摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌高档的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌高档的解答，让我们一起看看吧。有哪些高端汽车品牌，分别来自哪些国家？汽车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌高档的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌高档的解答，让我们一起看看吧。
有哪些高端汽车品牌，分别来自哪些国家？
汽车领域主要产地划分为欧美日韩，欧洲以德国为代表的bba，保时捷等，英国的贵族车系，劳斯莱斯，宾利，捷豹路虎，迷你，莲花等，荷兰的世爵，瑞典的沃尔沃，萨博，意大利的两王一后法拉利玛莎拉蒂，兰博基尼，美系车的凯迪拉克，林肯，克尔维特，日系车的英菲尼迪，讴歌，雷克萨斯，光岗，丰田世纪，韩系的欧菲莱斯，劳恩斯等，在我看来他们在豪华也比不上中国的大红旗
技术流是德国，
日常买菜是日本，
颜值党是韩国，
其他意大利，法国等，汽车制造都是不错的，
最后，最重要的，是中国，中国是集技术，和颜值为一体的国家。因为我们很大，很大，很大。
谢谢邀请！
当今进入中国市场的高端品牌汽车，有来自德国的，有美国的，有英国的，也有意大利和日本的。
其中来自德国的高端品牌有:奔驰，宝马，奥迪，保时捷，迈巴赫。
来自美国的高端品牌有:凯迪拉克，林肯，克莱斯勒，悍马。
来自英国的高端品牌有:宾利，劳斯莱斯，捷豹，莲花，路虎，阿斯顿丁。
03/12 关于高端一词，我相信大家有不同的理解。比如，常见的观点可能会认为德国的品牌高端。这有点像手表行业的品牌排名。我个人的观点是，如果要分层级高低，最好先确定一个划分标准。这里需要引入一个术语——产区级别。这个属于基于品牌的地理分部，抽取代表性品牌得出层级划分。
如果笼统地划分层级，应该说英国汽车品牌比较高端，其次是德国和意大利，再往下估计是日本韩国和其它欧洲国家如西班牙巴西等国家。
英国品牌以劳斯莱斯、路虎和宾利为代表，迷你品牌在所在的汽车类别（紧凑型轿车）中也应该属于高端（至少价位是这样）。
这有点像手表行业的品牌层级，日内瓦产区有好几个高端品牌，比如，被表迷奉为王的百达翡丽，也有销售额居全球之首的劳力士，还要一直继承日内瓦高级制表传统的江诗丹顿。论做工，法国人儒讷在日内瓦创办的品牌F.P.Journe也属于顶级品牌。帝舵、康斯登、名士等品牌也位于日内瓦，这些品牌打造的手表，定位也是买得起的奢侈品。相比瑞士其它产区的手表，日内瓦产区的手表更显得贵气。
如果拿红酒来比喻，英国的汽车产区、日内瓦的手表产区，相当于法国葡萄酒产区级别里的AoP级别（最高标准级别）。德国的汽车产区、洳山谷手表产区，相当于VDQS级别（第二级）。以此类推。
其它地区就没有高端品牌吗？
当然不绝对。日本有雷克萨斯、英菲尼迪，德国也有大众和***，但是这些都不影响产区的层级。前面说了，英国有迷你，毕竟属于紧凑型轿车（经济型轿车常用代名词）。而且，由于大众试图用辉腾抢占奔驰S级的市场，奔驰用A级轿车回应。就产品而言，A级轿车很难跟高端挂钩（前驱底盘原本是用来造廉价车的）。但是这并不妨碍奔驰是德国高端车的代表。现在的大趋势是，品牌产区层级依然分明，但产品差距越来越小。奔驰的A级，宝马的1系，大众的高尔夫，基本上在一个级别里厮杀。
您好，驼峰驱车帮你解答，希望有所帮助：
1、超豪华品牌：劳斯莱斯（英国，后被宝马收购）、迈巴赫（德国奔驰高端）、宾利（英国，后被大众收购）
2、超级跑车：布加迪（意大利，后被大众收购）、兰博基尼（意大利）、法拉利（意大利）、玛莎拉蒂（意大利）、迈凯伦（英国）
3、一线豪华品牌：宝马、奔驰、奥迪（都属于德国）；
4、二线豪华品牌：雷克萨斯（日本，丰田高端）、英菲尼迪（日本、日产高端）、讴歌（日本，本田高端）、林肯（美国）、卡迪拉克（美国）
如果不全请见谅。
汽车品牌奇瑞和铃木哪个更高端些？
不比较就不知道，发动机先不说谁先进。驱使汽车前进的是变速箱，这是杠杠，最主要的。国内有生产变速箱的企业，但变速箱的技术有几家突破的？三岁孩子做到杠杠上能撬动一百斤的石头，二十岁的小伙子是不是得费点力吧？你们的变速箱在哪？中国那个厂家在媒体宣言过自己的变速箱（杠杠）？更别说底盘了，不喜勿喷！
题主提到奇瑞和铃木那个品牌更高端，其实这样说有点笼统了。
奇瑞是国产汽车品牌，在国产车里走的是技术路线，它在变速箱，发动机，及地盘***方面都是相当不错的。只不过外观设计及车标设计的鸡肋是消费者吐槽的地方。不过在国产车里质量方面算是不错的选择。目前沦为了二线品牌。
铃木汽车是合资车汽车品牌，它也是走的技术路线，技术过硬，它无论是从质量可靠性，动力性，燃油经济性，甚至操控性，SUV车型的越野能力上都有着出色的表现。在国际市场上取得不错的成绩，销量及口碑也很不错，只不过当时打入中国市场没有做好营销及相关事宜。再有就是由于在中国销量不好，导致面临着转让，或者说是退出中国市场了。它的也就沦为了二线品牌。
总结奇瑞和铃木都是技术狂。都有自己的研发强项，你要说那个品牌高端这个不好说，要拿销量来说两个品牌在国内都不是太热卖。甚至铃木要推出中国市场了，但是它在国际市场上还是有想当一部分粉丝的。奇瑞则是在国产车里占据着一部分市场呢。所以谈不上谁是高端，至于非要理论个高低也就要让市场决定啦！
感谢🙏大家对飞哥汽车畅谈圈的支持！
提这个问题的把这两个牌子放在一起比高端，不是在愚弄大众，就是另有他意，铃木在全球十大汽车品牌价值里排到第九位，排名超过大众，三菱，马自达，***，沃尔沃，标志，雪铁龙，等一干一线品牌，这个排名还是2017年后铃木官方宣布退出北美市场后的名次。
单纯的技术
比高端，奇瑞也不是菜，技术上铃木有先进的轻混车和转子发动机，但对于中国市场，铃木从始至终并没有投放全部的技术优势，而在欧洲，印度，南美，东南亚，铃木的市场表现是稳健的，原因是铃木开拓中国市场之初已经将自身定位廉价品牌，从奥拓开始，羚羊，北斗星，都是低价位低配置的平民车，铃木靠这些车赚的钱超过同期欧洲市场，但除进口铃木外中国人用过真正的铃木品质车吗？
一些人将铃木车市场表现不好归罪于小，我觉得不光是小的原因，因为铃木有些车在海外是比较贵的，比如sx4，吉姆尼，维特拉，不贵的是雨燕，奥拓，但在国内必须要有经济性，要打价格战，就出现了***版，特别是昌河铃木，几乎都是***版，比如北斗星发动机竟然用465Q的37kw发动机，欧洲版配置K10动力+4At，国产的组装工艺及底盘刚性不可与原型车比，长安铃木sx4也是***版本，但发动机变速箱没有什么说的，底盘就是部分***了的，避震（换了国产避震器），硬的死，隔音也做的不到位，耐用但是失去舒性，雨燕那么小个车方向机却非常重，说是调校的高速稳定，何必了呢？谁跟你去讲这个性能，1.3，65kw的474发动机也只是够用好吗，卖十年还不换代升级，任何品牌这么搞都会歇菜。
虽然国产奇瑞汽车与铃木，在品牌价值与技术优势上没有可比性，但这些年进步是明显的，可靠性外观设计有长足进步，比起保守主义不重视中国市场的铃木，还是希望大家支持一下奇瑞。
到此，以上就是小编对于汽车品牌高档的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌高档的2点解答对大家有用。
