摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新出的汽车品牌十几万的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产新出的汽车品牌十几万的解答，让我们一起看看吧。十几万国产国产车身... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新出的汽车品牌十几万的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产新出的汽车品牌十几万的解答，让我们一起看看吧。
十几万国产国产车身刚性最好的？
北京现代 超高张力钢 1480MPa
一汽奥迪 热成型钢 大于1000MPa
长安福特 硼钢 大于1000MPa
一汽大众 热成型钢 大于1000MPa
国外普拉多只卖十几万，国内为什么要卖50万，贵在哪里了？
主要是国产太垃圾，国家为了保护那群垃圾，把税费定的太高，给那群辣鸡进行保护，其实还不如不要保护那群辣鸡，自由竞争，国产车把所有精力用在小型乘用车，积累技术慢慢提升好在一个个依靠SUV宏利不思进取，赚钱是赚钱了，但是其实需要全体国民买单的，你把某个单个税费定的高，就要在其他的定的低，而且日本美国欧洲也会在一些商品加大关税，可以说全体国民一起拿自己的利益交换过来的对国产垃圾厂商的保护，只想说，对于国产无良企业不应该保护的
引言：说一个有意思的事情，普拉多在其本土售价为330万日元左右，折合人民币为19万左右，算上企业的利润，税费等其他费用，其实丰田在其本土生产一台普拉多成本仅仅是10万元左右，毕竟丰田单车利润全世界最高。而也就是一台成本为10万左右的普拉多，到了国内售价要接近50万。
10万的物料成本以及技术成本，为什么售价高达50万？到底贵在了哪里，真的要好好分析一下。因为一台车的成本其实真的不高，就算斯威、汉腾这种没有太多技术的企业，纯***购的成本也不会太高，那么一台车贵在了哪里？为什么普拉多这种车型售价能翻数倍。
首先就是税，国内生产的车型都要缴税，第一个就是消费税，第二则是增值税，如果是进口车的话还有关税。这三种税把车辆售价直接拉高了几个档次。咱们就拿很普通的2.7L普拉多来说吧，他的消费税是12%，增值税是17%，如果是进口普拉多的话，还需要有一个25%的关税。一台***工厂生产的普拉多，成本10万元，运往国内销售，需要交纳12%+17%+25%的税，也就是54%的税，也就是说售价直接翻了一倍。当然你要知道的是，翻了一倍的售价，丰田赚的还是那点钱。
接着就是丰田自己的利润，都知道丰田最能赚钱，去年丰田销量1000万台，纯利润为168亿美金，也就是1060亿人民币，单车利润破万，日本本土的普拉多利润为1-2万元左右，到了国内会稍高。但是赚的其实也不多，毕竟一汽丰田生产的普拉多，利润是对半分。
接着就是直接成本，一汽与丰田合资生产的普拉多，硬实力上需要雇佣工人、建设厂房、固定营销费、公关费、宣传费以及各种费用。这种费用也将会直接折算到车价中。
当然材料费也要计算中，其实材料费是是车价中最少最少的费用，一台车电气系统、动力系统以及底盘系统，对于丰田这种自给自足的车企来说，成本可以降到最低，这也是生产一台普拉多，在其本土只要数万元的直接原因，发动机自己生产，变速箱自己生产，底盘系统同样可以自己制造，直接把利润降到最低。所以说对于普拉多这种车来说，其用料成本真的非常低。
小结：简单拿进口普拉多来说，其在丰田海外工厂生产的成本在10万元左右，进入国内之后需要交纳54%的税，然后还需要算上各层机构以及丰田的利润。如果是一汽丰田的普拉多，则需要交纳30%左右的税，然后需要算上一汽丰田的运营成本、制造成本以及利润。所以一台制造成本不高的普拉多，售价直接飙升到了40-50万。
经常有朋友用国内的汽车价格和国外进行比较，对此我个人认为完全没有必要。为什么要去比较呢？每个国家的情况和政策不一样。普拉多在日本卖的确实便宜，埃尔法在日本卖的也不贵，关键是您生活在中国，何必比来比去给自己添堵呢！话又说回来了，真去日本生活，又有多少人会买普拉多呢？
还有很多人会去算国内外的差价，以及各种费用。算是可以算，但是结果我们改变不了。算了半天到最后只能唉声叹气的给自己添堵。所以我的个人观点是，买无论是买进口车还是合资车，如果自己喜欢，并且经济条件也允许。那就找一家靠谱的经销商，争取买到最便宜的价格。
尤其是普拉多这种车型，属于“开不坏系列”的越野车，当然撞坏和损毁的情况除外。皮实抗造、保养便宜、车型保有量大、贬值率低，既能在城市中代步，也能去自驾穿越和轻度越野，这就够了！一辆车基本可以满足大部分人的用车需求，这也是为什么很多中年男人都喜欢普拉多的原因。
岩哥的观点：综上所述，无论是车还是其他物品，完全没有必要用国外的价格去比较，因为就算是比较完了，我们也改变不了什么。就算卖50万，喜欢的人还是会买，买不起的人就算卖20万，也一样买不起。
我是岩哥侃车的 岩哥，如果您有和汽车相关的问题，可以随时向我提问，记得关注我！
一台车在日本卖19万，加运费，报关单上填20万。关税25个点，25万。增值税17个点，29.25万，加上四儿子的成本和利润就是裸车价，普拉多2700现在40万裸车价，四儿子30%的毛利，估计净利润15个点，（企业所得税和费用将近2.4万）还要加税费才是落地价44万。另外，四儿子还有退税，17的税点其实就11左右。丰田出口到中国理论上在日本国内也会有返税。44的落地价，这个环节里，国家拿走了关税5万，增值税7.75，消费税4，和四儿子的一些税费，嚯嚯，一辆落地44万的车，如果四儿子依法纳税，国家收到所缴税费20万，四儿子毛利12万，表面净利润6万，企业所得税40个点，还需要缴纳城市建设费和教育附加费等，那些消防，安检就不说了。所以理论上到最后国家收到的绝对要高于20万，利润上四儿子拿到的也就3万左右。当然，四儿子会千方百计滴合理避税，企业所得税，还有一些地税都可以减免。
很多了解汽车的朋友也都知道，在国外汽车的价格是要比我们国内便宜很多的，所以很多人也都会疑惑，为什么在我们这汽车价格这么贵呢？就比如普拉多在国外也就是十几万，而在国内要卖近五十万，那么今天我们就来说说这都贵在了哪？
1.不得不说的就是税收，国内生产的车型也都要缴税，第一个就是消费税，第二个则是增值税，如果是进口车则还有关税，就拿去门的2.7L普拉多来说吧，他的消费税是12%，增值税是17%，如果是进口普拉多的话还需要有一个25%的关税，所以说虽然生产普拉多的成本只有十万左右，但是加上各种税后售价也会直接上升。
2.由于合资的普拉多是丰田和一汽一起生产的，所以这两个公司都要耗费人力***，以及各种宣传所产生的各种费用同样也是加在成本中。同时中间有4s店等参与，为了盈利自然售价不会便宜。
3.国内高昂的售价一定程度和国人的消费心理有关，部分国人买车其实一直有个特点，价格以及面子是其考虑的主要因素，认为车越贵越好，就算不好开出去有面子就行。这也使得很多车型在国内国外售价差异还是比较大的。
也正是我们国家不断对于税率的降低以及对平行进口市场的不断开放，汽车市场竞争不断加大，我们汽车价格才更有了往下走的趋势，我们在选车时才有了更多的选择。
大家对国产普拉多价格远高于国外这样的现象有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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到此，以上就是小编对于国产新出的汽车品牌十几万的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产新出的汽车品牌十几万的2点解答对大家有用。
