摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于70年代的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍70年代的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。1971年，我国第一批... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于70年代的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍70年代的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
1***1年，我国第一批国产汽车是什么牌子？
1***1年国家生产制造的汽车品牌是解放牌。
解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。世界上第一辆汽车是1885年诞生的。解放前，在我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。
解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。
中国第一代汽车是什么牌子？
新中国成立后。在苏联老大哥的帮助下在长春建立了第一汽车制造厂。生产解放CA10B四吨载重车。
随后为了***人统一用车又推出了红旗牌轿车。用了***人和接待外国元首使用。
上海汽车制造厂生产的上海牌轿车用于中央部级和部队军级以上人员乘坐。
北京汽车制造厂生产北京212吉普越野车用于地方县级和部队团级以上人员使用。这就中国第一代所有汽车。
中国第一代汽车是“解放牌”汽油载货汽车，***亲自为这辆汽车题名——“解放”牌载重汽车，中国一汽命名型号为：CA10。
1956年7月13日，吉林***春市第一汽车制造厂内，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车，从此中国结束了不能制造汽车的历史。14日，第一批解放牌汽车徐徐驶出装配线。中国汽车工业发展史也从1956年7月14日开始记录。
民生牌汽车
中国生产的第一辆汽车是在1931年5月31日生产的民生牌75型6缸水冷载货汽车。中国第一辆汽车，在1929年5月，张学良将军资助民生工厂开始进行国产汽车的研发工作，经过了两年多的时间，在1931年6月，制造出了中国第一辆民生牌75型2.5吨国产载货汽车。
中国第1辆民族车？
1931年5月31日，中国第一辆自主生产汽车“民生75型”载货汽车在辽宁迫击炮厂下线。
1931年9月12日，这辆汽车在“中华全国道路协会建会10周年上海展览会”上亮相，成为了最吸引人的展品。
中国第一辆国产汽车民生牌75型载货汽车在当时并没有落后 日本的丰田2吨卡车。有人做了统计：在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的，国产化率高达70%，在国内机械工业水平极低的条件下，能够达到这一水平，相当不易。
问中国最早的汽车是什么牌子的？
中国最早的汽车品牌为民生牌汽车。1928年12月，东北易帜，南北趋于和平。奉天迫击炮厂厂长李宜春等提出的“应国内需要，宜首先制造载重汽车”的建议得到张学良将军的赞许，遂将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，并附设民用品工业制造处。 1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
到此，以上就是小编对于70年代的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于70年代的国产汽车品牌的5点解答对大家有用。
