摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被遗忘的国产汽车品牌是的问题，于是小编就整理了3个相关介绍被遗忘的国产汽车品牌是的解答，让我们一起看看吧。纯电车别再只盯特斯拉了... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被遗忘的国产汽车品牌是的问题，于是小编就整理了3个相关介绍被遗忘的国产汽车品牌是的解答，让我们一起看看吧。
纯电车别再只盯特斯拉了，看国货吧！比亚迪海豹、小鹏P7不好吗？
无论何时何地都不乏对自主品牌各行各业抱无尽理解与支持态度的好人，包括试驾时间，但资本逐利的时代，太多企业借机***横财早已忘记了企业初心与民族大任。
而我们倘若意气用事，试图以虚伪的情怀羁绊他人的正常思维，并无益于推动中国汽车行业的健康发展。迄今为止国内没有出现令人惊喜而值得购买的国货之光，大抵与我们无条件的支持有关。
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文/二哥
平门知事工作室出品
如果不是特斯拉，国内电动汽车各厂商还正躺在政策补贴的温床里沉醉不醒，忘记曾经夸下的“弯道超车”的海口了。
大众在中国几近四十年，从技术、品质方面讲已经沦落到三流水平都排不上了，还是有人趋之若鹜。
特斯拉Model 3
不同品牌有不同的市场定位和影响力，何况在电动车领域，特斯拉优势明显，并不像大众汽车之于燃油车领域那样处于行业技术水准的中下游。
第一，特斯拉从未借助“新能源”、“智能”、经济、环保、高端等噱头进行营销推广，更不曾抹黑燃油车，其目的单纯到只是让人们多一种出行方式。
法国总统级用车DS，在国内为何销量如此惨淡？
提及豪华汽车品牌，相信大多数车友首先想到的就是BBA以及二线阵营中的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹、路虎等品牌。然而，作为法系豪华品牌的DS，却很少在豪华品牌阵营中被提及过，毕竟随着法系车在国内市场的失意，就算连法国总统亲自代言的DS，在市场中同样举步维艰。
从2013年首款新车DS5(参数|图片)引入算起，DS入华时间已经不算短了，但近几年，该品牌在华销量确实低得可怜。去年销量5478辆，连BBA中单一车型的月销量都不及，而在今年6月卖得最好的DS7(参数|图片)，也仅销783辆，紧随其后的是DS6 9辆，不过最惨的还是DS 4S(参数|图片)，在6月份一台都没卖出去。那么DS品牌车型销量为何如此惨淡，当年所谓的“复苏车”DS6，起步价从20.6万降到14万，为什么一个月只出9辆？请接着往下看：
外观确实不错，车标易被误解
入华多年，DS虽然在销量方面远远比不上同级的德系、日系、美系，甚至连一些自主品牌都要比他强，但法系车浪漫的设计风格却一直闻名于汽车圈。
DS6的外观可以说是相当不错，前脸六边形的蜂窝格栅两边，***用了醒目的镀铬饰条进行点缀，并且，在两侧“巴黎之光”前大灯的配合下，整车横向视觉体验被拉宽，给人一种沉稳且不缺时尚的感觉。
车身侧面，多条流线型的平滑线条，为该车勾勒出层次丰富且动感的车身，天马行空的法国设计师更是将该车车顶行李架和C柱融为一体，让DS6尾部在视觉上显得相当饱满，说这是“法式翘臀”，不足为过。
整体来说，DS6的外观确实有着不俗的视觉体验，就外观而言，与同级的GLA，Q3等车型更是没有太大差距。不足的是，DS的车标放在国内确实很容易让人解读为“***丝”，虽然不是最主要的失败元素，但是国人对“意头“文化，还是较为在意的。
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
DS这个品牌在国内市场的表现应该说是绝对的悲凉，作为长安的一个合资高端车系，每个月的销量有的时候都会出现忽略不计的现象，这在国内的乘用车市场来讲是非常尴尬的。
但是在国内的遇冷并不能说明它的产品力不够，比如说法国第八任总统都***用该品牌的SUV作为座驾，可见其实力还是比较不错的。那么说为什么同样的一款车，在国内外市场表现差距如此之大呢，我们一起来分析一下。
第一点就是品牌车系的小众性。DS归属于标志雪铁龙集团，在国内的合资生产厂家是长安汽车，大家都知道，长安在自主业务方面发展的比较不错，合资车型的话除了福特勉强还可以之外，其他的合作伙伴都过得不是特别乐观。而DS也是同样如此，一方面品牌在知名度上就比较低，再加上长安对于合资车型的重视度不够，这就导致了先天的缺陷，可能在大街上即使看到了DS的身影，很多朋友也不会认识这是啥牌子。
第二点销售渠道的缺陷。一个品牌想要有好销量，其经销商网络的高覆盖是肯定需要建设的，但是在这方面，DS显然也是做的不太到位，我们省好像就一家DS的店，即使是想买一看还要跨那么多地区，来来***以后保养维修都是问题，还不如买个大众丰田的车，到哪4S都不少。
第三点独特的设计风格以及底盘调校。DS的车不得不说有法国设计师的浪漫主义情怀在里边，但是因为国情以及鉴赏水平的不同，国内的消费者表示完全不理解，比如说内饰的风格设计我们看着就很普通，但是在设计之初可能有很多道理，异域风情我们读不懂，当然也就很难说服自己去购买了。再就是底盘调校，其实DS的车底盘调校还是比较扎实的，具体的感受可以参考标志与雪铁龙的其他SUV车型，通过性比较不错而且很有质感，不过在坑洼路段后排的弹跳以及优势表现不明显的设计让它也没有太大的优势。
总的来说现在国内法系车并不主流，不然的话DS也不会沦落到这么一个尴尬的境地，之前也有传闻说道DS将要退市，具体的操作目前还不得而知。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
国产手表不及瑞士手表，你怎么看？
平时比较关注手表，国产手表有代表的几个品牌，北京，上海，海鸥，飞亚达，广告打的最火的就是飞亚达了
瑞表，高端表百达翡丽，江诗丹顿等，销量火的，天梭，浪琴等
第一点，品牌知名度，瑞表知名度确实高了很多
第二点，品质，虽然国表这些年有很大进步，但是和瑞表相比还是差了很多
现在不管是国产表还是其它企业，只有很少一部分是看的长远发展，所以我国的百年企业，二百年企业很少；国产这两年比较火的飞亚达来说，精度，内部构造，功能没有多大提高，但是***款，高价款倒是出了不少！？为什么不能踏实的一步一步的稳步前进，所以许多人宁愿买四五千的天梭，不买两三千的飞亚达或者七八千的飞亚达
国产手表和瑞士手表各有各的特色，每个人的眼光和欣赏角度有所不同。
国产手表专注于时尚与潮流，价格经济。
瑞士手表专注于经典与内涵，价格昂贵。
跨地域文化有所不同，追求也有所不同。
以前也购买过一款瑞士爵士手表，价格九千多，戴了好几年，现在手上是国产手表飞亚达，虽然不及瑞士那么贵，但也陪我好几年，个人觉得国产手表也不错。
手表不分名牌，不分国产与洋货，时间都是一样的准确，手表的寿命取决于个人的爱护能力，这一点是完全一样的。
国产手表不及瑞士手表这是正常的，瑞士手表是世界顶级奢侈品代名词，没有一个国家的手表可以和瑞士手表相媲美，不过中国上海手表机芯和一些机芯生产企业通过努力已经成为全球高端品牌手表的首选，只是中国手表的整体品牌影响力还远不及瑞士手表，中国手表的品牌效应还不行，都是一些小众品牌，但这是暂时的，只要有一批有实力有影响力的品牌手表能够冲出重围，走向世界。中国手表在世界奢侈品占有一席之地一定会成功的。
瑞士手表至今以后四百多年度历史了，而我国真正第一块手表才六七十年时间，国产和瑞士手表的精度和工艺还是有相当大的差距，
国产手表和瑞士手表的区别首先在知名度上
国产品牌比较出名的有海鸥、北京、上海、飞亚达等等，这几个品牌价格都在千元是到万元左右。目前国产表的发展趋势已经不如50、60年代的时候发展得好，现在说起国产的手表品牌大家都说这是打着情怀的温情牌。
而瑞士名表已经在国际上占据一席之地，无论是亲民品牌天梭、美度，还是高级品牌劳力士、欧米茄、天梭、宇舶，顶级品牌百达翡丽、江诗丹顿、宝玑等，知名度高、历史悠久、拥有一众的粉丝。
价格上瑞士的普通款价格在3000元以上，像是天梭、美度这样算是亲民的品牌，贵则的有百达翡丽、江诗丹顿等顶级品牌，价格在10万元以上。而且百达翡丽、劳力士这样的品牌无论在拍卖场还是回收上都有不错的佳绩。
而且，无论是技术还是做表的年份，中国和瑞士都是有很大的差别。
就技术而言，中国的技术和设计水平是完全没有赶上瑞士，毕竟瑞士制表已有几百年，中国才几十年，在手工修饰经验上面是很难超越的。再说瑞士品牌的机芯，无论是打磨还是性能方面，也是远远超越国产品牌。
瑞士品牌中欧米茄的同轴擒纵、劳力士的蚝式、宝玑的三问技术、万国的葡计七日链，这些技术花费巨大，耗时很长，这些都是瑞士品牌投身研究的成果，而国产品牌还没达到这种水平。
不过随着我国造表工艺的不断发展，相信未来国产与瑞士手表的差距会逐渐缩小，甚至超过都有可能的
到此，以上就是小编对于被遗忘的国产汽车品牌是的问题就介绍到这了，希望介绍关于被遗忘的国产汽车品牌是的3点解答对大家有用。
