摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产比亚迪汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产比亚迪汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。比亚迪和吉利在国产... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产比亚迪汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产比亚迪汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪和吉利在国产品牌中谁最强?谁的未来你最看好那家公司？
根据友趣安驾A P P大数据平台对汽车舒适度统计最新排名，二者的舒适度差不多。比亚迪的优秀舒适度比例略高于吉利不到两个百分点，而较差舒适度比例低于吉利近五个百分点，可以说比亚迪略胜一筹，建议从性价比上继续考虑。另外选车时用APP测试一下如果抖动少于200就可以提车了。以上数据来源于车友用A P P真车实测。
都不错，这个不好定论，但是随着国际化新能源车的倡导，将来都得朝着混动汽车发展，估计比亚迪的前景能好些吧。
我觉得将来更希望国产车像国产手机一样，全面提升，压倒合资车。
个人觉得综合来比吉利目前会好一些，但是从长远来看比亚迪会好一些，吉利目前仍旧专注于燃油车，整个公司的宣传和品牌都树立的是国产车，主打的是国产车价优质量的宣传，但是目前来说大众对于吉利的评价仍然是国产神车，定位仍为低端产品，但是比亚迪不同，比亚迪这些年在我们面前呈现的是一个很谦虚的企业，他们专注于做电车，对于企业的宣传却是相对较少，给人的感觉是一个很务实的企业，因此对于未来来看我倾向于比亚迪。
长城、吉利、比亚迪这三个国产品牌的质量怎么样？
长城、吉利、比亚迪，这三个国产品牌里白车故障率最低、质量最稳定的品牌是比亚迪；其次是长城、再者吉利。
比亚迪汽车从起步到今天基本完成了蜕变，技术储备是这三家企业里最高的。专利数量以及专利强度是在自主品牌里有绝对优势，研发的巨大投入带来了的是整车生产的绝对垂直。
发动机有1.5T、2.0T两款自主研发的直喷动力，性能在同类型里均在中等偏上的水平（面对合资）；变速箱有6DT35湿式双离合，这几台机器的匹配在燃油车领域面对同级竞品有一定的领先。不过比亚迪的燃油车存在感并不强，主要发力点在于新能源领域，在这一领域里的王朝系列车型在各自价格范围内是技术和性能的标杆，这点可以尝试在同价位能否找到有同样性能的第二台车即可判断。
而前文说蜕变自然也是有过不好的阶段，在双离合变速箱普及初期比亚迪研发过6DT25干式双离合，这种结构的机器稳定性是非常差的，比亚迪的机型也导致了很大的负面影响，好在后期车型已经全数换装湿式，稳定性在这几年里的表现还是不错的。另外一次弯路是498***的比亚迪F3，价格在那个年代确实足够血腥，但降级的同时一定是要降低品质的，这也是船夫为数不多的几次错误决策。
长城汽车没有什么可以挑剔的，这个品牌是燃油车领域国产SUV的标杆，哈弗H6单款车型自2011年上市以来已经突破了销量200万大关，试问自主品牌还有谁？不过有些朋友认为哈弗没有轿车是一条腿走路，但也要看明白这家企业一条腿走出的路是有些企业四条腿也走不出来的（不是指吉利，是谁是明白）。
在SUV领域长城划分了两大阵营，城市SUV里H系列已经开始显现疲态，F系列随即推出确实更具性价比，不出意外的话F系列有实力延续H6的销量表现。硬派SUV里目前知名度较高的有H5、H9，不过这两台车还没有走出逆向外观的套路，这点不是今天的长城应该有的表现，不过车型虽然有些遗憾但长城仍旧证明了有造这类车的实力。
最后还是要反驳一下所谓“一条腿走路”的说法，长城汽车在皮卡车领域也是销量冠军，风骏系列出口量和国内销量均常年霸榜，这条腿一旦解禁之后会是那些四条腿走路的企业不能企及的高度。
长城汽车以如此高的销量，百车故障率还远远低于其他销量一般的自主品牌，质量的表现是值得认可的。自主研发的1.5T缸内直喷发动机性能不弱，只是被没有锁止车身钢材不懂“轻量化”设计理念脱了后腿，不过匹配自主研发的7挡湿式双离合也是有多款车可以进入十秒俱乐部的，选择消费级SUV长城哈弗还是首选。
吉利汽车同样是自主品牌的销量支撑，轿车多款车型能维持在月销五位数，这点自主品牌没有第二家可以做到；SUV也有博越这台热销车型，和H6的差距也并不算大。
不过吉利的主力车型还是轿车，选择轿车可以考虑吉利10级左右的车型，但建议避开三缸动力和干式双离合。混动汽车领域目前吉利并没有很好的利用最大优势，以GE为例最大的优势就是颜值，P2.5架构的混动变速箱技术有一定优势，只是吉利控制成本过于极端仍旧以三缸动力和小功率电机来消费品牌价值和抵消颜值的卖点，着实是浪费了一副好壳子。
长城就是皮卡架子，其他发动机，油耗祖宗，大的吓人。吉利，自主品牌，收购沃尔沃，控股奔驰，现在的车越来越漂亮，质量很好，油耗很低。我朋友一台吉利金钢开了十几年，外观很旧，还在开，厉害！比亚迪这几年发现很好，无能配置和价格很亲民。油电混合就不要搞啦，电瓶车害人。还是想办法提高油车质量！
从宏观的角度来说，都是国产品牌中的佼佼者，真正实现了“走出去”，并且在国内也占据了主流市场，特别是在新能源汽车领域，吉利、比亚迪也算得上是数一数二的品牌了。如果从微观上讲，比亚迪在当初转型期抓住了机遇促成转型，突飞猛进之后到现在一直发展的很平稳，而吉利起步虽然比比亚迪晚，但发展速度就像折线图一样一直在上升，销量就能证明一切，就拿武汉来说，现在街上的帝豪ev数不胜数，答主用某滴打三次车就有2次是帝豪ev。要说质量的话，个人感觉帝豪坐着的舒适感比较高，而且隔音效果贼好，减震也比较舒服，我觉得现在买车随大流的可能比较多，但同时销量证明了质量，如果口碑不好，销量自然也上不去，所以楼主可以考虑一下，而且吉利这两年发展势头一直很好，又是收购沃尔沃又是入股戴姆勒，不会差的。
都是自主品牌崛起的几年中最为热门的三大品牌，质量早已经过了市场几轮的检验，质量肯定都是不错的。以吉利的博越为例，博越车本身在吉利众多车系中也是销量较大的，也算是国产SUV中的高颜值高配置的一款车了，身边不少朋友跟我提过这车挺硬实耐撞的，尤其是有个哥们不小心追尾了别个，把别个的后保险杠撞掉了，自己车头就只蹭了点漆，这样皮实的质量还是很让人省心的。当然我们买车来也不是为了撞车的，车子其他方面的表现跟用车生活更加的息息相关一些。博越的侧面看着就很硬朗，适合男人开的那种，而且相较于备受诟病的车漆太薄的其他国产车和日系车来说，博越的车漆还挺厚的，算是国产车中的良心产品了。另外在低速行驶时，博越也是难得的非常安静，80码以下真的很好，国产车能做到这种程度，真的没想到，不容易了。此外博越的避震做的也挺好的，平顺性不错，虽然车无完车，也有一些小毛病，但总的来讲是挺皮实的，朋友说开了几年了，除了追尾那次，还没有修过，挺省心的。
这是一个非常有意思的问题，在自主品牌中，长城，吉利，比亚迪，谁的质量更好，谁的技术更好，在消费者心中都有自己的答案，作为国内最有影响力的三家民营企业，他们今天取得的成绩来之不易。那么他们到底谁的质量更好一点呢？我想着是每个人心中的答案都不一样吧，自己是更支持吉利吧，因为自己是吉利老车主了，体验了吉利车子，就更加的认可吉利的产品质量了，吉利的成长道路也是非常艰辛的，吉利集团成立后的创业初期也是十分艰难的，没有先进的技术支持，所以一路走来也是非常不容易的，真正进入正轨的是在2000年吧，在2001年的时候正式成为国家轿车生产的正规军，2005年吉利汽车正式在香港上市。2006年吉利集团收购英国锰铜，正式进军出租车行业。在2010年，吉利汽车收购了北欧豪车沃尔沃，这也足以证明了吉利集团现在的实力很强。在汲取了沃尔沃安全性能高的技术后，在最近几年推出的新车都以安全性能高为主打，赢得了众多消费者的喜爱。目前吉利汽车集体是中国汽车行业的十强企业之一，现有员工将近2万名，贯彻“时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的品牌理念，打造最安全、最环保、最节能的好车。所以这些都是吉利这几年突飞猛进的原因吧，自己也挺中意吉利的车子的，身边的朋友也是用吉利的车子，我想这就是吉利口碑好的原因吧，希望吉利能越做越好。
吉利、长城、比亚迪相比，你觉得谁才是国产第一品牌？它们的技术实力如何？
吉利：吸星***
李书福手下的吉利汽车，在近几年中收购了不少国外车企，不断的吸收融会贯通，从博瑞开始，就逐步体现出来，整车的精细化的提高，无一不章显着这一点，但具体在收购案中，吉利到底是为了关注度博人眼球，还是为了提升造车技术？吉利在其中真正能吸收到多少实际上的造车技术，还是值得后期观察期待的，不过至少，一提起吉利，大家都会知道收购了沃尔沃……
长城：移花接木
魏建军领导下的长城，在如今自主车企中，哈弗H6一直被大众点名，哈弗的造车从来都是买，买，买……与其说是造车厂，不如说是拼装换壳厂，哈弗H6出身的机遇非常好，填补了当时国内十万级SUV市场的空白，所以才能异军突起，被人们广而告之，但发动机的功率性能不足，导致了小马拉大车的口碑……
比亚迪：九阳神功
到此，以上就是小编对于国产比亚迪汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产比亚迪汽车品牌排行榜的3点解答对大家有用。
