摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产三缸小汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产三缸小汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。最早用三缸发动机的是什么车？福... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产三缸小汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产三缸小汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
最早用三缸发动机的是什么车？
三缸发动机很早就被研制出来了，第一次大规模***用三缸发动机的量产车型是铃木的fronte，绝大多数人可能没有没听过fronte，它其实是家喻户晓的ALto(奥拓)前身。
fronte排量0.54升，三缸水冷，4个气门，最大功率29马力。
在国内，上世纪90年代一汽夏利和***都曾***用三缸发动机。
三缸发动机存在结构性缺陷，其抖动问题与生俱来，就像三个人抬轿不如四人抬轿稳当。
福克斯的三缸是国内产代工吗？
不是! 最早福克斯发动机是整机纯进口的,之后,发动机变为进口零配件,国内组装。再后来是发动机部分零配件国内生产,比如正时皮带等非核心,但核心缸体轴承依旧进口,再后来一些常规1.6,1.8基本国内生产并组装。
2022科沃兹1.0t三缸能买吗？
2022年科沃兹1.0T三缸车型在市场上是一个不错的选择。它搭载了经济高效的三缸 1.0T 发动机，动力充沛，油耗低，符合现代人对汽车的环保和节能需求。
而且科沃兹品牌在国内口碑良好，拥有良好的售后服务网络，购买后也能享受到周到的售后保障。总体来说，如果你对科沃兹这款车感兴趣，而且对于省油、动力表现要求不是很高的话，那么购买 2022年科沃兹 1.0T 三缸是可以的。
什么牌的三缸燃油代步车比较好？
说起三缸机，各大厂商都推出了三缸机，一方面是为了迎合日益严苛的环保要求，另一方面也为了控制成本。
回到主题相对好一点的三缸代步车，首先推荐别克的英朗，和雪佛兰科沃兹，为什么？便宜啊优惠大。英朗可选1.0T1.3T，科沃兹可选1.0T，全新科沃兹外形十分运动年轻化，颜值相当高，动力代步足够了。关键是优惠力度大啊。
福特的全新福克斯1.5T动力不错，操控性不错，油耗的话美系车也就那么回事了，但是价格相对较高，性价比不高。
领克03 1.5T三杠，不一样的颜值，给你不一样的感觉，动力和油耗在国产里算惊喜加上有沃尔沃的技术加持，13万多的车价享受20多万级别的配置，也是很不错的。
本田的飞度，思域，凌派都有搭载1.0T三杠发动机替代原有1.5自吸，122马力的1.0T也是不多见再加上本田的变态保值率真的是香。
三缸机的车太多，今天就推荐我认为不错的这些车，说到底三缸始终没有4缸的那种平顺感。哎，大趋势不可阻挡
2019别克英朗三缸好还是福睿斯三缸好？
不忙着下结论，先来对比一下这两款车。别克英朗和福特福睿斯，这两款车都定位于紧凑型轿车，搭载的都是三缸机，也不存在“四缸是否一定比三缸好”的争论，下面从不同层面具体分析一下。
价格对比
2019款别克英朗指导价:11.59-14.39万，全系优惠4.3万左右，顶配车型优惠后9.59万。
2019款福特福睿斯指导价:8.08-11.68万，全系优惠1.6-2.3万之间，顶配车型优惠后9.38万。
两款车型价格区间几乎重叠，为了更直观，下面我们都以顶配车型做对比，即英朗2019款18T自动互联旗舰型VS福睿斯2019款1.5L自动臻享型，二者差价0.21万，可忽略不计。
空间对比
英朗车身尺寸为4609*1798*1486，轴距2640，福睿斯车身尺寸为4587*1825*1490，轴距2687，福睿斯虽然长度略短，但是宽度、轴距略微有优势，实际乘坐感受方面，也是福睿斯空间占优，不过并不明显。
动力对比
两款车传动系统同为6挡手自一体变速箱，不同的是英朗搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力163匹，而福睿斯搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力122匹，动力方面英朗以绝对优势胜出。
底盘方面
英朗后悬架***用多连杆独立悬架，福睿斯***用扭力梁非独立悬架，虽然新款英朗底盘不如老款扎实舒服，但是和福睿斯比起来还是好一点，不过对于路面颠簸感的过滤，二者都不够充分。
1.福特三缸应该不是通用可以比的吧？不过英朗的数据好看一点，动力强点。2.两车的变速箱，6at，福特和通用一起研发的，英朗用的是二代，福睿斯是三代，通用君威君越才用三代，哪个好不用说了吧，虽然不如爱信的。3.地盘，福睿斯是老福克斯C1平台拉长，英朗是老凯越平台，操控上哪个好应该没有异议吧？4.安全，镚刚框架，激光焊接，隔音等方面，也是福睿斯占优。5.英朗唯一可以说的是，外形比福睿斯讨喜，内饰也稍微好点。大概就这些。两者的价格策略不同。福睿斯刚出来的是定价9.89起步，那个时候福特全系特别是福克斯是三年冠军如日中天，福睿斯出来是对标朗逸宝来的，从轴距上可以看出来。后面19款变成三缸了，福特车不好卖了，只能降价降级来卖，指导价直接降了2万。而通用的定价策略，威朗英朗基本起步就是14-15万，然后直接优惠5万，给人感觉是优惠很大，这也是英朗能走量的基础。抛开价格策略不说，车还是那两部车，落地价该多少还是多少，两者价格也就差几千，各有特点，就看买车的人看重哪一点了。
三缸抖动，一般过一年后，3万公里超过后，特别明显示的，无解决方案。
看看别克三缸吧，从11万降到7万这辆车就是别克英朗，在这么危急的情况下，这辆车也有了很大的价位下滑，直接从11万就降到了7万。
3月份的汽车销量已经出来，轿车方面，同为美系三缸车，别克英朗排名第三，卖出31204辆，福特福睿斯不及英朗销量的十分之一，仅卖出2946辆，福特作为一个百年汽车品牌，为何旗下定位走量车型的福睿斯会从之前的月销2万+到现在的2000+了呢？
了解国人心理上，别克在这步路上，可谓玩的炉火纯青，首先是车的外观，别克英朗***用的是年轻化的外观+有豪华感的内饰，18款对比15~17款车长从4587mm增加到4609mm，年轻化的外观代表了颜值，首先就会吸引准车主去4S店看车，有豪华感的内饰则更容易促进车主下单的欲望，至于配置，坚持够用的原则，因为看车时体现配置，主要看眼睛看。
而福睿斯走的是中庸的外观，虽然上了新款，外观仍然是老款的4587mm,整车外观设计谈不上好看，也说不上哪里很丑，但内饰方面用料要远比英朗来的实在的多，比如说塘塑中控台，还有一些的厚道配置，比如说前后雾灯，安全带高低调节、前后拖车钩、以及后轮内衬，这些看似很小，但是对日后车主行车是比较有影响的小配置一应俱全，而英朗是能省则省，但这些车主在4S店看车现场感受不出来，能感受出来的就是看内饰中控的设计，这块就落后于英朗，也就是面子工程没做好。
关于车价，这又是别克拿手的，上市三个月后就大降价，搞大优惠，而且并不避讳在汽车界说出这点，以小打大，这点在迈锐宝，宝骏都是这么做，花国产紧凑级轿车的钱就能上合资紧凑级车，为啥还选国产呢？虽然真正去看价格，优惠之后别克英朗和福睿斯的价格是几乎差不多，但福睿斯则没有把价格营销这块做好，消息没铺开，这就导致长久以来，国人的一个印象是，合资紧凑级车，说的便宜实惠的，首先就想到英朗，很切中刚步入社会，准备结婚的普通年轻车主的心理。
福睿斯不及英朗销量的十分之一的原因，总结一下，虽然用料厚道程度都比英朗好，但外观和内饰设计落下风，虽然价格也同样便宜，但是却没有真正传递普及给准车主，三缸机是让很多人惧怕的新机器，上市一年之内销量表现很关键，冲起来了能吹一波，没冲起来，无形之中给自己背上了新包袱，如此这些，福睿斯销量越来越平淡就不奇怪了。
到此，以上就是小编对于国产三缸小汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产三缸小汽车品牌的5点解答对大家有用。
