摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车发展史汽车评测网的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国汽车发展史汽车评测网的解答，让我们一起看看吧。全球都有哪些汽车品... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车发展史汽车评测网的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国汽车发展史汽车评测网的解答，让我们一起看看吧。
全球都有哪些汽车品牌，各有什么特点？
你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助，我是一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注呗。
全球汽车品牌有太多了，但是最主要也就没几个国家，咋们熟知的德国，日本，美国，韩国，法国，还有咱们中国，另外意大利的超跑品牌比较多，其他国家也有汽车品牌，但是在全球范围内影响力可以忽略不计。
咱们接下来一个一个国家说～
首先是德国，这个是汽车的发源地，因为汽车就是奔驰发明的，德国的主要品牌就是BBA再加上大众，这也是在全球影响力最大的汽车品牌。其他的还有很多，例如大众下面的很多超跑，超豪华品牌。
第二个是日本，这个是把汽车发扬光大的国家，他的汽车品牌相对简单，主要有丰田，本田，日产，三菱，马自达，铃木等等。在全球范围内影响力最大的也就是日系三雄了。这几年随着日产的销量下滑，已经慢慢掉队了。
第三个是美国，这个有着发明了流水线作业的福特，让汽车才能走入寻常百姓家。主要汽车品牌有福特，通用，克莱斯勒等主机厂，通用下面有很多品牌，例如别克，雪佛兰，凯迪拉克等等。
第四个是法国，咱们最长知的就是标识了，也就是PSA，这个集团下面有标致，雪铁龙，DS等品牌，另外还有一个才与东风分手的雷诺。
第五个韩国，咱们经常说国产车已经超过了韩系车，其实我国离韩系车差距还挺大的，韩国最主要的品牌就是现代和起亚，另外现代旗下还有捷恩斯，捷尼赛思等等，而且三星也有自己的汽车品牌。
第六个其他国家，因为汽车是一个系统的工业，一般国家都没有这个能力生产，但是新加坡有一个好像被吉利收购了，英国有几个，除了劳斯莱斯其他的并不出名了。
最后说一下咱们国家，这个汽车品牌就太多了，国企就有奔腾，红旗，东风，长安，北汽，上汽，广汽，奇瑞等等，还有很多小的公司，民企有吉利，长城，比亚迪等等，合资有江淮。另外还有更多的造车新势力。就不一一列举了。
我是一名汽车销售人员，你这个问题是两个问题，前面一句是一个问题，后面一句是一个问题，全球的汽车品牌给出的答案是：非常多，因为现在有很多新的汽车品牌在诞生，很多汽车品牌你连听都没有听说过，但是我想告诉你的是，现在的汽车发展方向是在往新能源方面发展，可以说再过5年，你能看到新能源汽车会越来越多，现在的汽车的品牌里面像现在一样还是燃油的车型最多也就一两款，未来汽车就是各种新能源的了，氢燃料，太阳能，锂电池等
各有什么特点这个问题；得从汽车的车系来说起，每一个车系的汽车都有一定的优缺点，这里要是写的话，可能有上万字的叙述了，所以你如果对某一款车有问题你可以留言，我给你解答
日本的铃木 丰田 凌志 。韩国的起亚 现代 。法国的标志 雪铁龙。美国的林肯 别克 雪佛兰 福特 悍马。德国车大众 奥迪 保时捷 宝马 奔驰。这些日系 法系 德系车知名度较高。日系车油耗低，小排量发动机。美系车大马力，大排量，安全性好。欧系车设计严谨，科学，质量好。
丰田研究汽车稳定性，本田研究发动机，日产研究真皮座椅，马自达研究技术，奥迪研究车灯，宝马研究操控，奔驰研究舒适豪华，沃尔沃研究安全，路虎研究费油，现代起亚研究外观，五菱研究拉货，吉利研究性价比，比亚迪研究电池，一汽研究领导，大众研究中国人，众泰研究其他车厂
国产汽车再过多少年可以赶超合资车，像中国家电一样占主导地位？
这个怎么说呢？（以下纯属个人观点）
首先 自主与合资进口差的并不是技术！国外的汽车发展史动辄上百年，福特，马自达，奔驰！中国从开始造车才几年？
第二点，外国有改装文化，日本的JDM，美系的大马力肌***化，欧洲又进行工业革命比较早，很多国家都是豪华超跑之乡！最简单且成功的例子，奔驰的御用改装厂 巴博斯 美国的谢尔比。中国对于改装这件事有严格的法律法规，且目前存活量大的只有越野文化，法律有一定的制约束缚！贯彻“以人为本”的理念！考虑安全问题！这是好事
第三点，日益严峻的环境问题，举个例子，科迈罗（大黄蜂）在中国只装配了2.0T的小心脏，可见国家对于汽车排放问题的重视！当然这是好事！毕竟地球是我们赖以生存的家园！
第四点，新能源汽车的冲击，内燃机时代我们错过了，弯道超车，不得不说我们国家对于新能源汽车的投入还是蛮大的，各种补贴等等，还给特斯拉各种优惠，虽然新能源汽目前尚有缺陷，但随着技术的和政策成熟，新能源会越来越普及。
最后，希望在车企努力的同时，也希望我们国人多多支持国产汽车品牌，要知道日系车企快要死的时候，是日本国民，把他们就活的！这就是最好的例子！
国产汽车再过多少年可以赶超合资车？我对这个时间点并不乐观。十年二十年八成实现不了。
汽车很复杂，就像有句话形容的，汽车制造是现代工业***上的明珠。是一个国家工业能力集大成者。汽车也很简单，简单到我们的吉利老板说，汽车不就是四个轮子加两套沙发么，别不服气，人家敢这么说，人家也做得确实不错。
进入中国市场的合资车，就是世界上最优秀的一批汽车从业者，稍微差一点的，都会被中国市场所抛弃。所以，我们的国产汽车想赶超合资车，就意味着成为世界上最优秀的top20甚至top10的车企。不难么？挺难的。你看这些合资车他们在中国有几个敢说占了主导地位？
汽车往大了说，就是分成结构和性能两大块。要写国产车全面超越合资车，那真的不现实，能在某一方面实现赶超就已经很不错，能站住脚了。
在结构上，我们的造型现在挺不错，可以说不叔合资车，即便说我们已经稍稍领先了，我也认可。今日不同往昔了，审美这块，我们赶上来了。底盘？在正向开发中，我们与人家还有距离，虽然我们造出来的东西跟人家的很像，但是从根上说，我们的底盘硬点布置以及优化分析甚至人员素质等等，我们还是有差距。这需要大量的数据和时间积累，比造型超越要难，难很多。
性能上，性能这东西看不到，没有足够的驾驶经验或者驾驶能力也不能综合的判断性能上的差异。性能分很多种，动力性、经济性、NVH、R&H、制动、人机工程。。。我们有很多落后的地方，不容易被普通消费者察觉，但是容易被营销略过，尤其是缺少多种车辆驾驶经验的人，直到你开烦了一辆车，换上其他品牌的试一试，也许会恍然大悟也说不定。在这方面我们的路途更加遥远，因为结构也是为性能服务的，结构都做不好，性能咋个好法？我们有多少优秀的自主的分析软件、测试设备？
不幸中的万幸是，我们现在倡导新能源车，新能源车与传统燃油车区别还是挺大的，尤其是在性能上，相当于给我们抹去了一些差距，让我们有追赶的希望。可是看看特斯拉的销量，不由一盆冷水又泼下来。
想要赶超欧美日韩车企，要努力的不仅仅是车企。车企的研发，大大依赖供应商的支持。我们有多少拿得出手的国内供应商？更不要说世界级的供应商了吧。我们的自主供应商研发能力，让我也看不到希望。主机厂和供应商就像两个穷兄弟，都恨不得对方富起来把自己带上，自己却怕累着。况且说有多少有能力的大学生毕业会放弃主机厂而选择供应商厂家就职，供应商内部又有多少称得上专家权威的技术有能力者？这种状态能干掉博世？醒醒吧。
目前汽车进入了千家万户，但是依然没有改变炫富或者代表身份的功能。啥时候我们老百姓，不把汽车当一回事，就像个破自行车一样，新点旧点无所谓，好点差点都接受，可能我们的国产车能多争取到一点低价市场。
到此，以上就是小编对于中国汽车发展史汽车评测网的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车发展史汽车评测网的2点解答对大家有用。
