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“李想们”为什么要卖这么多车?
车企中自身的算法、产品从业者大多出自L4级公司，所以车企不需要完全从头研发，而可以通过借鉴L4级的技术来实现功能。”Brian表示，例如L4方案对高精地图熟练应用，感知、预测、规控都高度依赖于此。 “而以城市NOA为标志的自动驾驶下半场的准入门槛要求很高。
易车讯 6月21日，李想在个人社交媒体上表示：“我们团队完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了。160万辆/年，5000亿营收，2026年初验证！”其实早在2021年初，媒体就曝光了理想汽车一封内部邮件，内容为理想汽车2025年的战略目标：“20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。
但从车主的角度出发，若无法有效规避后排液晶屏对于孩子视力造成的危害，又无法解决明明有屏幕却不让孩子看的难题，那将其当作核心卖点之一的“奶爸车”，多少有些“名不副实”；车主入手不到一年就卖了，也是无奈之举。
如此，在李想看来，MEGA是具备了走量的基本素养：续航、补能有保障，宜商宜家两头吃，智能短板已填平，仿生设计有个性。给MEGA鼓点劲 事实上，我们没有必要过多去质疑MEGA的产品力。这是处于上升期的理想现阶段卖出的最贵的车，当然理论上讲也是倾尽全力打造出的最好的车。
李想说理想汽车的核心驱动力是“成长”，是通过学习，再去验证，最后形成成长。
因此这一特色也成为理想ONE卖火的重要原因。总结：只要造车性能足够出色，品控足够扎实。配置用料足够打动人心，即便是贵一些，在国人心目中也不受太大影响。理想ONE售价38万元，却能超过BBA同级别车型，这已经突破国产车高端的天花板了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理想汽车Q3财报解读:毛利率19.8%,挣钱能力叫板特斯拉
第三季度，理想汽车的汽车销售毛利率和公司整体毛利率均达到了18%。按照理想汽车的解释，毛利率提升主要得益于两个方面，一是部分零部件***购价格的下降（包含供应商的一次性返款），另一个便是产量提升带来的单车制造成本的下降。
小鹏汽车先别说特斯拉，目前也是国内造车新势力里毛利率最低的。2020年第三季度，蔚来汽车的综合毛利率为19%，理想汽车的综合毛利率为18%，而小鹏的综合毛利率仅为6%，去年同期及2020年第二季度分别为-1%和-7%。一心做好产品，值得鼓励，但要想获得更高超额利润，任重而道远。
理想ONE正式停产停售,它就是新势力之最成功的车型?
1、由于目前理想ONE是理想汽车唯一在售的车型，从数据来看，理想ONE有望成为今年造车新势力交付量最高的单一车型。 值得一提的是，今年11月，是理想ONE正式量产一周年，其单月产量也首次突破5000辆，同时，11月新增订单量超当月产量。 另外，几家第二梯队的造车新势力11月的市场表现同样不俗。
2、因为理想已经在理想ONE上吃过两次亏。2021年5月，理想ONE突然发布改款换代车型，约60多项配置更新、增加。虽然价格高了但是功能和体验全面升级，让不少刚买到车的用户觉得刚提车就变老款，也太说不过去了，纷纷开始***。
3、在这个时候，魏派又对咖啡系列进行大刀阔斧的转型，取消了燃油版本，停产入门级玛奇朵，试图将魏派全面打造为PHEV插混为主的新能源品牌，在摩卡PHEV之外，又推出了蓝山、高山两款大尺寸高端车型。
4、而上市期过后，问界显然后劲不足，无论是问界M7还是M5，都开始变得边缘化起来。好在他家的新品M9似乎马上要和大家见面了，有着小康基因的M7能把理想ONE干到提前停产，M9可是一款完全没有小康基因的产品，而且尺寸很大，主打家庭出行，定位是品牌旗舰，所以很期待它和理想L8/L9的战役。
5、理想汽车销量的大增离不开明星产品的强势表现，曾经仅有理想ONE一款车型的理想汽车都能和蔚来、小鹏掰手腕，现在的理想汽车已经有了理想L理想L理想L9三款产品，自然会对销量的提升起到立竿见影的效果。就比如理想L7，已经连续两个月实现销量破万辆，其市场表现比蔚来、小鹏整个品牌销量还要更好。
