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雅阁15tcvt变速箱可靠性?
可靠。
本田的CVT变速箱在日系中已经算比较好的了,在全球市场的故障率要低于捷特科的CVT,跟丰田差不多。如果向此地无垠中王垠的耐久性测试不是个例,是普遍性现象,说明CVT的可靠性真的不如AT和DSG。不过普通家用车不可能短时间极限测试,但也对CVT车的消费者提了个醒,CVT车型要想寿命久,还是适合温柔的开,不适合激烈驾驶。
靠谱。这款变速箱***用了9个前进挡位,能够提供平顺、透顶顺畅的变速体验,配合着精准的电子控制系统,能够在不同的驾驶场景下提供最优的动力输出方案。
此外,***用铝合金材质的壳体可以有效减轻车重,并且还具有优异的散热能力
奔驰全新E级轿车的质量究竟怎么样呢?
手边有一台新E300L立标,加装抬头显示、隔音降噪、19寸轮毂、3D柏林之声、几何光束大灯、后排座椅加热、电吸门、空气悬挂、自动巡航,全部原厂升级,预定到手等了6个月,到手含税70W左右。
先说大家反应的发动机声音,实话讲,关上门窗还真听不见多大声响,车外声音比BMW5系小。这个隔音降噪是所有玻璃升级为双层玻璃,中间还夹隔热膜,升级也就几千元,从此不用玻璃贴膜,非常值!
抬头显示,能把路线导航、实际车速、限速多少都投射在玻璃前,还彩色的,户外太阳好还自动增亮,是目前见过最好的HUD。
19寸轮毂,扁平胎,曾经60迈速度过3次5cm深的水泥路坑,轮胎至今没有鼓包,已5000+ 公里。鼓包的真要问自己去哪儿了。
3D柏林之声,效果堪比音乐厅效果。市面上没有比它更好。
几何光束大灯,看介绍***有点神,夜间实际没感觉这么神,尤其跟车时,远光大灯向上照射自动限高,几次高速看路牌指示灯打不上去。
电吸门,用过才知道好,但不懂的人用力砸门真的震得心疼。
空气悬挂,没感觉达到魔毯效果,但过滤颠簸效果明显,不过车速达到80迈后自动关闭空气悬挂,车身下降。可速度降到80迈后感觉应该自动开启空气悬挂,实际没有,不知为何?
要谈动力,用过Sport+ 你就知道这车2.0T动力有多大,不想超速早超生,3.0T就是装B用的。
看见这么多喷新E的,你没车好歹也去开一下试驾车再喷啊,不过连驾照都没有的就别去4S丢人了。什么铝材、鼓包的,能整点新鲜点吗?!
首先感谢题主传唤。
新一代的奔驰E和宝马5都开过,总的来说,这代的奔驰E如果不买立标版,我更感觉这是一个拖拉机😂,发动机响应太大,而且18寸的普利司通的轮胎实在走不了坑坑洼洼的道路。这上面宝马5我认为就比奔驰做得好。本来是 开宝马坐奔驰 现在我就感觉是 开奔驰坐宝马 宝马5这一代舒适性比奔驰E好多了。
这东西就是王八看绿豆,喜欢啥的都有,虽然我更倾向于宝马5,不过看品牌价值,我还是在去年11月提了E。萝卜***各有所爱,E的内饰,尤其在晚上,不惧任何车。虽然E300L豪华型官方给的是245马力,宝马530尊享型官方给的是252马力,不过两辆车官方百公里都是6.9,平时开完全够用。(连180马力都够,更何况250呢🤪)
质量问题我还真的没法说,毕竟没撞过,也不能听别人咋说咱们就咋说吧,毕竟买一个自己喜欢的那就别在乎那么多,喜欢哪个就买哪个。
几个误区谈一下:
1,就几百公斤不能全算到铝换钢,毕竟加长轴距,实际增重不多,而且结合国情,维修成本降低。
2,爆胎主要原因是扁平比过高,而且我们的路面小坑包很多,换成18寸之后,问题不明显,自己的7000公里没有这个问题。
3,小毛病有一些,中控死机,需要关闭车载热点,驾驶员电动窗设计反人类。4缸机噪音有点大。
总体来说,对得起这个价位,开起来还可以。
买之前就知道了它的缺点,爆胎,铁换铝车身,停车后异响严重等等_最后还是选择了他,用过了才有发言权。
爆胎没发现,现在8000公里。停车后异响是严重,不过停车就离开了,影响也不大。让人心里不带劲的是4100公里时.车子前后摇摆乱晃,就像做摇摇车,最后检测发动机喷油头故障,换了4个原装喷油头,毕竟自己开了6年的雅阁正常保养外就没出现过问题,对奔驰期望太大,难受了好几天,现在开到8000多公里,没有再出问题,算是对自己一点安慰。
当时看的是A6-45,对奥迪四驱青睐有加,谈的是17款裸车423800,下定决心去提车的时候17款没了,18款上市,要价优惠完裸车456800,感觉和E300价格差不多了,不如买奔驰,内饰好看啊!看了下新5,内饰没发和E比.高档塑料感还是没有E的仿真皮有豪华感,价格和E有一拼,最后才提了奔驰,现在让我重新选,我会选其他两位,是不是得不到的才是最好的,😄
优点.内饰.内饰.内饰.
和新5百米提速都是6.9,我就纳闷,铁换铝重了那么多,为什么百米提速数据一样?是新E发动机***好?原谅我小白看问题的观点。
档次比雅阁高
手机无线充电方便
后排宽敞
苹果18大屏亮眼
到此,以上就是小编对于此地无垠汽车评测迈腾雅阁的问题就介绍到这了,希望介绍关于此地无垠汽车评测迈腾雅阁的2点解答对大家有用。