摘要：
本文目录一览：1、1月新势力销量排行榜出炉:零跑进入前三,它居然排第一?2、... 
本文目录一览：
1月新势力销量排行榜出炉:零跑进入前三,它居然排第一?
1、并且，零跑C11还***用了前双叉臂+后五连杆的高级悬架形式，有助于提升操控水准。至于续航，新车的NEDC最大续航里程则超过600km，相比同级车型，如小鹏G3的520KM最大续航，优势十分明显。
2、但理想还是理想，去年总冠军的实力还是有的，在第二周全系车型降价3万以上，第四周理想以微弱优势逆转，但就整体而言1月还是问界略胜一筹。
3、首先来看看中型纯电轿车的表现，在细分车型的榜单中，小鹏P5和小鹏P7榜上领先，分别以136分和147分的高分位列榜单冠军和亚军。虽然小鹏汽车5月份的新车交付量仅有7506辆，与新势力品牌前列的车型相比销量有所差距，但小鹏P5和小鹏P7的新车质量值得称赞，远高于165分的平均分。
欧洲人爱旅行车的程度你想象不到,看看2019年大众蔚揽的销量!
说起 蔚揽，相信大众粉都非常熟悉，大众把它定义为旅行轿车，并且早在2016年就以进口大众的身份进入国内市场。
大众的桑旅、R36也是早已停产，现款在售的旅行车除了大众蔚揽以外，其实还有着一款更加亲民的车型，这款车便是大众蔚领。其最早在2016年亮相，为的应该是满足家用级市场旅行车的需求。
国内的消费者对于车型的要求和欧洲消费者完全不同，所以导致了整个市场架构的不同，欧洲消费者希望在保证轿车的操控性能的同是拥有媲美SUV的车内实用空间，因此旅行车大卖。但是在国内，消费者们只看到了，车大空间大通过性好这“三大件”，因此也不会有多少人去留意旅行车了。
而蔚揽的到来，在某种程度上也意味着，大众进口汽车的再出发。在国内，大众汽车集团一直都是旅行车市场的坚守者，甚至还有像R36这样的经典产品。一方面，旅行车市场春天即将到来这个命题被无数次证伪，甚至在老家欧洲，也开始被SUV所挤压。但另一方面，旅行车也被证明有自己独特的存在空间。
***都爱的大众系——蔚揽不能被忽略 众所周知，欧洲是旅行车最广阔的市场，因此欧洲品牌会更加擅长生产旅行车。在国内提起受众面最广的欧洲品牌，显然非大众品牌莫属，而作为一个地道的德国厂商，大众自然会把根正苗红的旅行车引入国内销售。
价格高昂，性价比不高 以大众为例，帕萨特的售价为199-30.39万，而它的旅行版大众蔚揽的售价要高达208-40.28万；奥迪A4L的售价为200-410万，而A4的旅行版A4 ALLROAD（没有AVANT版本）售价要高达358-465万。
