摘要：
本文目录一览：1、日系汽车三大头部品牌携手下滑,原因可能比你想象的更复杂2、... 
本文目录一览：
- 1、日系汽车三大头部品牌携手下滑,原因可能比你想象的更复杂
- 2、某日系品牌将退市,盲猜这几大品牌之一,网友:每个都很危险
- 3、本田、丰田,真的不行了!又一家日系车遭“除名”
- 4、都说日系车质量稳定,讴歌和英菲尼迪的销量为何不如BBA?
- 5、三菱汽车的销量不佳,口碑不如丰田,就代表它的质量不好吗?
日系汽车三大头部品牌携手下滑,原因可能比你想象的更复杂
其次需要划定一个年龄段，喜欢日系汽车的用户普遍为中老年人，这也是有数据支持的；这些用户爱上日系汽车的原因有很多，主要因素是该区域受港台汽车文化影响最多，方言体系的融合度也很高，所以很容易接受港台汽车文化。
一汽丰田虽然还没有公布销量，但预计也只是能与广汽丰田相当，至此日系三大汽车品牌可基本确认全部都在下降，日产销量最低，三月只有54443辆的数据，同比缩减达到23%。
丰田中国公布的销量数据显示，其11月共售出新车177万辆，同比增幅达到17%，表现可谓强势。丰田旗下轿车领域的卡罗拉、雷凌、凯美瑞，以及SUV家族的 RAV4荣放等车型持续热销，是品牌斩获不错销量的关键因素。
三大日系品牌从研发到生产制造、从价格到销售的体制、体系特点，天然的决定了其在低迷市场环境下会显得格外健康。 豪华品牌比诚意 全价值链本土化战略是核心 在车市寒冬之中，各细分市场出现了不同程度的下滑。
某日系品牌将退市,盲猜这几大品牌之一,网友:每个都很危险
都还要在国内汽车市场推新产品，所以马自达要退市的“嫌疑”又直接撇清了。
随着铃木、讴歌的陆续退出，大家或许也发现了，并不是每一个日系品牌都能混得风生水起。包括三菱、马自达以及斯巴鲁等品牌在内，一些日系车企在中国市场过得也相当艰难，这不，最近又有消息称有一个日系车企要退市了。
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本田、丰田,真的不行了!又一家日系车遭“除名”
本田销量，累计同比跌了25%，丰田跌了4%，三菱归入了“其他”。丰田本田很惨 埃安很亮眼 广汽和上汽简直是难兄难弟了，情况都差不多，合资车都在走下坡路。不过广汽本田的跌幅，比上汽大众、上汽通用还惨。
可惜的是，虽然丰田走的是多元电动化的发展路径，推动品牌电动化进程的脚步也在加快，但在新能源汽车市场上的表现并不突出，广汽丰田和一汽丰田均未登上乘联会统计的2023年1~6月新能源厂商零售销量排行榜（TOP10）。
而且，丰田在战略转型愿景一项的评分居然在日系车企中仅高于铃木。本田和日产虽然战略方面要强于丰田，但碍于技术领域和市场地位的落后，综合排名仍然排在丰田之后。至于马自达和铃木，这两家则几乎可以忽略不计。
虽然说现在丰田、本田和日产的生产都受到了疫情、暴雨灾害的影响，汽车的零部件供应也出现了问题，但是这些问题只是暂时的，并不会对日系车的未来发展产生太大的影响；最后，停产不止是日系车面临的问题。
但要就此下结论，认为日系不行了，显然为时尚早。头部品牌奋力反追 尽管日系车企在新能源车领域姗姗来迟，但是新能源赛道从来不是以入局早晚定输赢的。
不仅是日产，丰田本田等日系车在国内同样不好过。以本田为例，虽然它也在国内一直都是神车的存在，但如今的本田早已不能独善其身，在华市场已经出现了连续6个月的下跌。难怪不少网友惊呼：日系车真不好卖了。
都说日系车质量稳定,讴歌和英菲尼迪的销量为何不如BBA?
英系菲尼迪和讴歌一直处于稳定状态，没有明显进步。它的车型更新慢，竞争力不是很强，但是产品很强。
英菲主打豪华运动，比凌志年轻，比宝马运动性更强，这车从外观内饰到用料做工到性能操控到质量，都无可挑剔。讴歌卖点主要是可闭气缸和SHAWD，质量稳定性也完胜BBA。所谓小众，只是针对国内市场。
众所周知，安全问题在美国的消费市场是十分重要的，往往在美国碰撞测试中得出的优秀成绩的都为日韩系品牌，以讴歌为首的日系豪华品牌常年获得最安全车型的称号，并不像国内“日系品牌不安全”的固有观念时常存在。
从品牌口碑上说，产品质量不稳定，导致没有口碑传导效应。从综合产品力上说，E-PACE外形设计倒是足够漂亮，驾驶表现也不错。但在乘坐舒适性和后排空间表现上，这台车更适合个人使用。
英菲尼迪排名仅高于讴歌，在国内共售出33417辆，同比增长11%，同样是增长率喜人，然而销量数据并不出彩。虽说我不想在品牌实现正向增长后表达什么负面言论，毕竟在具体数据上有了质的提升。
可是大幅度降价对于这款车销量起不到丝毫作用。从去年市场来看，英菲尼迪年销量仅为6391辆，同比下滑严重，至58%，可以说连宝马奔驰奥迪旗下一款车型一个月销量都达不到。
三菱汽车的销量不佳,口碑不如丰田,就代表它的质量不好吗?
还有一点，虽然三菱的四驱系统和发动机并不先进，但是，它最强的是它的耐用性，很多国产车都会用三菱的发动机。
质量口碑不怎么样的本田也能进榜，虽然位置比较靠后，所以要比三菱丰田本田哪个耐用，恐怕三菱是要垫底3事实上 三菱在国内的销量下滑与三菱的质量耐用性有很大关系，而当年的帕杰罗刹车门***，就是三菱。
答案是也不先进，它只是一套普通的纵置四驱系统，无非是给分动箱加上了牙嵌式差速锁而已；可以说它是最便宜的机械结构燃油动力全时四驱车，但却不是什么先进的基础。
在这两份榜单中，质量口碑不怎么样的本田也能进榜，虽然位置比较靠后，所以要比三菱丰田本田哪个耐用，恐怕三菱是要垫底。
无论是广汽三菱还是曾经的东南三菱，产品推广速度总是比丰田、本田、日产慢。这可能和三菱自己的集团运营有关系。汽车领域可能永远不是三菱的主营业务。不仅是中国市场，三菱在全球的经营业绩都不好。
三菱在中国的越野时代，将彻底走向终结。三菱的败退只是日系车大败退的一个缩影。今年6月份，丰田销量145万辆，同比下滑18%；本田销量131万辆，同比下滑18%；日产销量91万辆，同比大跌28%。
