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5月合资SUV销量榜:本田CR-V拿第一,汉兰达没上榜?
其实不然。要知道，在普通的中型SUV市场里，竞争是更为激烈的，就比如说大众途观L，它不仅要面对像本田CR-V、丰田R***4荣放等车型的竞争，还要和福特锐界、本田冠道、丰田汉兰达等车型展开对抗，所以说普通的中型SUV市场是更难生存的。
图中数据为第三年保值率 本月合资SUV品牌排名与上月稍有不同，保值率最高的车型是丰田汉兰达，上月排名第二的奔驰GLC下滑至第三，本田CR-V名次上升至第二。保值率方面，三者的数据非常接近，分别为723%、759%、70.41%。
第三款：三菱劲炫 同样是日系品牌，三菱在国内的粉丝远低于本田、丰田，但这并不代表三菱没有好车。三菱劲炫就是一款非常优秀的车型，它有着日系车省油耐开的优点，又有着亲民的售价，但是它的销量就是不太理想，一个月的销量还不足千台。
suv汽车排行榜前十名：丰田R***本田CR-V、大众途观、现代途胜、丰田汉兰达、马自达CX-哈弗H起亚KX日产逍客、特斯拉Model Y。丰田R***4 R***4可以说是城市SUV的鼻祖，初代车型于1994年在日本和欧洲推出。
官宣！最新SUV“保值率”排名出炉：本田CR-V前三，途观奇骏上榜！最新SUV“保值率”排名——小型SUV 榜单中显示，保值率最高的小型SUV是本田XR-V，本田XR-V是一款月销量经常破万的合资SUV，其三年保值率超过了60%。
本田CR-V。对于本田CR-V这一辆紧凑型SUV，我们可以先从旧机动车讲起，该辆车不论使用了多少年，即使被货车追尾了，卖到跳蚤市场也是不会轻易就能买到。这款车太优秀了，空间大、动力风驰电掣、行驶灵活、好养活、座椅舒适、外观内饰也不差，是一个不错的选择。欧蓝德。
5月B级销量:特斯拉意外,比亚迪很惨,最后一名仅卖2台
月10日，乘联会正式放榜，新能源汽车累计销量57万辆，同比增长85%，环比下降5%，说明很多厂商的日子并不太好过。以新能源轿车市场为例，4月份月销量过万的新能源轿车只有8款，而且成色不足。新能源汽车的普及，可以说是任重而道远。
叠加2022年8月特斯拉宣布总销量300万辆的新闻看，截止到2023年7月底，特斯拉全球总出货量435万辆。 而比亚迪的数据为500万辆，两者数据相差70万辆左右。而即便我们把特斯拉的数据出现负偏差（即真实数据比统计数据更高）这种情况计算在内，特斯拉当前的总产量也不会超过450万辆，距离比亚迪至少存在50万辆的差距。
原因很简单，当燃油车价格被迫随之下行，消费者的选择依然会惯性向前。可以想见，当Model 3的价格真正来到20万元左右时，势必会把国内主流合资B级车的价位，逼到跟国际接轨的水平（大约2万美元），这显然是消费者乐于见到的。
比亚迪和特斯拉谁才是全球新能源汽车的领军者和销量王？这是一个在网上很有争议的话题。7月2日，比亚迪发布了产销快报，今年6月销量再创新高，新能源汽车销量230万辆，同比增长879%，这也是比亚迪月销量首次突破25万辆关口。
SUV销量方面，特斯拉Model Y以1万台（31，054）的销量再次登顶，比排在第二的比亚迪元PLUS多了近5千台（4，982台），是5月唯一销量超过3万台的SUV。那么曾经在销量上稳压Model Y的比亚迪宋PLUS DM-i呢？很遗憾，这个月只卖了1万台（21，048台）。
当然比亚迪唐DM也还存在一些缺点，比如油耗高，重量太大等等，不过如今的比亚迪唐DM-i上市后，有可能会超过理想one，只是销量最终怎么样，还是一个未知数，目前比亚迪唐DM-i只需要预定一个月就可以提车，而其他的DM-i车型都需要3个月及以上，大家细品就知道了。
