摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产民族汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产民族汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。中国第1辆民族车？谁才是民族汽车的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产民族汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产民族汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
中国第1辆民族车？
1931年5月31日，中国第一辆自主生产汽车“民生75型”载货汽车在辽宁迫击炮厂下线。
1931年9月12日，这辆汽车在“中华全国道路协会建会10周年上海展览会”上亮相，成为了最吸引人的展品。
中国第一辆国产汽车民生牌75型载货汽车在当时并没有落后 日本的丰田2吨卡车。有人做了统计：在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的，国产化率高达70%，在国内机械工业水平极低的条件下，能够达到这一水平，相当不易。
谁才是民族汽车的NO.1，最有可能突围成世界品牌？吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞？
长城，长安，奇瑞，吉利，比亚迪，一个个来说：
吉利，营销做的最好，车子比较贴合老百姓痛点，前景比较好。但最近强推三缸，老百姓接受度是个问题。
奇瑞，一手好牌打的稀烂，技术可以，但营销太次（不光是营销手段，还有牌子太杂）
长安，最近比较火爆，车型也不错，配置价格比稍差（相对吉利来说）
长城，偏科严重，只发展suv，还有就是产品线太杂，同一个配置有多款车型，有点乱，需要明确下定位，缩小产品线。
比亚迪，新能源发展较好，近几年车型越来越好，质量尚可，但不突出。另外新能源车也就罢了，燃油车价格偏高，丢失了F3性价比的特色。
综合来说，我个人认为比亚迪和吉利有希望，长安好好研究下市场也有希望，奇瑞和长城需要在精简下。
奇瑞、吉利和比亚迪三大民族品牌的汽车，哪个最好？
论汽车销量 营销，吉利第一，因为吉利抓住了国人一味追求内饰、外观、配置高，忽略了汽车最核心的底盘设计、操控感的心理，打造一款又一款高配置、内饰豪华的车型，消费者立马掏钱购买，发现开着自重太高，油耗普遍偏高，后悔晚矣！论研发实力，奇瑞第一，底盘扎实，麋鹿测试操控稳的一笔，里子做的相当好，反而内饰和外观严重落后形势，在这方面吃了大亏，始终销量徘徊在及格线水平。要想改变现状，设计符合大众审美的内饰，同时兼具操控性、底盘，奇瑞方能成为昔日霸主
目前来说吉利第一，毕竟有沃尔沃的技术和***，并且整合的还不错，本身吉利集团也积极进来取，车做的越来越好，这几年大家也有目共睹！其次是比亚迪吧，说实话比亚迪在混动和新能源方面取得了很大的成绩，最近又有德国设计师和工程师的加盟，对车的外观，内饰以及动力底盘有了质的飞跃，还是可以的！最后就是奇瑞了，其实奇瑞的造车工匠精神还是值得肯定的，只是奇瑞给人的感觉太过于自闭了，一根筋缺少灵活性，以及对大局的把握不是很好，所以慢慢没落了！
我是奇瑞17款瑞虎5x车主，其他车子没开过，但我开了三年总结下这款车，颜值确实一般吧车身也不够长，不过操控性很好，加速猛，手动挡油耗7.1左右，我朋友试开我的车也觉得不错，九万块的车没啥好挑剔的，作为家用车也够了，唯一不满意就是4.3米不够长，[捂脸][捂脸][捂脸]其他小毛病也没有感受过，除了刚提车那会挂一档不好挂上去以外，后面让调整了。
吉利帝豪是我买的第一辆车，好像是11年左右吧，但是买的手动EC718，而且还不留神被忽悠买了高配，哈哈，不过其实也不后悔，因为高配有很多配置还是比较实用的，尤其是倒车雷达加影像，因为当时是新手，所以车技很不咋地，这个功能对于我来说还是非常非常实用的。
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说说牢靠程度吧，是19年卖掉的，也是因为开的时间太久，而且手动在城市开有点累，后来就换了，虽然公里数只有8万多公里，但是跑的地方到是不少，伴随着我出差，回老家，出去玩等等，风里来雨里去还是蛮有感情的，而且好像还真没有掉过链子，就有次是电瓶没电了换新的，其他都是比较常规的保养，开起来也比较稳，只是记得在4挡时候有哮音，不过也是时有时没有，所以也没在意，其他就是减震调的有点硬，有时候觉得就是没装弹簧，哈哈。整体来说性价比还是很高的，至少在当时，车子选择少，国产车当时参差不齐，感觉帝豪在当时做工算不错的，不过当时是独立品牌，现在就是吉利啦。
当然，这都是个人感受哈，仅供参考。
到此，以上就是小编对于国产民族汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产民族汽车品牌的3点解答对大家有用。
