摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于30万新能源电动汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍30万新能源电动汽车的解答，让我们一起看看吧。30万公里新能源车还能卖多... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于30万新能源电动汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍30万新能源电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
30万公里新能源车还能卖多少？
10万左右，新能源车一般不保值，市场占有率低，很多人会有顾虑，何况是二手车，所以更不容易入手，如果不打一个很大的折扣，不可能出手，因为电池是一个硬伤，再加上后期维修保养成本比较高，无形中更增加了不确定性，所以新能源车最好一直开下去！
东风ex1新能源电池能跑30万公里吗？
东风ex1新能源汽车配备容量为26.8kWh三元锂电池组，综合续航里程能达到301km，在同级车型中表现优秀。
东风新能源EX1是一款入门级的纯电小型suv，新车指导价仅需4.57-5.***万，但是它的销量表现却很差，
不能跑30万公里，能跑8年或者12万公里，平时注意不要没电了再充电，伤电池。
在正常使用下新能源汽车的电池寿命大概在8-15年左右，市面上的新能源汽车普遍***用三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。当然了，寿命的长短还跟充电循环次数、使用时间长短、温度等有关系。
现在花30多万买一辆新能源车，算不算智商税？
2004年我买苹果笔记本，17800元，1/4个房子啦。当时感觉很拽，后来感觉自己纯***一个，再后来苹果手机啥的看都不看。电子产品类的，买完立马贬值，而且贬值特快。
对于电动汽车，没开过，也不想开，反正骑过电动俩轮的，没电时候那个咬牙切齿，你体会体会下。。。
我总结出来，钱多的时候，花钱就会犯晕，避免不了虚荣心，虚荣心和智商成反比。
你是一个很前卫的人，三十多万的新能源车来说，是非常棒的车了，比以前一百万的车都豪华了，更人性化了，而且你开上十年以后，省下的钱，一年只算一万公里，你都是省六万多元，十年的新能源车比油车不新，支持你的聪明。
谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。
如今这个社会上只要是自己看不惯或者看不懂的事与物，感觉一律被冠上了“智商税”这么个名词，这个其实是不太对的，不同阶层不同环境的人去消费或者说花钱不一定就是智商税，呃，简单来说就是，我买个5块钱的高端纯净水我会觉得是智商税，但是在某些国外大佬眼里可能性价比还挺高。
30万买辆新能源车首先你要问自己买它干啥，有没有明确的使用目的，如果达到了你所期望的目的，那这30万对你的总资产影响有多大？另外就是你花了30万去达成的这个目的，有没有其他方式去更好地解决他，或者说你有性价比更高的方式甚至不花钱方式作为替代方案。而且大部分男同胞买车其实是为了心理满足，如果你花了30万买辆特斯拉感觉心理舒适度成倍地提升了，简单来说就是三个字：非常爽！那就不算智商税了，对不！好了，上面就算是给你大概理顺一下节奏。
接下来我们套入场景，如果你是北上广等限牌限购的城市，家里没有车，或者是有极度的出行刚需要添置车辆，那么花30万去买辆新能源车型，相信这是所处这些城市的大部分中产人群会做出的最佳选择，种种好处就不需要我再赘述了，所以智商税这三个字不成立。
而如果你是在成都等一些汽车政策比较开放的城市，去花30万买辆新能源车，场景就比较复杂了，首先这肯定不是家庭唯一的出行工具，至少是第二辆车对吧，然后你的资产要做到不小心丢了30万也不至于撕心裂肺的那种概念，另外就是，你对某一家造车新势力有着极高的信仰值，能够包容它的所有缺点和不便，不仅不会后悔还会站在新能源车主的优势立场上痛批燃油车的落后，如果对于以上问题你的回答都是YES，那么恭喜你，是已经是一名优质的新能源准车主了。
此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。
特斯拉将Model 3降至30万以下，新能源汽车的未来已来？
特斯拉引入国内是一件好事，没有竞争压力就没有动力。奇迹从来都不是顺风顺水的情况下出现的、很多奇迹都是在压力之下创造的。例如建国初期我们国家科学家能够取得令世界瞩目的成绩，这就如同人的潜能一样、只能在特定环境中被激发出来。
温饱问题解决后挨饿的危机感也就解除了，新能源汽车也是如此。随便搞搞就行了，反正有国家补贴、政策补助，因此还出现了一大批专门骗补贴的企业，脑瓜子挺聪明，可惜用错地方了，这和惯孩子没有什么区别！
目前特斯拉Model 3标准续航版扣除补贴后价格在27w左右，这样的价格已经让很多人心动。
毕竟特斯拉不仅仅是一辆车 ，特斯拉还富含更多的元素。比如品牌知名度，部分人眼里特斯拉可以BBA齐名，事实也是如此，特斯拉已经从BBA手中成功的分了一杯羹。有的人甚至不知道特斯拉是纯电动汽车，要买的时候才知道是电动汽车，但是这也阻挡不住购买者的脚步，这就是特斯拉的魅力，漂亮的外观、附带科技属性，就像手机中的苹果一样耀眼！
而用起来也是比较给力的，例如与小鹏P7比起来加速性能好一些，操控强一些、自动驾驶功能也好用一点，无钥匙进入系统也比P7顺手，但是缺点也同样的明显！
首先标准版续航里程NEDC续航只有445km，其次做工较差、内饰比较粗糙，不耐看。27w买来入门级别的低配特斯拉，性价比实数一般。与BBA入门级车型一样，与平民车型差异并不大，但是要多花上几万块。国产车在特斯拉27w售价的压力下，也拿出了满意的作品，这就是压力创造奇迹！如果拿不出可以用之比抗衡限额车型，那么必然市区高端电动汽车的市场，特斯拉一家独大后国产电动汽车将会很难抬起头来。
这就像燃油车一样，在合资车型的打压下，国产紧凑型轿车很难与合资车匹敌，只有个别车型依靠着低价格高配置存活。而高端燃油车市场，国产车型基本上就是刷一个存在感而已，完全没有抗衡的能力。
国产汽车起步晚，短时间无法赶超英美。但是电动汽车就不一样了，电动汽车相对燃油车要简单一些、国产车弯道超车还是有可能的。例如比亚迪汽车，自己造电池、自己造电机、自己造控制器。当大家都笑话比亚迪的时候，比亚迪不为所动仍然坚持自己研发高电动汽车。当大家看到特斯拉把市场搅混以后，这才恍然大悟原来玩具车也可以的！这时候的比亚迪在研发这条路上已经走了很远了！就像比亚迪最近推出的“汉”一样，应用了比亚迪最新的刀片电池，从根本上解决了电池自燃的难题，可以说是世界首创！
比亚迪“汉”无论车型大小、配置、动力体验、续航里程等都要好过Model 3，但是特斯拉的科技感、独特的操作方式、品牌知名度要比“汉”强一些，但是综合实力上“汉”已经完胜特斯拉，这里不讨论不对比两个车型，主要表达的意思就是:特斯拉并不是无敌一般存在的，也不会是新能源汽车的终结者，只要比亚迪汽车存在那么特斯拉就无法做到一家独大！
到此，以上就是小编对于30万新能源电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于30万新能源电动汽车的4点解答对大家有用。
