摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款艾力绅汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新款艾力绅汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。艾力绅混动试驾测评？1... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款艾力绅汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新款艾力绅汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。
艾力绅混动试驾测评？
艾力绅混动全系搭载第三代i-MMD混合动力系统，2.0L发动机最大功率107kW/6200rpm、最大扭矩175N·m/3500rpm，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，综合工况最低油耗5.9L/100km，实测续航里程长达900km。纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，无缝切换、高效节能。
15款艾力绅优缺点？
艾力申的内饰相当令人满意，在用料上与同级相比没有明显的突出。但细节有特点，比如驾驶位的扶手是折叠的，方便拿取东西，更有利于手臂支撑。
第二排座椅为舒适的导航空沙发，可多向调节，有腿托。第二排和第三排相结合，使得空房间舒适，更具行政性和商业性。第三排的折叠功能也很实用。
动力和底盘:2.4L自吸地球梦发动机为其提供了186马力和243牛米/4000转的峰值扭矩。结合CVT变速箱，动力输出相对稳定，加速力一般。艾力申***用振幅感应式减震器(ASD)，使车辆控制更加稳定，实际乘坐体验柔软平稳。
艾力申的缺点:倒车没意思，走烂路，减速带的舒适性和面包车差不多。
22款艾力绅的动力怎么样？开着会感觉吃力吗？
22款的艾力绅在年前试驾过一次，当时运气比较好，刚好有辆车被开回了店子里，就在销售的安排下在4S店旁边试驾了会。普通模式下比19款的车型感受会更好点，起步、加速都明显快了一些，但也没有特别夸张，总之就是依然不会感到吃力。后来开了运动模式，仪表盘都变红色了，一脚油门下去响应非常积极，加速感和推背感也十分强烈，整体感觉挺爽的，完全感觉不像是在开大车，超车也是轻轻松松，没有任何的压力，我现在也还在纠结买不买这款车，感觉现在优惠不大，想再等等。
上汽大通G20与艾力绅比哪个噪音小？
这问题真是逗，新款艾力绅9月11号上市，g20试驾车我问了几个城市都没有，也不知道是不让咱们老百姓试还是觉得我们也不是成功人士开不得大通这么高大上的车。你问我哪个噪音小？你这是穿越回9月6号来让我预言么？那我只能说不是g20就是艾力绅。不过话说回来，艾力绅的报道里没一个提后悬架和nvh的，估计是跟奥德赛一个熊样，弄个双层玻璃糊弄一下驾驶位的人，其他的什么都没改，说难听点，就降低油耗这个事不如别换车再等两年纯电技术。要么估计就是提车后自己塞隔音棉的结果，说白了就是拆座椅的时候看着满地的零碎挺心疼的，后期座椅异响有点多，钱也就是3000块钱，改完效果来比还是值的。至于g20，倒是微弱的期待了一下噪音的控制程度，不过我觉得真不如上汽π柴油2.0的机头有诱惑力。
到此，以上就是小编对于新款艾力绅汽车试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款艾力绅汽车试驾评测的4点解答对大家有用。
