摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测隔音的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测隔音的解答，让我们一起看看吧。汽车做全车隔音真的有效吗？有什么好处，大概... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测隔音的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测隔音的解答，让我们一起看看吧。
汽车做全车隔音真的有效吗？有什么好处，大概费用多少？
全车隔音真心没啥用，只是能提高汽车音响效果，对行驶和引擎噪音的改善没有帮助（引擎噪音通过传动机构、行驶噪音通过悬挂，都直接传递进车厢了；且传递进来的都是低频共振形成的噪音感觉）
我多年前有一部轿车中华尊驰，花了4千大元，使用大能的材料全车隔音（四轮翼子板、四门、底盘和车顶、引擎盖和防火墙、后备箱全轮廓），都是一层减震胶+一层隔音贴膜；最后的结果只是关车门声音变厚重了，音响低音变浑厚了而已；一行驶起来噪音依旧。。。。
真正隔音效果好，还是厂家的调校工艺，减低车辆引擎和悬挂系统传递进车厢的共振。
汽车双层隔音和单层隔音区别？
汽车双层隔音和单层隔音的区别，第一汽车双层隔音的效果远远好于单层隔音，汽车双层隔音能将噪音的声音降至2/3以上，而单层隔音只能将噪音降至1/3，因此，双层隔音效果更好，舒适感更强。
第二，汽车双层隔音的造价要远远高于汽车单层隔音，因此，单层隔音的汽车更便宜
汽车隔音性能等级划分？
隔音材料等级可以分为6级：
1、一级隔音材料隔音效果很差，客观量平均隔声量为30分贝以下，但是隔壁正常谈话声可以听的很清楚，易了解谈话内容，那么隔音效果就是很差。
2、二级级隔音材料是一般的隔音效果，如果在30-35分贝下大声谈话可以听的相当清楚，正常谈话能听到，但不易懂，那么隔音效果就是一般的效果。
3、***隔音材料是普通的隔音效果，如果在35-40分贝下，大声谈话可以听的到，但不大清楚，正常谈话听到时也很弱，隔音效果是显然是普通。
4、四级隔音材料是较好的隔音效果，如果在40-45分贝的情况下，大声谈话能约听到，不能了解全意，正常谈话听不到，隔音效果就是较好。
5、五级隔音材料是良好的隔音效果，如果在45-50分贝下如果大声谈话听不到，大声喊叫、无线电开之最大的声音只能略听到，那么隔音效果是良好。
6、六级隔音材料是优良的隔音效果，如果50-55分贝下大声叫喊听不到，无线电开之最大的声音听不到，那么隔音效果才算是优良的。
汽车隔音排名？
第一，迈巴赫S600：作为一款豪华车，迈巴赫S600的驾驶舒适性非常高，迈巴赫S600的音量测试成绩为53.30分贝，基本上等于在安静的夜里针掉在地上的声音。
第二，楼兰：这款车的内饰很豪华，空间也够大，这款车的隔音效果是非常好的。楼兰的音量测试成绩为53.30分贝。
第三，汉兰达：作为丰田最出色的suv之一，汉兰达不仅越野性能突出，开起来的噪音也是很小的，注重驾驶员的驾驶舒适性。汉兰达的音量测试成绩为55.20分贝。
汽车三层隔音和两层隔音的差别？
汽车隔音有单层、双层、三层等多层之分，不同的隔音结构起到的隔音效果都是不一样的。针对双层汽车隔音材料来说，一般双层隔音结构的两层，不用相同厚度的同一种材料，以避免这两层出现相同的吻合频率。在设计和施工中要特别注意，两层之间不能有刚性连接。破坏了固体——空气——固体的双层结构，把两层固体隔层由刚性构件相连，使两个隔层的振动连在一起，隔音量便大为降低。尤其是双层轻结构隔音，相互之间必须相互支撑或连接时，一定要用弹性构件支撑，同时注意需要分割的两个空间之间，不能有缝或孔相通。“漏气”就要漏声，这是汽车隔音的实际问题。

双层隔音结构，根据质量定律，频率降低一半，传递损失要降6db;而要提高隔音效果时，质量增加一倍，传递损失增加6db。在这一定律支配下，若要显著地提高隔音能力，单靠增加隔层的质量，例如增加隔音止振板的厚度，显然不能行之有效，有时甚至是不可能的，如航空器上的隔音结构。这时解决的途径主要是***用双层以至多层隔音结构。
到此，以上就是小编对于汽车评测隔音的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测隔音的5点解答对大家有用。
