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丰田凯美瑞2020款豪华版全面评测
除了性能和安全外，丰田凯美瑞2020款的舒适性也得到了很大提升。车内***用了豪华皮质包裹座椅，舒适度和质感得到了显著提升。同时，它还配备了10英寸的中控大屏幕，支持导航，倒车影像等多种功能，提供方便快捷的资讯服务。
第一眼看上去全新凯美瑞可以说有了脱胎换骨的变化，几乎看不到现款的影子，原来的偏向商务家用的保守稳重设计转向了极为前卫和运动的风格；全新第八代凯美瑞的外观确实比第七代要漂亮。
凯美瑞一直以来都是丰田品牌的代表车型，是品牌销量的重要支柱，其不断推陈出新的不断升级的特性，在市场上的影响力也越来越大，2020款凯美瑞显然也沿袭了这一传统。
凯美瑞新款参数还不错，个人觉得挺好的，参考：丰田凯美瑞2020款已经在日本市场推出，所以现在只是等待其引入国内进行国产。
10代凯美瑞评测怎么样?
丰田凯美瑞跑高速还是比较舒适的，虽然该款车型的动力调校不是非常的猛，但是在舒适度方面表现非常不错，在跑长途的时候驾乘体验都是比较不错的。
款的凯美瑞还是值得入手的。10款的凯美瑞比较经典，日系车维修保养油耗都不高，还是比较经济实惠的。
还不错。10年丰田凯美瑞0发动机在低速时能释放强劲动力，油门响应更灵敏，踏板反馈适中。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
赢得全球2000万车主的信赖。10款凯美瑞2-4不能买，如果车况好的，价格就不会太便宜，用不便宜的价格买一台一年一审的车麻烦，不如加点钱买新的，10年的是4速变速箱，是6速，保养得再好，开起来顿挫感也很明显。
款的丰田凯美瑞4升排量顶配车型的性价比是非常高的，值得购买。
丰田也许给人的形象即是车身的线条和色彩都搭配的十分棒，简单给人一种过目不忘的感受。尤其是当年那丰田凯美瑞2009款240V 至尊版，乃至到如今都是很盛行的一款车，阐明这款车无论是性能仍是外观方面都是不错的。
15款凯美瑞十万公里评测,没有故障过,依然朝气蓬勃
有人说，丰田车十万公里刚过磨合期，确实，丰田家的质量不用怀疑，像我开车如此躁动的人，十万公里也没有出现大的故障，应该说，除了易损件的替换，没有故障过，依然朝气蓬勃。
后减震器顶端有缓冲橡胶套。如果有异响，可能由于天气温度低，而出现的橡胶硬化，弹性变差导致的。建议检查后减震器。无异常情况正常使用即可。环境温度回升，异响会消失。
车身前围板相对薄弱，与大货车发生追尾对凯美瑞前排人员伤害非常大，这种碰撞对于安全气囊来讲打开的可能性小，并且凯美瑞的座椅结构被加强，这样人员在座椅上被挤扁的可能性要大于其它车辆。
凯美瑞双擎性能测试:初段动力足够迅猛
1、-100km/h加速 测试 全力加速时，得益于电动机与内燃机的共同工作，凯美瑞双擎的提速势头是相当迅猛的，在加速的后段趋于平缓。如果是在长直道上做加速测试，凯美瑞5L自然吸气车型的提速会更加给力。
2、而且得益于自然吸气发动机的排量更大，因此在起步、加速等对动力需求较高的情况下，丰田的混动车会显得更加从容，这也是为何如今不仅仅是凯美瑞，就连百万级的埃尔法、威尔法也搭载了这套动力系统。
3、凯美瑞混动测评如下：凯美瑞混合动力版，或者说凯美瑞双擎，我觉得是比较值得推荐的。首先，丰田的混合动力技术在全球范围都是领先的，技术先进可靠。
4、这款凯美瑞双擎5HG配备的是E-CVT无级变速箱，并且配备了四种驾驶模式，包括ECO、NORMAL、SPORT、EV四种。选择SPORT模式时，推背感较为明显。
5、自然吸气发动机充足的动力储备保证了中段加速时源源不断的动力。同时，全新的前麦弗逊，后E型多连杆悬挂架构搭配GOA高刚性车身、雷克萨斯同款转向机构和低重心的设计保证了凯美瑞双擎运动版在弯道中的表现。转向精准，过弯稳定。
6、丰田凯美瑞混动百公里加速测量为69秒；对于普通的汽油动力汽车来说，动力和变速箱有很大的关系，但是动力参数和实际动力水平的差别可能和E-CVT变速箱一样。
