大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于十大最不保值汽车品牌的问题,于是小编就整理了4个相关介绍十大最不保值汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
最不保值的劳力士?
近些年应该说手表市场最保值的品牌就是劳力士了,无论是日志或迪通拿还是水鬼系列,都是一表难求,如果说最不保值的劳力士,我个人认为就是劳力士维持为数不多的正装手表切利尼了,这款表的保值率相对比那些大热门来说就会差很多了。
bba哪个车最不保值?
a奥迪车。在德系bba三家豪华品牌企业里,奥迪车的保值是最低的,同时奥迪也是跳水王,优惠幅度大,导致市场上对奥迪的估值会低一些。其实这三家德国品牌,从保值来讲与品牌的历史和品牌知名度有很大关系。奔驰宝马百年品牌,历史悠久,而奥迪一直属于追随者,始终还是有些差距的。
上汽通用车为什么不保值?
车子实际做的比定位低。二手车年限折旧速度小于新车折扣加大速度,没有二手车需求支撑,在有价无市和同步下探,不保值就是市场必然选择。
通用从90年代开始持续下滑,正赶上中国市场开放和市场持续扩张,挂别克标用淘汰***南美克赛和韩国大宇***割了10年韭菜。
之后用穷途末路的***开发了一系列低成本车,产品力跟不上竞争对手,品牌势能也日趋衰竭,只能指导价对标竞争对手,市零售价巨额折扣向下拓展客户群。
速派已跌至13万,与迈腾同款发动机,带大掀背,为何卖不动?
能够买奥迪,就不要看大众,能够买大众,就不选斯柯达。很多人都有这样的情节。
奥迪大家都知道,属于BBA的一列,国际上公认的豪华品牌。以前的奥迪更是有些如同是官车的身份,现在的奥迪a6l是商务用车的最佳代表,无论大老板,还是小老板,几乎人手一辆。
VW也就是大众大家都清楚,目前是国内最强的汽车品牌,每年大众在中国的销量,就几乎可以跟全体日系车的销量相当。
当然,奥迪、大众和斯柯达都属于大众集团,而斯柯达和西雅特一样,目前属于是大众集团的二线品牌。注:大众集团的一线品牌是宾利,保时捷和奥迪等。正因为都属于大众集团旗下,所以奥迪、VW和斯柯达部分车型的发动机和变速箱能做到全部通用,甚至有些车型也都是用MQB平台制造出来的。
具体拿斯柯达速派这款车来说,跟大众的迈腾和帕萨特相比,显然斯柯达速派更具性价比,比如买迈腾330tsi的价格,就可以买到速派380tsi,330tsi是2.0t低功率发动机,380tsi是2.0t高功率。以迈腾280tsi车型的价格,差不多就可以选择速派的330tsi,280tsi是1.4t高功率发动机。
但,斯柯达车型为什么销量不好呢?除去外观的设计稍微有点老气以外,主要原因就是品牌度的关系,就像***都觉得大众CC 的外观好看,但最后付款时很多人却是选择的奥迪a4l,不为别的,a4l属于奥迪,CC就算再好看,也是大众。
我觉得中国人都喜欢谐音字,斯柯达__死可达[捂脸]
往往好名字还有好的标志才能吸引眼球,就像什么西施啊,貂蝉啊,王昭君啥的。如果改一个王桂花,李二妮,估计四大美女就不是他们了。[大笑]再说车,国产车,国外车,都开个十几年没问题,国人更喜欢外表和配置,十五年以后都要淘汰了。何必买一个外观丑,名字难听的车。个人看法,勿喷!
60秒懂车回答你的汽车问题。
我觉得你是一个非常理性,而且知识面广泛的一个车主,或者说买车的人。
这里边真正的问题就是品牌的知名度,其实斯柯达就是大众的一个低端品牌,他其实用的和迈腾同样的平台,甚至是同样的生产线,变速箱,发动机只是外部和内部的装修风格有区别,仅此而已。
就是在汽车圈里边就有一种现象叫做什么呢?马太效应就是卖的好的只会越来越好,卖的不好的连现有的销量也会被人拿走,这就是一个不争的事实,而一款好的车,它的品牌效应其实跟持久的一个品牌度以及广告等等各种综合因素是非常有关联的。
这么多年下来,斯柯达的已经在车圈里边,几乎没有存在感。
我觉得大众的只是在用这个市场定位去细分一个追求性价比的人,什么叫性价比呢?就是想花更少的钱买到大众品质的车而已,所以他也不怎么做广告,这个销量不好呢,他其实也认知因为卖一辆速派和卖一辆迈腾来讲,对大众厂家来讲显而易见肯定是迈腾赚的多。
所以如果你想买速派就直接去买吧,有的人也喜欢这种仙贝的造型,所以呢品质几乎是一样,只有内饰和外观的区别,如果你想家用是非常好的选择,而且性价比也非常高。
但是作为汽车达人,也要跟你说两句干话干货,就是你买这个车要注意一个大的问题,就是它的二手车保值率不如迈腾,虽然买的时候便宜,如果开几年卖的话也会损失很多钱,所以建议你买这车之前有心理准备,最好多开几年,什么车开到10年以上,二手车保值率都不是那么重要了。
到此,以上就是小编对于十大最不保值汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于十大最不保值汽车品牌的4点解答对大家有用。