摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家一汽大众探歌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家一汽大众探歌的解答，让我们一起看看吧。一汽大众探歌还生产吗？一汽... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家一汽大众探歌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家一汽大众探歌的解答，让我们一起看看吧。
一汽大众探歌还生产吗？
在生产
实际上探歌只是从2021款开始不再推出1.2T（200）版本以及1.4T低功率（230）版本，全系只有1.4T高功率（280）一种动力。至于原因也非常简单，1.2T和1.4T低功率卖得非常不好。
探歌的动力评分不算太高，有车主表示虽然探歌搭载的是1.4T高功率发动机，但动力感受还是偏弱。
从参数上看也确实如此，探歌只有150马力，整备质量为1.38吨，满载五个人大概会增加300公斤，总质量达到1.68吨，150马力对于将近1.7吨的车来说确实偏弱了。一般来说，紧凑型SUV马力要在170匹以上才够用，2.0L的RAV4荣放有171匹，1.5T的CR-V更是达到193匹。
一汽大众的首款SUV车型T-ROC探歌怎么样？
作为一汽大众收款大众品牌SUV车型，探歌得到了空前的重视。首先，一汽大众基本原汁原味的引进了欧版T-Roc的设计，最大限度的保留了年轻化的设计风格；其次，在欧版车型基础上进行了“拉长”，轴距达到国内主流紧凑型SUV 2680mm的标准，极大限度的满足了国内消费者的需求。那么这样一款高颜值的车，市场认可度怎么样呢？我们从内外饰设计、配置与售价两大方面综合看一下探歌的产品力。
内外饰设计：
探歌的最大亮点就是设计了，从内到外焕然一新，在众多大众系车型的设计中算得上一股清流了。首先看外观设计，前脸最引人注目的就是“***头”日行灯了，打破了大众车型千篇一律的“L型”日行灯的设计风格，既运动又有新意，极具辨识度。上下格栅***用了运动风格的蜂窝状网格设计，上格栅与晶莹剔透的LED大灯组连为整体，视觉上更宽。
尽管车身长度较短，但是腰线设计并没有一根直线了之，而是在翼子板增加了匹配轮罩的特征线条，隆起的线条平添了一份运动。后轮罩处类似的设计达到了前后呼应的效果，整体性很好。
尾部层次分明，平直刚毅的横向线条营造出精品小车的既视感。尾灯轮廓新颖，行车灯设计亦打破常规，***用了类似“***”式的设计。值得一提的是，高配车型配备的***顶搭配车身颜色营造出的视觉效果非常棒。
内饰方面，大众也有所突破，与车身色搭配的拼色设计，凸显了该车运动年轻化的定位，给人耳目一新的感觉。功能区域上手较容易，尤其是对大众内饰有过了解的顾客。座椅设计及材质选择也是充分考虑了年轻化的元素。
我是一名汽车工程师（非一汽大众）。之前我写过一篇探讨T-ROC的文章，现转过来，感兴趣可以关注我的头条号。
先说结论吧，个人认为性价比一般（不考虑日后大众可能推出的优惠活动）~
大众以“套娃”著称，这次的T-ROC也不例外，典型的大众硬朗的风格。但在尊重家族DNA的同时，还是给了我们不少惊喜。
X型前脸
探歌的上格栅与下格栅勾勒出一个X的造型，给人一种凌厉的运动感。
图1 X型前脸
环形LED日间行车灯
这个日间行车灯的形状酷似一个飞行的***，这使得探歌与大众旗下其他车型有了更明显的区分度。
图2 环形日间行车灯
不得不说，近些年大众在色彩上面花了很多心思，也比较大胆。探歌作为一个主打年轻、运动的车型，提供了众多鲜艳的颜色供消费者选择，来个全家福吧~
目前国内SUV市场一片欣欣向荣，而轿车产品线众多的大众汽车，在SUV系列目前只有三款车型，特别是在主要消费级别——紧凑级上有所缺失，作为一汽-大众的首款SUV车型，T-ROC探歌应运而生。7月30日，T-ROC探歌在深圳正式上市，售价13.98—20.98万元，那么这款新车表现如何呢？
不再“大众”
随着80、90后群体成为紧凑级SUV的主要消费人群，越来越多的品牌开始偏向年轻化设计。T-ROC探歌可以说是大众设计最为年轻化的车型，随处可见的个性设计，让它一下与其它大众区分开。***用最新家族语言的前脸，简约却不简单，标配的环形日间行车灯更是有一丝概念车的味道。最为个性化的是它那悬浮式的车顶设计，车窗上沿的镀铬饰条一直延伸到C柱之后，这是从未在大众车上所能见到的设计。三段式的腰线与外扩的轮拱营造出动感与扎实的气息。简单的后窗造型与独特的C柱相配合，令人耳目一新。尾部被分为上下两个部分，上方为极为简单尾箱盖与尾灯，在两条横向线条的拉伸下壮实了不少，而下方设计复杂的套件则运动感十足。相比同级，大众车总有一种更为高级的精致感，加上额外点缀之后的T-ROC探歌，不得不说外观相当惊艳。
大众探歌和本田XR-V相比，哪个更值得入手？
这两款SUV都有很多人喜欢～想挑出自己喜欢的，我觉得可以从下面几个维度去考虑。
1.价位。探歌13.98～20.98万，XR-V 12.78~16.28万.实际车商的报价区别不大
2.配置方面。①发动机探歌有1.2T、1.4T，XR-V有1.5L、1.8L；②变速箱探歌有双离合 手动，XR-V有无级变速 手动；③驱动方式探歌有前置前驱 前置四驱、XR-V只有前置前驱;
3.外观和内饰.这个看各人喜好。很多人觉得探歌更有气质(个人觉得那是因为探歌车身更大些)；
4.使用.空间XR-V空间稍小
5.品牌.德系车和日系车的区别
6.使用成本。①油耗 XR-V略低；②后期保养成本也是XR-V低。
从上几个维度应该能选出您需要的。
说一下个人看法：探歌挂着了大众光环，市场价格虚高，无性价比可言。XR-V燃油经济性民现不错，加速平顺，较小的车身更适城市出行代步！
买探歌就买1.4T 高功率，XRV 就买1.5，都是这两个车性价比最高的！简单一句话！有多余钱就上探歌，钱有点打紧就上XRV ！一分价钱一分货，探歌在安全气囊和地盘是比XRV 好的！
这几天在马路上也陆陆续续见过不少次T-ROC探歌，说实话，它的这个外观设计确实可以给个好评，不像是很多车型（比如丰田C-HR、领克01），总是有一种设计用力过度的感觉。特别是它的两个环形的日间行车灯，还集成了转向灯的功能，即便是在白天，也有着非常高的辨识度。
当然了，你问的问题是大众T-ROC探歌和本田XR-V怎么选，它俩可以算得上是这个级别的德系SUV和日系SUV的代表性车型，简单地做一些静态方面的对比。
从三大件的角度来看，T-ROC探歌搭载的是一台1.2T+5MT和1.4T+7DCT的动力组合，主力车型为1.4T+7DCT版本，其中，1.4T发动机又分为了高低功率两个版本，顶配车型还提供了四驱系统，传动方面提供代号为DQ200的7速干式双离合器变速箱（两驱版车型）和代号为DQ381的7速湿式双离合器变速箱（四驱版车型）。***用的为前麦弗逊/后多连杆独悬。我对它的这套1.4T+7DCT的动力组合试驾过一次，没有给我多大惊喜，依然是大众车型的驾驶风格。
本田XR-V搭载有1.5L和1.8L两款发动机，匹配6MT和CVT变速箱，***用前麦弗逊独悬，后扭力梁非独悬，动力输出以平顺为主。
车身尺寸方面，大众T-ROC探歌定位为一款紧凑型SUV，而本田XR-V定位为一款小型SUV，两者在车身尺寸方面存在一定的差异。
这两款车哪个更值得选，如果看外观的话，我个人更加推荐大众T-ROC探歌，在同级别车型中，外观造型确实有着不错的竞争力。
但是如果看后期的保养、维修和使用省心的话，我个人更加推荐本田XR-V，探歌的四驱版车型价格偏高，不作推荐，而两驱版车型用的是干式双离合变速箱，耐用性和可靠性会打一定折扣。
到此，以上就是小编对于汽车之家一汽大众探歌的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家一汽大众探歌的3点解答对大家有用。
