摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测cc的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车评测cc的解答，让我们一起看看吧。斯帝卡乒乓球底板cc7与145评测对比？准... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测cc的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车评测cc的解答，让我们一起看看吧。
- 斯帝卡乒乓球底板cc7与145评测对比？
- 准备去4S店试驾睿骋CC新车，它有什么特别出色的功能吗？
- 长安睿骋CC除了有高颜值，试驾场上到底表现如何？
- clcc底板测评？
- cc80和阿布b3哪个好？
- 这次睿骋CC云南的试驾谁试过，主要都试什么呢？
斯帝卡乒乓球底板cc7与145评测对比？
cc7
板层：5+2层
厚度：6.5MM
重量：98克
选用了两层比较硬的木材，其研制开发的目的主要是给那些球风凶狠，前三板特长突出的选手制作的，在中远台时球线长，轻拉有底劲不下网，发力冲又能吃得住球，再借上NCT（纳米技术）加上水晶粉末的科技工序，就能让球更好的加速反弹出去。
（转帖）手感稍有那么点钝，没有老stiga的独特手感，应该是stiga和蝴蝶的结合体。板子很重，但横板是可以接受的，重心设计的很好，非常适合进攻，如果直板也许反手用单胶粒的应该不错。正手反手很均衡，攻球的时候撞击有力量、有速度，有种很能用上力的感觉；拉球的时候应该是我技术的原因，总感觉弧线长，控制不好就出界，力量速度跟攻球相同；正反手拉下旋挺让我惊喜，也可能跟套胶有关，起下旋很轻松，原以为板子这么厚担心下旋能力，实际看担心是多余的；发球和搓球也都中规中矩，绝对可控，你技术啥样他就啥样。缺点还是有的，以前我说过的有点重啊，二是手感，我感觉没达到stiga原来的水平，三是容错率差了一点点，
145
结构：林巴+高科技碳+阿尤斯+桐木+阿尤斯+高科技碳+林巴底板重量：84g左右
厚度：5.95mm左右
准备去4S店试驾睿骋CC新车，它有什么特别出色的功能吗？
我个人比较推荐主宾智慧驾驶系统，这套系统能够根据不同的钥匙记忆使用者的驾乘习惯，这样对于家里面有两个驾驶员的家庭十分实用，建议你到时候仔细感受一下，换驾驶员上车就走的感觉还是蛮好的，也不用每次都调来调去。
长安睿骋CC除了有高颜值，试驾场上到底表现如何？
在这车的上市初期，我刚好开过这款车，简单说几句吧。这车的骨子里就像是一款日系车，不折不扣的日系b级车，从底盘调校到悬挂硬度，再到实际的静音性和乘坐舒适性，都像极了老款的丰田凯美瑞。那种偏软的悬挂调校，也只有日系车还在用。这样的操作方式有个好处，那就是城市行驶很舒服。但也有个不好的地方，高速行驶侧倾太严重了。但是考虑到这车的整体设计和售价，这个价格能买到这车，已经算是很不错了。
clcc底板测评？
斯蒂卡cl-cc，是一款硬挺七夹板，重量适中，保留着早期CL经典的手感，却又更加凶猛暴力的风格，推荐以近台快速相持，弹打为主要得分手段的球友选择使用。
在配胶方面，由于底板自身硬度较高，所以就需要相对柔和一些的套胶来调和手感，也就应了那句经典的硬板配软胶的说法。
从相关数据来看，CL-CC在速度与控制方面都有很大的提高，CL这款底板曾经是刘国梁的最佳拍档，到了无机时代，更是被球友们捧上“神板”宝座，它独特的硬挺的板身，浑厚的底劲，优异的速度、力量与不弱的旋转正是球友们双反好手不约而同的选择它做为出征赛场的武器的原因
cc80和阿布b3哪个好？
个人喜欢阿布b3。主要原因是:阿布非常简单实用也好用，抛远投不炸线，刹车稳定，原本稳固的刹车，升级后更加适合内陆使用，个人尤其喜欢翘嘴、黑鱼，做到了快准狠，出线流畅，抛投准确，收线稳定。
其实达亿瓦cc80也非常不错，只是阿布用了五六年，非常喜欢，值得购买。
这次睿骋CC云南的试驾谁试过，主要都试什么呢？
性能和舒适，自己开才能去体会这辆车好不好，睿骋CC这车是EPS电子助力转向系统，有三种转向模式可调，并且是独立悬架，性能是没的说，舒适感你真是要坐一会才能感受到，环抱式的座舱，全皮包裹的座椅真的是太舒服了。
到此，以上就是小编对于汽车评测cc的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测cc的6点解答对大家有用。
