大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于长城汽车重庆工厂试驾评测的问题,于是小编就整理了4个相关介绍长城汽车重庆工厂试驾评测的解答,让我们一起看看吧。
长城汽车试驾员做什么的?
1.负责试验***的实施,按试验规范执行每项试验动作和要求,并做好数据记录。
2.负责试验车辆各种传感器的布线拆线及测试仪器设备的维护保管。
3.对车辆试验证的各项指标进行
长城炮高速实测?
高速试驾的感觉感觉还不错,最大的优点就是使用柴油发动机,低扭强大,60到1000的加速非常灵巧、轻便,但是时速100时在加速能力就比较一般。这个车跑高速的风噪比较大。
试驾长城炮,不到13万配ZF 8AT,配置还挺高,开起来香吗?
炮皮卡指导价12.68-15.98万,四驱版起售价13.98万,作为一台5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52的准家用皮卡车价格很合理;尤其是全系搭载2.0T直喷发动机与***埃孚8AT,同级别的越野车以及SUV也没有做到这一水平,使用相同总成的H9更是贵出了10万左右,可见这台车的性价比是非常高的。
不过汽油动力皮卡一直以来都是冷门,因为油耗真的会很高。炮皮卡的整备质量超过了两吨,使用的2.0T发动机又是低功率版,最大功率140kw、峰值扭矩360N·m(1800-3600转),动力储备驱动这台皮卡车多多少少还算小马拉大车,因为推重比低于了100。
驾驶这台车想要获得直接的加速感则要舍得给油,而能接受汽油炮皮卡的消费者多少是玩家,驾驶风格会偏激进一些;所以炮皮卡的油耗会表现出不太理想的水平,百公里13~15L会比较真实,能否接受这台车得看对油耗的接受程度。
配置方面该车标配了胎压监测以及ESP车身稳定系统,安全气囊从次顶配开始配备侧气囊,旗舰版有头部气帘,舒适配置也是皮卡车的标杆,综合价格而言配置水平真不低。不过这台车的四驱系统有必要聊一聊,因为不是分时四驱。
炮皮卡的四驱系统与哈弗H9相同为全时四驱,分动箱与多片式离合器限滑差速器集成,其功能包括正常差速实现公路驾驶,以及4L模式压紧离合器实现理论上50:50的动力分配。这种结构的四驱可以用来越野但不适合重度长时间越野,否则离合器过热会影响分动能力,所以这种全时四驱一般为兼顾城市代步的越野车使用,比如荣威Rx8、哈弗H9、福特撼路者、途乐等。
越野能力不是炮皮卡的强项,虽然限滑差速器被其认定为“差速锁”;至于后桥电控差速锁只有旗舰版才是标配,其他版本可以选装。不过综合价格而言即使是选装也可以接受了,使用入门级的全时四驱系统也便于新手上手,这套系统对于新手越野爱好者而言也确实更加全面。总而言之炮皮卡还是物有所值的,油耗高也是汽油皮卡车的通病,如能够接受年审的麻烦那就入手吧。
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上个月长城公司新出的WEY VV5咋样?有人试驾过吗?
你说的就是2020款VV5吧。这车我前段时间和朋友一起去4S看过,也试驾了,感觉还不错。2020款VV5挺厚道的,这次改款把内饰、外观都做了一定的调整,外观整体感觉更了。新款VV5提供了1.5T和2.0T两款动力版本的车子供用户选择,我们这次试驾的是1.5T版本的,因为买这车主要是家用,所以选择了地动力版本的来试驾。这个动力版本的车子开起来还是不错的,总体来说是***不足,但动力绝对够用,这车子***的涡轮介入比较早,所以起步,加速、超车方面,只要肯给油,动力基本随叫随到,完全够家用了。另外这车子底盘调校也不错,开着扎实沉稳,路感也很清晰。如果你想家用,我感觉买这车绝对是个不错的选择!还是考虑挺周到的。我感觉如果你想要买台动力不错、配置丰富的SUV,那 VV5还是可以考虑的。
你说的这款车就是2020款VV5嘛,这车是10月中旬出的。这车是老款VV5的升级版,它继承了旧款的优点,并做了部分优化,还是很不错的。因为家住的离4S不远,新车到店后我就去试着开了一把,感觉还是很不错的。我这人偏好大排量,当时挑了2.0T动力版本的车子试驾的。说实在的,现在的国产车可真的不可小看啊,这车配置真的是太高了,自适应巡航、360°全影像智能泊车系统,AEB主动制动、ESP、动态胎压监测、上坡***啥的一应俱全。2.0T的车子开起来动力真的是很猛,这车感觉就是让你开着飚的,涡轮系统相应太敏捷了,给个油,车子就呜呜呜的要往出窜,加速、超车啥的也相当带感,感觉这台高功率版的VV5就是一直浑身充满力量的野兽,哈哈。你要是想开车带感,追求动力,那这车真的是不二之选。
到此,以上就是小编对于长城汽车重庆工厂试驾评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于长城汽车重庆工厂试驾评测的4点解答对大家有用。