不同国产汽车品牌合作方式 国产汽车品牌合并

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不同国产汽车品牌合作方式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍不同国产汽车品牌合作方式的解答，让我们一起看看吧。

1. 特斯拉将国产，哪家车企能合作？
2. 如果国产汽车品牌，资源整合共同合作一部车会怎样？

特斯拉将国产，哪家车企能合作？

千万别说的太早，特斯拉来中国办厂是必然的，中国是个大蛋糕，谁不想呢。

但是说起合作，还真不一定，车是好车，但是现在来说与中国国情有些不相容，还有从三年前特斯拉在天猫双十一搞促销活动，然后被美国总部紧急叫停一事就可以看出来，还有就是特斯拉和国企合作不是一件容易的事，什么政策了股份了生产了，和国企合作就会失去特斯拉独断专行的个性。最后一个原因，特斯拉的车身可以国产，这个没有问题，车玻璃、密封条、座椅、隔音材料等都可以从国内***购，但是，唯独最关键的电池组，只能走SKD方式。因为电池组的电芯，只有特斯拉的内华达超级工厂在生产，换句话说，这个工厂是‘一处水源供全球’，特斯拉不可能***购中国本地的电池类型。同时资金紧张盖不起全球第二个工厂。但是呢特斯拉在中国建厂符合特斯拉的全球战略需求，同时对中国电动汽车行业发展会产生一定的积极促进作用。所以一切都可以解决，只是时间问题罢了

如果国产汽车品牌，***整合共同合作一部车会怎样？

如今的自主品牌如果要***整合的话，那就选各领域目前最强的拼一下，这个有点像足球或者篮球的心目中最佳阵容，所以也没有固定答案，每个人的最佳阵容都不一样，个人谈谈自己心中的最佳组合吧

外观：长安，长安这几年的设计应该算自主品牌里面最惊艳的了，没有之一

内饰：吉利，吉利的内饰风格简约不简单，档次感和视觉效果已经达到了新的高度

动力系统：燃油车用奇瑞，混动用比亚迪DMI，纯电比亚迪

底盘***：吉利，虽然其它自主品牌底盘也不算差，但还是觉得吉利更胜一筹

智能驾驶系统：华为，目前毫无争议的国内领先水平

以上观点仅代表个人看法！

我觉得这个只是一种理想状态，觉得***整合，强强联手就可以造出好东西。就我个人的看法，结果可能与初衷恰恰相反。

汽车工业的发展要的是高度，并不是广度。就如同搭积木一样，再多的积木平放在一起，他只是一个量的变化。但想要有质的变化，就必须叠堆在一起。相互之间没有稳定的衔接，那也极其容易倒塌。技术的发展并不是简单的1+1=2。

企业与企业之间没有竞争，就很难促进技术的发展。只有百花齐放，发展好的，淘汰差的。一个有序的良性竞争氛围，才能促进企业深挖潜力，拓展思想。才能促进汽车工业的整体向好发展。

弱肉强食，说起来残酷。但这是自然发展的必然规律，我们只有认清现实。厚积薄发，才能在残酷的竞争环境中立于不败之地。

个人认为这是个脑洞题，现实中能做成这个事的几率太低了。但是，这个问题想想也是很有意思的，我们一起来畅想一下！

外观：由吉利/比亚迪操刀。吉利自从迎来彼得霍布里，比亚迪自从引来艾格，两个品牌外观突飞猛进，既有中国元素又迎合时尚潮流，如果***整合打造一款车，由吉利和比亚迪为主导最靠谱~

内饰：内饰部分可以交给荣威，荣威近几年内饰的布局、质感、科技化营造个人认为是自主品牌里的佼佼者。

发动机：吉利/奇瑞。吉利可以带来搭载于沃尔沃T5高功率版的发动机（代号JLH-4G20TDC的2.0T发动机）；奇瑞作为从诞生之初就专注发动机的厂商，它的1.6t发动机也是极好的。

平台：吉利的CMA平台是与沃尔沃共同研发，CMA平台能够赋予车辆主、被动安全技术的紧密结合。

智能驾驶：长安汽车。长安汽车的智能驾驶在国内处于较为领先的水平，目前长安汽车L3自动驾驶技术已经达到量产标准，在国内法规开放后，L3自动驾驶版本的UNI-T将会很快量产上市，而长安L4自动驾驶版本的量产车也将在2025年正式上市。

营销：长城/吉利。如今，汽车市场竞争激烈，不少车型陷入“酒香也怕巷子深”的境遇，长城汽车与吉利汽车在近两年的营销方面亮点频频，新车型的营销交给它们，很稳。

到此，以上就是小编对于不同国产汽车品牌合作方式的问题就介绍到这了，希望介绍关于不同国产汽车品牌合作方式的2点解答对大家有用。