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本文目录一览：1、崔东树:2020年2月中国皮卡市场分析崔东树:2020年2月中国皮卡市场分析年中国皮卡市场开局相对较差，由于春节因素，1月份和2月份的销量表现相对形成较大... 
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崔东树:2020年2月中国皮卡市场分析
年中国皮卡市场开局相对较差，由于春节因素，1月份和2月份的销量表现相对形成较大反差。 2020年2月份皮卡市场销量同比下滑81%，达到0.5万台。2018年由于春节在2月中旬，因此2月份销量低，2019年春节在2月初，因此2月份的皮卡表现相对较强。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，为减缓疫情影响，皮卡企业需要挖掘中小城市市场，中汽协会副秘书长陈士华同样强调了皮卡在农村市场的潜力，“疫情让大家意识到开车是比较安全的出行方式，在农村地区及一些相对不发达的城镇，买皮卡既可以拉货又可以运人，是很好的交通工具，企业应该加大在这些地区的推广。
随着一些省会城市对皮卡政策限制的松绑和解禁，被压抑的皮卡市场正逐渐迎来新的增长的空间。刘庆云认为，目前国内汽车市场，皮卡占比不到2%，国家有意从政策层面进行鼓励和引导消费，这对国内皮卡市场是利好的，未来3-5年都将是皮卡的快速增长阶段。另外，从产品上讲，未来皮卡是可以达到SUV水准的。
今年后续出台的相关政策或许将更着重拉动整个汽车消费，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体***访时表示，此次政策思路面对的是突发疫情对汽车消费带来的影响，促消费目标会更加明确。中国汽车工业协会发文称，受疫情影响，2020年***汽车消费政策会超预期。
对此，乘联会秘书长崔东树在接受相关媒体***访时表示，从破除不利于扩大消费的障碍、推动消费结构升级，带动城乡皮卡消费的角度来看，皮卡政策松绑的试点工作已取得阶段性成效。尽管受疫情影响，2月份皮卡市场同比和环比销量均出现历史最大跌幅。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武：疫情过后车市必然出现反弹，因为这段时间疫情非常严重，严重地抑制了汽车的消费，市场表现并不好，比去年同期下降幅度很大。但是我觉得2020年和2003年非典期间的社会形态是不一样的，2003年中国汽车正在起步，私人消费大幅度提高，所以非典过后消费出现爆发性增长。2020年是不一样的。
