大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于插电式混动汽车评测报告的问题,于是小编就整理了3个相关介绍插电式混动汽车评测报告的解答,让我们一起看看吧。
本田crv插电混动满油满电能跑多远车主实测?
满油满电情况也就500行驶里程。crv混动汽车的电池正常状况下能使用8年上下。电池寿命跟充放电次数有关,镍氢电池充放电次数大约在300-500次上下,超过这一数值,那么就会大幅度衰减,混动汽车每次充电只充很小一部分,使电池充放电次数实际到了三千次以上,大多数可以用8年上下。
迈腾插电混动深度评测?
迈腾插电混动是一款性能表现优秀、节能环保的车型。其纯电动模式下可实现50公里的续航里程,同时配备有智能驾驶***系统和舒适的内饰设计。但相比传统燃油车,其价格较高且空间略有牺牲。总体来说,适合那些希望在城市通勤和短途旅行中享受环保高效驾驶体验的消费者。
插电式混动汽车到底是什么意思?它和燃油车区别是什么?
插电混动汽车与燃油车的区别是插混电动车多出一套电力储存及驱动系统,可以使用普通220v电源对车辆的电池组进行充电,在日常代步的时候可以选择用电驱动行驶,即使没有电也可以用***驶。
以图片里的秦PRO为例,这台车充满电可以纯电行驶一百公里,这就是省油的地方。专用电表夜间充电3毛钱一度电,混动车电池组容量不过十几度,充满也就是不到4元钱,而就是这4元钱就可以让这台车行驶100公里,或者夏天怠速纯电用10个小时的空调,这比吃完拉面蹬一天自行车还省钱。
而同样的距离用油的话按照百公里8升油计算,算7元一升也要56元,一百公里省50块。这就是节能方面的优势,其次还有性能方面的优势的。
电动机在起步瞬间就可以爆发峰值扭力,以全力起步的状态不是汽车内燃机可以相提并论的,即使是涡轮增压发动机也至少要早1500转左右才能发力,所以同时起步的时候电动机有绝对的优势。
而且即使像现款秦用的110kw的小功率电机,扭力也在200牛米,这相当于一台1.5T涡轮增压发动机的水平。
起步的时候占优势,混合输出的时候动力也更强劲,所以插电混动汽车的性能是越级的存在,同级燃油车鲜有敌手。
但是插电混动汽车还有一个问题,就是必须要求有固定停车位,能提供使用权或者产权之后才能申请安装充电桩,没有固定车位的车主不建议购买。
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插电式混动汽车是什么意思,就是需要插电充电的混动汽车,说的再直接一点儿,那就是它虽然有发动机,要烧汽油,但是它的电动部分并不是完全或是并不是让发动机给它充电的,它需要插电才能使用,是不是有一点儿难理解,这个是政策的需要。就是说这个纯电部分的,就是需要在家插电充了之后才能使用的,并不是靠的发动机来充电的。
混动车和燃油车的区别就是,它有一个电动驱动部分,也就是它有两套驱动力,一个是燃油驱动的,一个是电动驱动的,它的优先驱动是电动,然后才是燃油,当然了在急加速的情况下,两套动力系统是可以同时做工的,如比亚迪的DM车型就是这个样子的,插电混动一般来说,它的纯电部分正常情况下都是可以满足城市的通勤的,也就是说一般纯电部分可以实现200公里以上的续航,一般使用到燃油的情况比较少,大多是需要充电的,跑长途一样不需要提心充电的问题,没有电了就切换到燃油动力了,它主要就是有了电动,减少了燃油汽车主为主要的浪费燃油的地方,那就是频率比较高的起停,城市拥堵路段就这样的,混动车在高速可以完全使用燃油,在拥堵时使用纯电,以达到节油的目的,不过它虽然节油,但是并不省油,也不环保。
插电式混合动力汽车简单一点来说,就是一款可以单独用纯电行驶50-100公里左右,可以像纯电动汽车一样用220V充电,在车辆电池没电时又可以像混动车一样利用发动机驱动车辆和给电池充电的混动车。
像丰田,本田等品牌的混动车行驶时只要像燃油车一样加油就可以了,是不需要用220V充电的,而且混动车纯电模式行驶里程比较少,也就几公里而已,普通混动车设计的出发点在于节油,利用阿特金森发动机和电动机共同协作,使车辆的油耗得以降低。
而插电混动车的设计出发点在于纯电动行驶,所以车辆的电池要大于普通混动车,纯电模式可以行驶50公里以上,这样我们在短途行驶时就可以不启动发动机,只要是电池有电我们就可以使用纯电模式行驶,如果没有电了还可以像纯电动汽车一样用220V电源给车辆充电。不消耗燃油。
发动机只有在电池电量不足而且还不能用220电源充电的情况下才会启动驱动车辆,所以插电混动车的发动机不是驱动车辆的主要动力来源,只有电池没有电了才会启动,插电混动汽车就像是一个续航里程比较短的纯电动汽车,又额外加上了一套发动机参与工作,和普通的混动车发动机一直都要参与工作是完全不同的。
到此,以上就是小编对于插电式混动汽车评测报告的问题就介绍到这了,希望介绍关于插电式混动汽车评测报告的3点解答对大家有用。