摘要：
本文目录一览：1、最会“偷工减料”的四大汽车品牌,你知道是哪些吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、最会“偷工减料”的四大汽车品牌,你知道是哪些吗?
- 2、中国合资车减配还贵
- 3、国产特斯拉减配门升级:进口车也在减!仗着我爱你,就肆意伤害?
- 4、为什么说现代汽车进入中国市场后疯狂减配?
- 5、为什么奔驰在中国的车减配严重,还有那么多人买?
最会“偷工减料”的四大汽车品牌,你知道是哪些吗?
被称为中国家用车颠覆者的吉利星锐，绝对是来势汹汹的一个。无论是平台还是沃尔沃技术加持的发动机，星锐都被视为吉利2020年最重的车型。
北京奔驰 北京奔驰可以说是把降低成本玩到了极致，车身覆盖件减配成铝换钢，而减震部件的强度不够导致奔驰E级更是出现短轴情况，而SUV车型GLC更是将四驱系统进行了减配，GLB减配电磁阀阻尼器，可谓是无所不用其极。
其次，随着路虎，在国内的生产，奇瑞路虎的品牌实力已经降低了很多，在质量上也出现了“偷工减料”。你可以看到其他汽车品牌都在进步，你也在“投机取巧”，终于打磨出了消费者的信任。
当时我看的第二款车就是斯柯达，电瓶都简配，后来出了个黑心棉的事情。有些无关紧要的配置，减了就减了，只要相应的价格也降下来就行了，不然也是捆绑销售。
配置这种东西因人而异，但是材料就不一样了，稍微有点常识的人都知道钢材硬塑料软，国产车把防撞梁换成复合材料，网上就一片偷工减料的言论，但是海外品牌在车身上使用同样的材料，就成了轻量化设计。
要不怎么有人会说：国产车还是有造高端车的潜质！至于偷工减料和区别对待的事，目前来看貌似合资车阵营才是更应该被注意的。
中国合资车减配还贵
合资品牌在中国的车型售价越来越逼近国外的售价，减配是一种必然的趋势。德国的大众进入中国市场较早，大众在20年前在中国使用的0L自然吸气式发动机早期搭载在速腾和帕萨特等车型上，就是一种减配行为。
总的来说，合资车感受到了来自中国汽车品牌的压力，对消费者来说绝对是好事，现在很多合资车配置也变得越来越高。
不过，表面上看合资车是在进行降价促销，但实际上很多合资车现在减配也是越来越严重，所以总体来说也没有降价太多。第三个原因自然就是国产车的制造水平越来越高，质量越来越好了，自然就越来越贵了。
面对减配的合资汽车，绝大多数消费者选择继续容忍它们，却没有意识到减配车型的不安全感。减配车辆不仅剥夺了消费者的血汗钱，而且威胁到消费者的生命和财富。
消费者一眼就能看出其减配的破绽。遗憾的是，合资车减配已是价格战下的潜规则，近期就曝光了不少相关案例。
就如同之前大众减配，把防撞梁都弄成了泡沫的材质，这可让大众迷们非常的心寒。合资车减配在中国市场似乎已经成为了常态，纠其原因，还是因为消费者在买车的时候，过分的注重品牌，对于质量还有一些测试成绩并不关心。
国产特斯拉减配门升级:进口车也在减!仗着我爱你,就肆意伤害?
1、后来，特斯拉官微发布声明，指出上述问题是因为特斯拉上海工厂复工、复产后供应链出现状况导致，随着产能及供应链的恢复，特斯拉将陆续为这部分车主免费更换HW0。
2、另外，根据相关的法律法规来看，特斯拉此次的减配门未按照备案的要求使用HW0版本的硬件涉及到了违约和质量不符合规定，这种情况工信部等相关职能部门可以对特斯拉进行罚款等处罚，但实际上工信部仅仅是对其进行了责令整改。
3、本身的小毛小病大家看着其特有的技术也可以原谅，直到国产Model3的减配门发生彻底无法调解。在近期购买M3的车主，惊奇的发现自己车上原本因配HW0芯片，结果自己的车上确实5芯片，而且这不是个例。
4、而且这份声明第一条就明确写道，交付后升级为0，所以很多车主都表示不会签约，因为一旦签约，就代表接受了特斯拉“减配门”的做法。
为什么说现代汽车进入中国市场后疯狂减配?
减配车辆不仅剥夺了消费者的血汗钱，而且威胁到消费者的生命和财富。因此，合资企业的汽车减配问题非常严重，大家再购买时，需要对市场进行调查。
不过降价后的车型优势之一就是可能会有一些价格优惠。如果有价格优势，中国自然会有市场。除了舒适性和科技配置，丐版的优势在于动力上基本没有差别。
合资品牌在中国的车型售价越来越逼近国外的售价，减配是一种必然的趋势。德国的大众进入中国市场较早，大众在20年前在中国使用的0L自然吸气式发动机早期搭载在速腾和帕萨特等车型上，就是一种减配行为。
也正是因为国内消费者挑剔的点太外在了，这些合资车品牌就可以趁机压缩成本。反正客户不看这些，干脆就不安装，或者是偷偷减配降低成本，再找个由头搞点优惠，让消费者觉得自己捡了个大便宜似的。
所以以弯道超车的势头，加快和加强对中国汽车品牌的扶持是必然的。以合资模式主导中国汽车市场几十年的外资汽车企业，势必会损失大量***。因此，北汽集团也应该加大对自主品牌的投入，比如关注baiC的高端电动车品牌--极狐。
乱世出英雄，英雄造时势，车市新能源浪潮疯狂崛起的当下，现代集团在中国市场偏偏逆风而行，发力燃油性能和高端化进程，其勇气可嘉，但如要实现遥远的新能源战略目标，无疑需要现代汽车在中国市场带来更具诚意的产品。
为什么奔驰在中国的车减配严重,还有那么多人买?
在安全可靠的基础上，奔驰还给人特别的享受。奔驰虽然价格比同类车高很多，但因为可靠耐用，保养费用比其他车低很多，性价比高。
主要是我们国人自己的原因，奔驰如果敢用这种把戏糊弄国外的人，他们的用户早就举起法律的武器对奔驰索取巨额的赔偿了，并且他们的民众会长期并且坚定的聚集在一起，拒绝再购买奔驰车，对奔驰造成巨大的影响。
在我看来，这有两大原因：一是树大招风，这个不做进一步解释了；二是日系水军，这个也不用多说什么了。其实，对于真正的车主来说，一般会去奔驰的各个论坛的，来头条的除了看热闹的基本上就是各路水军了。
奔驰GLB的3T车型已经有足够的竞争力，对于豪华品牌入门车型而言，也许动力的孱弱并不能阻碍人们购买它，因为奔驰GLB能给人们想要的东西，再说站在一个大老爷们角度觉得动力不够用，很多小姐姐还是很喜欢奔驰的造型和内饰呢。
品牌溢价太高，导致入门级豪车配置极低，买车相当于买一个品牌影响力，不过豪华品牌并不注重配置，它们注重使用品质和仪式感。对于劳斯莱斯上却没有自动空调，我们可以得出结论，可能豪华品牌它们追求的是品牌影响力和使用质感。
车型不好看 很多人买车，买来不仅是用来商用，也有的是为了***。而奔驰的车，看起来都十分的中规中矩，因为本来就是商务范，如果车主不坐在后排，开着自己的豪车反而像是一个司机，所以奔驰缺乏了一些时尚感。
