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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于vey汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍vey汽车评测的解答，让我们一起看看吧。2020款WEY VV5怎么样？试驾感... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于vey汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍vey汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
2020款WEY VV5怎么样？试驾感受如何？
WEY品牌诞生三年来，一直高擎“中国豪华suv开创者，让更多人拥有豪华SUV”这一大旗。此次试驾的2020款 1.5T 两驱智先锋版VV5厂商指导价为13.78万元。
与老款VV5相比，2020款VV5的外观并未有太大变化，仅在细节上有所调整，多边形熏黑中网内部融入“WEY”品牌LOGO，全LED大灯组及前雾灯侧格栅处***用全新造型，使得整车的攻击性又提高一分。
2020款VV5的长/宽/高与现款保持一致，分别为4462/1857/1638mm，轴距为2680mm。侧面来看，俯跃式流线车身设计营造一种蓄势待发之感。而车尾部，2020款VV5的主要变化在于***用了全新造型的LED尾灯组。中控悬浮式显示屏由现款的9英寸升级到12.3英寸，分辨率达到了1920*720的***分辨率，最大亮度高达1000NIT，反射率低至3%，最大可视角度为80度。与此同时，人脸识别系统、12.3寸***数字虚拟仪表盘、第二代***流媒体广角内后视镜等高科技的应用
此360°全影像智能泊车可将车身四周环境影像以***3D全景呈现，解决很多驾驶员的“停车困难症”；同时，ACC自适应巡航、MOD横向移动监测功能、AEB主动制动、FCW前碰撞预警系统、9.3高动态版ESP等数十项智能安全配置，全方位保证行车安全。搭载的是新一代E15BA发动机，最大功率126kW，最大扭矩287N·m，与之匹配的是一款7速湿式双离合器变速器。
2020款VV5***用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架，出色的***使得其在盘山过程中保持良好姿态，在过弯处韧性十足。
总体来说，2020款VV5 1.5T是一款对于年轻人来说友好度非常高的车型。出色的颜值、质感与科技感兼具的内饰及配置、日常够用的动力，有如此实力，价格却在14万以内，这无疑牢牢抓住了消费者的心
WEY VV7升级款如何？有试驾过吗？
WEY作为中国豪华SUV品牌，旗下首款车型VV7当年发布后凭借威武的外形以及豪华的内饰，一直是同价位SUV的人气之选；近来为保持竞争力，VV7升级款跃然而生，本次有幸在魔都试驾这款车型，我和大家一样迫切地想知道:它相对VV7有了啥升级？是否依然可以成为同价位SUV的***选手？待本文来解答。
确定不是游艇？
我们被分配在了一辆黑色的试驾车辆上，这次VV7升级款改变最小的就是外观，毕竟原来的VV7外形相当成功；凶狠的豹式前脸，全系标配的矩阵式LED大灯和脉冲式LED转向灯；侧面依旧用一根充满力量感的腰线来衬托2950mm的长轴距，21寸的大轮圈这次作为选装，应该是有舒适性和用户后期成本的考量，溜背造型配合尾部的四出排气也展现了运动感。
听说WEY最近邀请了多家媒体，现场和奔驰对比试驾，它们有可比性吗？你们怎么看？
关于WEY和奔驰有没有可比性，我觉得不应该拿这两款车来做对比，一个是历经百年风云变化留存的豪门，一个是诞生两年之久的有为青年。不管是从成立的时间还是品牌的效应，两者皆不能相提并论。
我们应该关注的是中国品牌正在崛起，WEY作为豪华汽车的领导者在车市的表现颇具***，在汽车销量日渐低迷的趋势下，WEY扭转局势坐稳了SUV销量第一的宝座，产品力沉淀足够成就风云品牌，从成立两年多来WEY已经累计销量已超越27万台，并且已在国内15-20万元SUV市场确立了领先优势，一举打破中国品牌长期给人“廉价低劣”的印象。WEY用实力说话：“我很小，但不要小看我。"
从静态方面来讲，作为长城的豪华品牌，WEY上市不久就圈粉了一波儿靓男靓女，相比奔驰GLC，WEY的外观设计更加大胆，更具未来感，家族化的设计语言颇具辨识度，夸张的蜂窝网式格栅搭配两侧棱角分明的全LED光源前大灯组，塑造出极具冲击力的前脸造型，双色五辐轮圈的设计也充满动感，时尚、前卫看起来非常有侵略性，豪门气息扑面而来。难怪大家都纷纷拜倒在它的石榴裙下。
就动态而言，在动力方面，虽然奔驰GLC 260官方为1200rpm即可输出最大扭矩，但在实际的红绿灯起步时，能发现GLC 260的低扭输出却是不如VV7那般出色，同样的油门开度，GLC 260的速度攀升较VV7要更慢一些，WEY丝毫不输奔驰GLC。
最后回归到***本身，我想说很多人一听到自主品牌就觉得low、掉档次、劣质品，其实不然，就拿中国的高铁来说，从2008年到2019年总计11年时间，打造的高铁总里程达到2.5万公里，超过全球其他国家的高铁总和，每年为运送的客户人数达到17亿人，堪称世界奇迹，身为中国人这股子自豪感油然而生！如今WEY如此用心的为自主品牌发声，难道不值得被肯定吗？再者产品上没这个实力，也不会做这自打自脸的事儿，但是也不得不承认作为彰显一个品牌的实力与技术沉淀的行驶品质方面，WEY距离世界的豪华品牌奔驰还有一段较长的路要走，未来任重而道远！
长城魏系列4S店都放有一台奔驰GLC，不管试驾，做工车主都可以去对比。长城敢于直面奔驰，不仅是有胆量或者宣传噱头，更是对自己产品充满信心，做法值得尊重，而不是去黑，去调侃。以前有很多帖子，基本都是海军键盘侠口水话，整天和这个比和那个比，都没有干货，夸大自己打压别人。长城实打实做到了，奔驰就放在魏旁边，你可以亲自做比较，这比海军帖子强，买车的买的也实在。
比不比得过是一回事，但是敢不敢是另一回事，敢和国际一流大厂对比，说明桶里应该有两把刷子，一线豪华品牌除了有汽车文化底蕴，还有很多的技术储备，是国产自主品牌学习的榜样，当然要学习人家的优点，然后不管是奔驰还是宝马奥迪，这类车型，不管是买，还是开，提现的都是身份的象征，当然了大家都知道我说的肯定不是c和3和4了，这类车型除了买它的时候贵之外，维修保养也贵，所以说没点经济实力的玩不转，所以我认为长城和它比不是比的输赢，而主要是为了学习，虚心的看看到底我们差在哪了，而这些就是我们研发的方向，说的不对，勿怪
WEY跟奔驰作对比乍一看是一次非常冒险的行为，毕竟奔驰作为豪华车的龙头企业已经有百年历史，而WEY成立时间只有两年多，在品牌的知名度与奔驰相提并论还处于劣势，但也并不是完全没有优势，不然邀请专业媒体来评测自己和奔驰岂不是打自己的脸？
从外观上来看，WEY的“豹式”前脸设计，静态给人蓄势待发的感受，动态给人以能量爆发的视觉感受，扭矩式LED大灯点亮速度比疝气灯快0.2秒，照射距离是疝气灯的一倍，更能彰显高端品质。
内饰方面，奔驰车一直以细节著称，极致的细节和人性化设计一直为人称道，但WEY也毫不示弱：奔驰座椅用的是传统人造革包裹，并且带有记忆功能，而WEY座椅的包裹材料选用澳洲进口黄牛皮，并且座椅支持3组位置记忆，更大程度的提升了驾驶员上下车的便利性。虽然奔驰在许多方面都做到了先驱者，而作为国产豪华车的先驱，WEY的人性化设计比奔驰有过之而无不及。
在技术层面，WEY的三大件虽然还无法超越奔驰，但是WEY VV7***用的2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率172KW，最大扭矩360N·m，最高车速可达205km/h，传动方面，WEY VV7匹配的是中国第一款7档变速器，传动力平顺，而且相比传统7AT，可以提升5%的燃油经济性。
再看性价比，奔驰GLC的最低配售价在40万左右，而WEY VV7顶配只要20万左右，花奔驰最低配一半的钱，开最顶配的WEY，怎么算性价比都是完胜奔驰GLC。
成立时间虽然只有两年多，销量已经突破26万，在众多国产车中算是可圈可点的好成绩，从侧面说明了消费者对以这个豪华车新星的认可，以及中国豪华品牌正在以很快的速度崛起，将来跻身世界一线品牌也未可知。
能不能比我觉得要从多个维度来看。如果单单是看品牌，WEY自然不会是奔驰的对手。相比于很多自主品牌，WEY在品牌向上的路上走了很远。但是想要和豪华品牌媲美，WEY可能还需要很长时间的积淀。WEY的宣传策略从一开始的中国豪华，再到终结合资暴力，其实就已经体现出自己对于定位上的认知。
从产品本身来说，WEY在用料上包括NVH上真的还不熟奔驰GLC这样的产品。魏建军用最简单的堆积材料来实现了中式豪华，同时VV7/VV5的设计师皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclerq）是宝马X6、X5M等车型主设计师，在设计上WEY也得到了很多人的认同。
如果大家有机会可以去看一下WEY的产品，设计、用料都超出豪华品牌入门产品的水准。
不过在机械素质包括技术上，WEY和奔驰的差距可能还有几十年。这也是中国汽车品牌所面临的一大现状，配置用料可以花钱堆砌，但是技术可能仅靠花钱是追赶不上的。从驾驶的感受来看，WEY别说对比奔驰，即便是一般的合资品牌，甚至说调校较好的自主品牌（譬如长安）都比不过。
那么WEY和奔驰对比有意义吗？我觉得还是有一点意义，从消费者的购车的角度来说，奔驰和WEY摆在一起，就算是比不过，也无形中提升了WEY的档次，其次从静态的对比当中，WEY可能在一些人眼中真的不一定就会完败给奔驰，毕竟在配置上、用料上，包括这种设计上，WEY可能都还会占据有一些优势。
到此，以上就是小编对于vey汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于vey汽车评测的3点解答对大家有用。
