大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新势力造车销量排行榜的问题,于是小编就整理了2个相关介绍新势力造车销量排行榜的解答,让我们一起看看吧。
特斯拉现在销量很高,未来哪个造车新势力有能力将其超越?
特斯拉在做的就是把车走进物联网,万物相连。所以马斯克的理论是电脑外面加了个车体,马斯克现在在做的、以及要买给你的是移动互联网的应用及场景,其他的车企还是把新能源车当着车来做,拆拆装装、修修改改。从基本条件上来说都是车,这没问题,但是从属性上看,特斯拉与其他车就不是一回事了,格局上来说那不是一个层面了。定位不同,结果不同。定位即格局,凡事凡时无格则难成局。不是专业人员,最好别奢谈“某些技术已超越特斯拉”。因为研发重点不一样,你要弯道超车都不知道要超哪一台。所以,国内几家新能源车企最好是静下心来,好好搞研发,别把心思放在黑别人、搞营销,少喊口号,不要再说弯道超车了。
说实话,特斯拉虽然很不错,但是也并没有大家说的那么神,我当初买车的时候也去试驾过,印象最深的就是性能很强,加速很猛,其他方面也就还好吧。而且负面新闻也不少,价格还不稳定,所以当时也没选,后来入手了威马W6。开到现在我觉得威马W6也不比特斯拉差啥,动力虽然没有它那么猛,但是百公里加速也就八秒多,在市区里这就足够了,要那么强的动力又不能起飞。而且智能化水平威马W6甚至比特斯拉做的还要好,比如场景编程、无人自主泊车这些都是特斯拉所没有的,我用着感觉非常好。所以销量高只能说明特斯拉的品牌力更强,等到威马有了一定的品牌力之后,我觉得超越特斯拉是迟早的事情。
和一个朋友去过芳草地特斯拉专卖店
从店门外就可以看到
店内特斯拉的车是拆分开来的
底盘赫然
一是敢于解刨自己
二朋友懂电焊
看了鱼鳞焊口后暗暗叫好
三底盘设计整体感强
就特斯拉车而言
未来的事情谁也说不好,但是我对咱们的自主品牌还是有信心的,因为这几年咱们的国产电动车发展的确实不错。身边也有不少朋友开国产电动车的,像小鹏P7、蔚来ES6、威马W6这些全都有,据说开着都不错。尤其是威马W6,智能化水平可以说是相当高了,语音交互更智能,还有场景编程功能,体验感非常好。而且最厉害的是威马W6还有无人自主泊车功能,简单说就是停车不用自己去操作,汽车可以自己解决,这就很厉害了。感觉威马汽车按照这个趋势发展下去,超过特斯拉绝对没问题。
BBA都开始做新能源了,国产车前景会落寞吗?
BBA做新能源汽车对国产新能源汽车影响不会太大,正如国产车销量对BBA基本没有影响一样!
BBA可以算的上入门豪车,虽然门槛不断降低,但是也并不是大众百姓随随便便就可以消费得起,所以购买阶层也非大众阶层,而部分工薪阶层花合资中级车的钱买BBA紧凑级入门轿车称不上豪车,这类车型如果推出新能源混动轿车售价也会随之上涨一大截。而购买BBA的人群,即使国产车再好也不会去买国产车的,即使想买混动,也会优先考虑BBA系列。这就说明BBA进军新能源汽车,因为价格原因购买群体仍然是原来的人群,普通百姓仍然是消费不起的。
而国内新能源轿车在政策的扶持下,发展的如火如荼,不仅起步早而且早摸索前行的过程中掌握一定技术、经验,逐步走出属于自己的一条路。
对国产新能源汽车造成威胁的只有日系的丰田本田!例如国内的比亚迪,确定走新能源路线后首先研发的就是F3DM,对标的是丰田油电混动。但是因为专利的原因,只能想办法把专利绕过去或者自创一套新的混动系统。F3DM面试后并没有引起***澜,原因就是不能有效的和丰田双擎抗衡!无论是油耗还是驾驶品质都是无法对比的。这样的车型就比较尴尬了,高不成低不就,没办法推广。
卖的不好,只能重新寻找新路线。比亚迪从此走出了一条属于自己的道路。那就是专注性能
不在专注油耗问题,而是通过电池来实现节油。那就是加大电池容量,提高续航里程。因为没有丰田的高效率发动机,没有一套高效的混动系统,所以玩油耗肯定比不过丰田。但是走性能路线,则是丰田也惧怕的事情!例如542技术,加速性能达到百万级别豪车标准,单凭这一点,同价位的合资汽车是难以匹敌的!这就是在实践中摸索出适合自己发展的道路。以前有句话这样说的:没钱,买比亚迪。现在已经变成了:没钱买比亚迪。
而除了混动汽车之外,国内纯电动汽车也很多。这个基本没有技术壁垒,燃油车稍微改造一下就可以了!
电池电机电控都是外购的,有成套的方案。拼的就是价格与服务,拿的是国家高额补贴!这类电动汽车售价普遍不太高,门槛低,对BBA销售不会带来任何影响,而购买BBA的消费者也不会去买这类电动汽车,所以也不会影响这类汽车的销售!
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