戴森宣布了进军电动车市场的***，戴森爵士当时宣布将投资20亿英镑，其中一半用于车身和其他系统，一半用于电池技术研发。戴森电动 汽车 ***于2020年上市。
4、如何画未来的汽车画法如下：未来的汽车设计趋势 环保与节能：未来汽车设计的主要趋势之一将是环保与节能。汽车制造商将会在车辆设计中更加注重减少二氧化碳排放、降低能源消耗，***用更加环保、节能的材料和技术。
5、戴森在宣布造车时说过，它们在吸尘器、电吹风等家用电器产品积累的电池电机技术、在无叶风扇设计领域掌握的空气动力学，如果应用到电动车的设计制造上，可以为汽车行业带来革命性的新思路。外界对此也曾颇有信心。
