大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国产研发汽车品牌的问题,于是小编就整理了3个相关介绍国产研发汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
修车的朋友说:到目前为止,国内所有的车企(自主品牌)根本没有自主研发能力,全是抄袭微改,大家怎么看?
现在我们最需要提高的不是研发能力,而是配套的基础工业生产能力。
以发动机活塞环为例,国产与一流产品相比。耐用性还是稍逊,零件加工精度普遍稍低,加工工艺相对落后,热处理工艺相对落后,装配工艺相对落后,装配精度稍低等等,再加上研发人员综合能力不足,不能平衡大局,做到扬长避短。
还有一个不得不提的因素,领导因素。我曾供职的企业。领导拍脑袋想做一个 “高 大 全 上 ”的机械怪物。整个过程历时四年,研发费用过亿,最后就剩一个结果“这玩意儿不行”[捂脸]。项目经理离职前我问他,这个玩意儿有一丢丢机械常识的也知道这玩意儿不行为什么产品论证的时候没人提出来?答案是:因为领导说行!
汽油发动机除非出现大的技术革命,能让汽油燃烧效率提高到80%,其他的都太成熟了,到处是专利,再研究个毛啊!一个车,要么舒适静音,要么秒加速,要么越野攀爬牛X,要么节省成本提高效率,针对这些应用,欧美西方研究了几十年!如果有新应用场景,下水,上天,钻地,甚至去太空,那还值得研究下!
国产车确实没有自主研发能力,国产车发动机和国外品牌一样,都是以燃油为能源,都是用火花塞点火,都是用活塞压缩做工,都是靠机油来润滑,就连行驶也同样是靠轮胎,的确是抄袭微调[吐舌][吐舌]
但凡您这位朋友谦虚一点,或能自我提升一点,他也许现在正在国产自主品牌研发团队当中发光发热。***教导我们说:没有调查就没有发言权。光凭主观臆测就抹掉一个国家汽车行业几十年来的发展艰辛,实在不应该。
我国不光汽车行业,几乎所有工业起步之初,确实走的都是是模仿道路,包括许多欧美国家刚开始也是一样。我们投入大量资金购买别人淘汰下来的生产线和技术,过程中还要不断被人使跘子,技术上掐脖子。加上市场冲击,国人崇洋***的心里,国产车一直不受待见。
发展至今,国产品牌已不可同日而语,有些技术甚至已超过了合资品牌,有些车企的发动机、变速箱甚至可以媲美大厂。我们想要弯道超车还要靠广大的群众基础,和不馁的决心,而不是一谈国产车就嗤之以鼻,各种双标,那实在让人寒心。
这话是敌人让他们说的,***我还说西方人的两条腿是模仿的我们中国人的。建国70多年了,为什么还是有人站不起来。一副奴才相,挨欺负的样。就不能有点骨气。中国不缺钙片,多吃点
丁基橡胶国内研发单位内丁胶十大品牌?
您好!以下是一些国内丁基橡胶研发单位和内丁胶十大品牌的信息:
1. 国内丁基橡胶研发单位:信汇集团、中石化、中国石油、中国海油、中国化工、中国建材等。
2. 内丁胶十大品牌:信汇集团、中石化、中国石油、中国海油、中国化工、中国建材等。
国内的汽车有自主研发的发动机吗?怎么样?
吉利 江淮 长城 长安 奇瑞 海马 比亚迪等等很多国产品牌都有自研发动机,并且不落后合资,国产车的短板是变速箱,不过也在慢慢的赶超,不少国产品牌都有自研变速箱,或许两年后,国产于合资的差距仅在于价格上面了。
谢邀,欢迎关注百***,和小编一起交流互动汽车话题,分享用车知识和经验。
国内汽车市场在国产汽车的大力发展之下,出在的成绩相当突出了,以前没有一台发动机,全都是买别人的,现在国产一线汽车品牌,都有了自己的发动机,有一些技术领先全球,有些更是甩开合资汽车一些距离。来看看哪那发动机是比较产有实力的。
奇瑞的1.6T GDI发动机,行业同级领先水平奇瑞汽车是最早赚到汽车市场钱的国内车企,也是最早正向研发发动机的车企,它的1.6T涡轮增压缸内直喷发动机,同排量处理于领先水平,超过一些豪华汽车品牌的同级发动机,有145的大功率,有290牛米的的大扭矩。
长安的1.4T蓝鲸动力
长安今年发布了自己的汽车发动机品牌蓝鲸,首款产品就是蓝鲸1.4T高压直喷发动机、四缸直列、DVVT,澎湃动力兼顾低油耗,功率为116KW,扭矩为260牛米,达到国际水平了,同时还有2.0T的蓝鲸动力,同时还都是四缸发动机。
东风发布1.2T三缸涡轮增压发动机
东风近期也公布了自己研发的第四代发动机,为1.2T的三缸发动机,它的动力可以媲美自已家的1.8T的发动机,并且达到了未来国七的排放标准,最大功率达到140kW,峰值扭矩为277N·m动力超强,油耗更低。
目前来说,达到技术领先的为这些发动机,在调校方面也非常有实力的还是哈弗的1.5T发动机,吉利也有不错的稳定型发动机为1.4T。也就说一线主流的汽车商,都有自己的发动机供给,不再需要发动机的购买了。相信很快国产汽车会全方面的与合资车进行竞争,包括核心领域。
到此,以上就是小编对于国产研发汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于国产研发汽车品牌的3点解答对大家有用。