摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于帕萨特插混汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍帕萨特插混汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。大众帕萨特插电混动的五... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于帕萨特插混汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍帕萨特插混汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。
大众帕萨特插电混动的五种模式？
模式如下：
帕萨特混动的五种驾驶模式提供了驾驶者多种选择，找到最适合目前路况的驾驶模式。
1、电量保持模式，
2、GTE模式，针对可能遇到的路况做个别的优化，将能源做更有效率的运用。但是，这五种模式又有什么不同呢？一起来看看帕萨特混动五种模式讲解。
帕萨特混动具有
插混帕萨特无电时空挡如何解锁？
如果插混帕萨特无电，时空挡处于锁定状态，可以***取以下步骤解锁：
首先，找到车内时空挡旁边的手动解锁按钮。
其次，插入一支细长的针或类似工具，同时按住手动解锁按钮，轻轻拨动时空挡杆，直到时空挡杆可以自由移动。
最后，再松开手动解锁按钮，即可恢复正常使用。需要注意的是，在此过程中要小心操作，以免造成不必要的损伤或安全隐患。
帕萨特phev下车后会自动熄火么？
帕萨特ph***022款驾驶员下车后会熄火，是这款车是带有启停系统的，而且像这种混动系统在车辆停车之后发动机都是会关闭，而起步的时候都是需要用电机来起步的。
1、应该是发动机的自动启停系统介入了，所以P档怠速时候熄火了。只要是上车挂到D档，发动机会自动重新启动的，没事的 。。
2、这个功能个人觉得很鸡肋，车里坐着其他人，司机下车一会熄火，夏天会把车里的人闷坏，或者夏天停室外，肯定要先开空调凉了再上车。解决方案：开着驾驶位的车门启动，这样离开驾驶位就不会熄火了。
3、这个是正常的，因为这款车是配备有发动机自动启停系统的，长时间怠速会自动就熄火的，没问题。。
4、这是因为发动机启停系统！所以你下车后！过一会儿就熄火了。
5、这个是非常正常的，像这款车是带有启停系统的，而且像这种混动系统在车辆停车之后发动机都是会关闭，而起步的时候都是需要用电机来起步的。。
大众插混技术怎么样？
大众汽车的插电混动汽车目前能看到的技术只有DQ400e混动变速箱，除此之外并不没有太多亮点，而混动双离合并不是大众汽车的专利。
DQ400e-6挡混动双离合是P2电机结构，类似于吉利汽车的P2.5混动变速箱，由电机控制K1离合器、发动机控制K0离合器。
纯电模式下电机结合K1通过档位的变化对电机进行减速，同时K0离合器分开发动机熄火；混动模式下发动机启动结合K0离合器连接电机，之后结合K1离合器驱动变速箱输出动力，运行模式同样和吉利P2.5混动变速箱神似。
电机在输出动力之余还要负责发动机的启动，为了减少纯电行驶时发动机启动的瞬间冲击感大众在换挡间隙中利用电机减扭与发动机同步结合，实际冲击感也会非常模糊，驾驶体验是不会差的。
目前大众混动技术只有这台DQ400e混动变速箱可以体现，这种机构之所以拿吉利P2.5双离合对比只是想说明存在同样的问题，问题是电机受到限制只能使用小功率机型。
比如帕萨特、途观L的PHEV版本电机功率只有85kw，对于性能的提升在混动模式下有一定效果但也不算极端，纯电模式下低于100kw的电机都只是正常代步水平谈不到的驾驶乐趣。
其次集成电机的双离合变速箱耐久性不能保证有多高，因为电机是恒扭矩发力可以瞬间爆发峰值扭矩，而发动机的动力上升会非常线性，所以两组离合器和两组齿轮的磨损可能会不一致，这种复杂的机型维保难度和费用都会很高。
再次变速箱集成电机一定是前置电机，如果不加入独立后电机的话这台车一定是前驱车，这点还不如前置发动机后置电机的混合四驱更有价值，比如P8。以大众为例一定是会去消耗品牌价值的，所以即使是SUV的途观L也很尴尬的只是前驱车。
除了动力系统在电池电控方面大众的技术也谈不到高，动力电池依靠***购国产版为宁德时代镍钴锰三元锂电池，模组能量密度较低而且***购的容量较少，工况法测试续航仅在55km左右，实际使用减小的比例不会很少；电控系统目前销售的车型很少还没有问题反馈，是否有什么亮点或缺点只能等待市场长测了。
PEHV插电混动技术理想的状态是燃油驱动系统和电驱系统的独立，可以协同合作也可以电驱单独运行，不仅维保便利性高成本低而且电机布局位置和功率都不会受限。大众的DQ400e多少还是兼顾制造成本的产物，是否值得入手全看对于品牌的忠诚度。个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于帕萨特插混汽车试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于帕萨特插混汽车试驾评测的4点解答对大家有用。
