摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最新上市电动汽车评测结果的问题，于是小编就整理了4个相关介绍最新上市电动汽车评测结果的解答，让我们一起看看吧。2021新能源汽车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最新上市电动汽车评测结果的问题，于是小编就整理了4个相关介绍最新上市电动汽车评测结果的解答，让我们一起看看吧。
2021新能源汽车测试标准？
2021年，我国新能源汽车试验方法标准将更新，新标准发布实施前，按照老标准进行检测的产品，只要符合补贴政策技术门槛要求，均可按规定享受补贴，测试试验方法标准为NEDC工况，而更新后则***用WLTC工况，它的改变主要体现在两个方面：车速波动大、怠速工况少，而且没有特别的规律性；涵盖更广的速度区间，测试周期也更长，也将更加贴近车辆实际行驶情况。
电动汽车能耗测试标准？
使用美国EPA测试工况及标准（Environmental Protection Agency）—美国环保署。EPA测试工况是美国环保署制定的用来衡量乘用车（不包括轻型卡车和重型车辆）尾气排放和燃油经济性的测试程序。
目前EPA测试程序更新于2008年，包括四项测试：城市工况（The FTP-75 proper），高速工况（HWFET or HFET），激烈驾驶工况（***TP US06），空调使用工况（***TP SC03
标准以kWh/100km为评价单位，按照乘用车第四阶段标准分档提出第一、二阶段电能消耗量限值。标准限值表适用于具有三排以下座椅且最高车速大于等于120km/h的车型，对部分特殊车型的考虑如下：
——对于最高车速小于120km/h的车型，由于其在按照GB/T 18386进行试验时无法达到NEDC工况最高车速，能耗结果偏低，为防止通过故意调低最高车速以满足限值要求的情况出现，标准针对最高车速小于120km/h的车型规定了折算系数公式，基于其最高车速对相应限值进行加严。
2月18日，市场监管总局、国家标准委召开新闻发布会，发布《电动汽车能量消耗率限值》等国家标准。其中，《电动汽车能量消耗率限值》是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准。该标准将于2019年7月1日起正式启用。标准的发布实施，将促进纯电动汽车节能技术应用，推动电动汽车降低能耗。
新能源碰撞测试有没有电池？
新能源碰撞测试有电池。
新能源汽车的测试更关注于高压电气系统的危害，尤其是高压电池在碰撞后可能带来的潜在危险：高压漏电、电池电解液泄露、着火。根据电池的受损程度和电池内部化学反应的快慢程度，电池造成的危害有时候可以直接表现出来，有时候却不能直接表现出来，这也给处理这类碰撞车辆时带来了一定的挑战。
新能源汽车测试工程师是做什么的？
职责：
1.总体负责整车电子电器架构软件测试，功能测试，系统测试；
2.根据要求出差到或华为内部进行客户改装车的电气功能验收，线束测试，整车基本功能验收；
3.基于项目需要进行通信环网测试，路由测试，各项目版本的集成验证测试；
4.参与撰写整车不同功能域，不同系统的测试用例，并完成测试执行；
5.负责整车智能驾驶ADAS功能验证，场地测试，道路测试。
到此，以上就是小编对于最新上市电动汽车评测结果的问题就介绍到这了，希望介绍关于最新上市电动汽车评测结果的4点解答对大家有用。
