摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于存在感很低的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍存在感很低的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。马自达是不是没有丰... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于存在感很低的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍存在感很低的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
马自达是不是没有丰田本田日产档次高？马自达属于低端品牌？
马自达并不是没有丰田本田日产这些品牌档次高，而且马自达也不属于低端品牌，在国内的马自达，主要是由于车型的定价过高，而且整车品控不好，因此对比丰田本田日产这些品牌的同级别车型来说，就很没有竞争力，存在感比较低，因此也就导致了马自达的知名度和销量都不是很好，这是消费市场决定的，并不是因为马自达的档次低。
论品牌档次的话，在国内常见的日系里丰田、本田、日产属于第一阵营，马自达、三菱、斯巴鲁属于第二阵营，剩下的是铃木、***，相比之下马自达在国内是小众品牌，但绝对不低端。
马自达是日本第四大车厂，原装马自达的整车质量仅次于雷克萨斯。马自达2和本田飞度在日本几乎霸占了A0级市场。马自达3在澳洲和福克斯平起平坐，第二代马自达3（星骋）在德国（没错，就是大众汽车的老家，德国）力压国民车高尔夫，是多年的消费者最满意A级车型。马自达6不用说了，马自达的形象之作，操控性能至今依然惊艳。马自达5在日本为日产贴牌。MX-5是世界上卖得最好的双门敞篷小跑，宝马Z4、奥迪TT、标致RCZ都是他的跟风之作，动力系统都比他强，但驾驶乐趣仍然一枝独秀而且销量至今无车能破，下一代丰田86都要***用MX-5的底盘。说到底盘，公认的底盘***就是宝马、标致雪铁龙和马自达三家，所以马自达的外号就是平民前驱宝马，这种厂商怎么会是低端品牌。更别说转子漂移神作RX-7（见《头文字D》和《速度与***》系列）、亚洲唯一的勒芒24小时耐力赛冠军车787B。国产车三大件没听说过出什么问题啊？是真的吗？
你说的三大件值得的哪个品牌，吉利、传祺、长安等现在的国产三大件其实问题也没有很大的问题，正常使用十几年车龄是没有问题的，国产的只是小毛病比较，6年后有些部件异常，生锈等，你爱护好它，它也一样可以陪伴你很久。国产的，有些品牌品控不是很好，导致他的使用寿命不是很长，比起日系德系。买回来几年其实都没有异常的，你不是很倒霉的话。现在国产车已经崛起，有做动力的，有做油耗的，比较差的是在性能方面，现在也在努力突破。国产主要是锻造工艺比不上国外，公差大导致汽车在激烈驾驶，或者长时间驾驶的时候会出现快速磨损，最后汽车抖动大，毛病变多。所以人们常说日本车耐造，他们的工艺比我们的先进这是不可否定的，我们国家的汽车工艺也在不断提升，有了突飞的进展，还是值得肯定的，仍需要继续努力。国产只是有些品牌浮躁，没有专研技术，只是想做外观，缺乏内涵，所以让大众有了歧视，一杆子打死了所有的车企。等我们形成了自己的汽车文化，慢慢的会 淘汰劣质的汽车制造商，形成你争我赶专研品质，性能，最后就能有了新的自主强大品牌。中国，加油。
国产，合资，进口三大件都没问题。
以越野车为例子，除非你把车当做玩具，天天在沙坑好汉坡炮弹坑耍造车，要不然正常代步是坏不了，当然任何车子都有千分之一概率的问题，这个在自动化生产线过程中可能存在的。
所说的三大件指的是：底盘，发动机，变速箱。举例说明长城蜂巢易创7速湿式双离合变速箱，这就是一个国产品牌里面成功的例子，至少比德国大众的干式双离合质量好。
国产车三大件方面出现的问题很多，像早期的发动机怠速不稳，发动机积碳增多，经常性需要大修，并且有的车辆在加速过程中，发动机转速突然之间出现不规则上升、下降等；还有前两年，集中爆出的涡轮增压发动机冬季机油增多问题，很多国产车都有同样的毛病，只是并没有召回机制，也就没有进行正面报道。
对于变速器而言，早期的国产车是没有自己的变速器的，知道最近几年，吉利开始开发CVT变速器，收购AT变速器公司，长城开始开发DCT变速器，奇瑞开发CVT变速器，中国国产车才有了自己的变速器，整体来说，国产车变速器整体水平处于中下等，变速器在换挡过程会产生换挡抖动，换挡顿挫等，车主在急加速过程中，变速器降档需要延迟一段时间。并且在驾驶过程中，变速器会出现明显异响，这直接影响车主的驾驶感受。
国产车的底盘，在驾驶过程中，底盘容易产生异常，底盘***偏硬，车主在过减速带的时候，乘坐感非常不舒服，并且转向系统也会发出不规则的声响。对于新车还好一些，但是对于行驶里程较长的车辆，底盘松散感强烈，没有那种紧凑感及安全感，操控性自然而然也会下降。
三大件乃是汽车的核心技术，题主没有听说过国产车有问题，并不代表国产车真的没有问题。
国产车三大件没听过出过什么问题，不代表没有问题。合资车也是这样问题也有，只是没听说过而已。只要是机械的东西或多或少都会出问题的。但从我个人的从业经验来讲，个人感觉国产车跟合资车的三大件还是存在差距。主要差距如下几点
- 发动机的噪音方面，由于我是做二手车的原因，国产车基本所有车型都开过，合资车所有车型也开过，区别最明显的就是国产车，发动机噪音方面明显差于合资车。虽然说都是在中国生产，甚至有些国产品牌用的就是合资车技术的发动机，但是国产车噪音方面确实差，同级别的车，国产车明显能听到发动机噪音，合资车就相对好很多，日系车最佳。这一方面，是技术跟装配方面的原因。另一方面，应该还是品质控制方面的原因。
- 发动机油耗，动力方面。国产车发动油耗动力，明显若于合资车，实例是，我过奔腾B70，也开过马六，两者发动机都是马六发动机，底盘也用的是马六的，但经奔腾手，感觉油耗奔腾比马六高了一个档次，动力的话只听说过马六弯道王子，谁听过奔腾B70小王子。这就是差距。
- 变速箱方面，目前国产车大部分车型用的都是买来的变速新，如楼主所说日本爱信。自己能生产自主变速箱的也就长城，吉利等为数不多的车企。这个差距就更加不用提了。
- 底盘方面，国产车目前价位基本在20万以下车型居多。20万以上寥寥无几，这除了品牌认知，很重要的一个原因就是国产车底盘方面跟合资跟进口方面的差距。
以上只是个人见解，国产车三大件跟合资三大件区别，跟差距。现在国产车也在不断进度，但正视差距，才能更好的进步，希望国产车越做越好！让国人真正能用上优质的国产车！
到此，以上就是小编对于存在感很低的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于存在感很低的国产汽车品牌的2点解答对大家有用。
