摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌被误会的原因的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌被误会的原因的解答，让我们一起看看吧。为什么90%老板和... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌被误会的原因的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌被误会的原因的解答，让我们一起看看吧。
为什么90%老板和高管其实是不懂品牌的？
谢谢邀请，老板只管出资，高管大都是行政管理科班出身，只管行政或人事，不管技术与业务，而术业有专攻，品牌为技术人员管理掌控，现代化企业管理中，分工细腻明确，老板与高管不必亲为亲为，只要任人为贤，各尽其职，人尽其能，物尽其用，即为合理，即能达到预期效果，也是现代企业管理需要，当然老板与高管能有基层到顶端业内技术，能够懂品牌创造品牌，会更有发展更有竞争力。
为什么有些外国人会对中国有误解和偏见？该怎么转变这些人的思想？
有偏见和误解的老外，其中大多数跟我们的喷子还有现在天天喊着***的那些人一样，眼界就那么高，但是你说影响大局吗？根本不会，所以~他们开心就好啦~~~毕竟我们开心的事情那么多，他们就那么一二而已，随他们去吧~我们要善良~~~
有偏见是正常的，如果你听见所有外国人对中国都没有偏见，那一定出了大问题了。有人可能在欺骗你。
没有必要非要改善他偏见的问题。
我们的祖国更强大的时候，他自然会有更多的机会来了解我们。
感谢邀约。
对这个问题，我第一时间想说：误解和偏见的根源多数源于不了解、不相信！
人与人之间如此，即使熟人之间都是如此，更何况国与国之间？
不了解有三种情形：
一是因为互相之间得到的信息不足，或者很少，就会不了解。这种不了解情况下，无以谈信任。不信任自然会有误解或偏见。国与国之间的宣传报道的内容有限性、覆盖范围局限性等都属于这一类。
二是理念或思维层次的不同，导致理解不到对方的特征。这种情形下，即使掌握有充分的信息***，但由于不理解却以为理解的时候，就容易导致自我判断的错位，就容易出现误解和偏见。比如对规则意识、契约精神方面，不同的人或企业理解就不同。
三是固守原有的认知和理解，不相信有新的变化的可能。这种情况下，误解与偏见自然是理所当然的事。
除此之外，还有一个非正常的可能，那就是刻意为之。这点就不在此展开。
所以，对于误解和偏见，能够去做的就是：只要不影响大局，不必理会！如果有影响，并且需要解除误会和偏见，那就从信息的多渠道多角度令对方了解、理解，力争共识。
至于“改变”，且不可抱太大期望。改变一个人的是阅历和时间！而改变一个国家的，是国家的利益和历史的规律！
当你完全不如对方，别人会鄙视
当你开始奋发崛起，别人会警惕
当你和别人差不多，别人会打压
当你强别人一点点，别人会嫉妒
当你甩别人一条街，别人开始臣服
当你完全碾压对方，别人只会崇拜
这还是和自己的地位有关系，要针对你怎么都会有话说，也能说自己的实力还没有完全让那些人服气，所以他们叽叽歪歪鸡蛋里挑骨头。当自己达到完虐他们的程度后，他们自然会是另一幅嘴脸，到时就算放个屁给他们闻，他们也会说香。
举个例子，同一个国家很多中国人对河南人都有很大偏见和不同看法，而且我们文化相同交流频繁。外国人跟中国文化不同交流不像我们省份之间交流那么多，持有不同看法是正常的，我们要做的就是加强沟通和交流，提高国人整体素质，随着时间的推移这种偏见和看***慢慢消失的。
为什么国产汽车发展好的都是私企（比如吉利，长城），而原来的国营（比如一汽东风）都很一般？
私企发展的好跟营销有很大关系，国企一般都有一些通病，营销手段不够。有的人片面的贬低国企是不正确的，在合资兴起之前，国内的汽车制造水平简直可以用原始来形容，当时国内又没资金又没技术，想发展又想保护国内市场，合资就是最好的选择。合资其实一直都有个国产化率的问题，合资给国内带来的是先进的造车理念和技术标准，这也是现在国内汽车业发展的基础。汽车制造其实就是组装和条件，什么发动机变速箱是不是国产和汽车制造是两码事，有的人对这个国产化率有误解，就是买个纯进口车，拆了看其实里边的国产零件也不少。国企发展这么多年其实技术实力很强，说什么贴牌车都是扯淡的说法，领克说是个沃尔沃共线生产还大书特书呢，能共线生产那是本事，在说产品质量也不是由生产线决定的，车的好坏本质上还是得看总成系统，合资品牌用的是别人家的总成，自主品牌怎么都用不了，只能自己搞，这个就不分国企私企了，所以合资车就是比自主要成熟。最后说营销，私企的营销有的很恶心，很多就是道德***，或者是偷换概念之类，自主品牌尤其是私企的口碑差就怪消费者？还不是自己产品有问题，等产品有进步了又开始夸大宣传，说的挺好结果买回去不是那么回事。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌被误会的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌被误会的原因的3点解答对大家有用。
