摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国新势力汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国新势力汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。国产电动汽车品牌排... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国新势力汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国新势力汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
国产电动汽车品牌排名？
1、比亚迪
可能大多数人都认为比亚迪是传统车企，但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先，旗下有汉EV、秦plus EV、唐EV、D1、E3等，价格覆盖了10-30万元区间。
2、广汽埃安
广汽埃安是广汽成立的新能源品牌，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务。目前旗下有Aion S、Aion V、Aion Y、Aion LX等，价格也是覆盖了10-30万元区间。
3、吉利
国产电动汽车品牌排行榜前十名
国产电动汽车品牌排行榜前十名：比亚迪汉、蔚来ES8、小鹏汽车P7、唐新能源、蔚来ES6、小鹏汽车G3、欧拉好猫、Aion LX、几何A、宏光MINIEV。
零跑汽车在国内有没有排名？
根据乘联会的数据，2022年1-8月，零跑汽车累计交付7.66万辆，全国排名第11位，并超越了蔚来和小鹏两大知名品牌。此外，零跑汽车在增速方面表现突出，已成为造车新势力中增速最快的公司之一。因此，可以说零跑汽车在国内汽车市场中具有一定的排名地位。
国机智骏是国产造车新势力品牌吗？
国机智骏不是国产造车新势力品牌，但它是一个新能源汽车领域的新进入者
国机智骏成立于2017年4月，由中国机械工业集团旗下国机汽车公司联合集团内外部7家企业组建而成。 国机汽车的前身是中国进口汽车贸易有限公司，2005年4月中进汽贸与国机集团实施重组，成为国机集团全资子公司，并确定了进口汽车批售的业务模式。国机集团于2011年10月通过资产置换方式，将中进汽贸的资产整体注入国机集团另一家上市公司，其后上市公司更名为国机汽车股份有限公司。
与造车新势力相比，国机智骏从出生时就带着不一样的基因，有着与生俱来的造车优势，以及骨子里流淌着传统造车企业的低调与厚重。
国机智骏的产品规划
2019年上海车展，国机智骏现场首发亮相五款纯电动车型：GX5、GC1、GC1右舵款、GC2及纯电动概念跑车GT3。五款新车覆盖A00级轿车、A0级SUV及跑车细分市场，以差异化的产品布局满足用户的多元化需求。
未来，国机智骏将自主开发5大纯电动汽车专属平台(E/K/S/A/X)。其中，E平台定位微型代步车细分市场，K平台定位小型精品细分市场，S平台定位紧凑型个人与家用细分市场，A平台定位紧凑型及以上公商务与家用细分市场，X平台定位高性能国民跑车细分市场。
国机智骏的市场定位
其市场定位非常明确，聚焦大众化消费市场，以品质可靠、注重实用价值的“国民电动汽车”为市场突破口，即三、四、五线城市将是国机智骏的“主战场”。
国机智骏的战略目标
在2025年前推出16款全新车型，涵盖轿车、SUV、MPV、轿跑等产品种类，同步开发左右舵车型，面向全球市场销售。
我感觉国机智骏这家车企不像是造车新势力，因为他是国机集团旗下国机汽车联合国内外多家企业一起成立的新能源汽车品牌，拥有央企背景的国机智骏在行业中应该能吊打造车新势力吧。比如说央企给的平台、融资渠道、市场渠道、专业的经营和管理团队，这些都是国机智骏生来就有的。国机智骏董事长陈有权也说过：“国机智骏切入新能源汽车行业，比传统车企更快，比互联网造车的企业更稳，比民营做车的更准。”我觉得这话没毛病！
我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？
自主品牌太多，***浪费! 乘用车有6-8家企业足够了！比如比亚迪，吉利，奇瑞，上汽，广汽，长城，国企中的一汽，东风，长安，江淮，北汽一概合并成中国汽车集团。
看好比亚迪！
合并潮应该不会很远了，此次疫情也算是促进了这一过程，一些本来能力不强，资金不充裕的车企，现在已经是难上加难，全靠当地***的输血才能勉强度日，距离破产或者被收购合并是没有多远的！
首先19年就传出破产传闻的四个难兄难弟——华泰、众泰、力帆、猎豹汽车日子就不太好过，华泰在2019年就被曝出股份被冻结、拖欠货款被***，实际上，华泰汽车早已风雨飘摇了，三大生产基地已经全部停产，北京办公总部去年就已经人员稀少！华泰汽车太依赖于合资，早年和现代合作，也有像圣达菲和特拉卡这样的产品，但是总体来看华泰还是更专注建筑、房产、***矿领域，汽车已经成为其“***项目”了！
除了这四个出名的以外，海马汽车在19年也有一个惊人的操作让人明白了“实业不如房地产”的事实，一口气甩了上海、海口的房产商铺共计400余套，硬生生扭亏为盈！而2020年开年受到了如此打击影响之后，不知道全年财务状况会如何，如果依旧亏损严重的话，不知道海马手里的房子还剩几套呢？
而更严重的比如青年汽车，完全是名副其实的骗子公司而已，活着的目的就是骗补贴、骗经费以致“劣币驱逐良币”，早该倒闭了！
在我们分析之前，不妨看一下美团CEO王兴的预测，虽然他有“王婆卖瓜自卖自夸”的嫌疑，但多少还是有参考价值的！
王兴的结论3+3+3+3来角逐下两轮，三家央企是一汽、东风、长安，三家地方国企是上汽、广汽、北汽，三家民企是吉利、长城、比亚迪，而三家新能源造成新势力是理想、蔚来、小鹏！其实基本是没有问题的，除了沈晖说的威马以外，我们可以大胆补充两家车企——奇瑞和华晨！
华晨的话，靠着与宝马合资，日子其实过得不错，华晨的宝马铁西工厂也是全球最好的几家宝马工厂之一了！但是华晨总得来说有点不思进取，也可能就是因为靠着宝马这颗大树太滋润了吧！
天下大同与百花争艳
汽车世界是天下大同的好？还是百花争艳的香？这真的是个两难抉择……
市场经济体系下，优胜劣汰似乎成了汽车市场的法则。国内汽车品牌，天下大同的趋势也越来越明显。
图中所示的国产品牌，如今还保留多少？
国产汽车品牌的天下大同的优劣势：
天下大同，如秦灭六国一般，取其糟粕，取其精华，拒绝繁琐，化繁为简……
优势点1. 国产汽车厂商品牌重组融合，将有着更强的资本重组和技术融合，也就会有着更强的产品力和生存空间，抵御和抑制进口车、合资车的利润空间和生存空间。这样更加促使我国的汽车工业有着长足的发展和进步！
优势点2.制造成本将会大大降低，区块化生产管理，各个零部件的通用，相互匹配，使得车辆的维修保养成本更加的低廉。例如：大众集团的套娃模式，从保时捷到斯柯达，我们都能看到EA888的影子。这样不光是延长了产品线，也最大程度的降低了工业制造成本，从而进一步提升产品的竞争力和利润最大化。
倘若谁都懂你，那你得有多平凡……
不足之处 天下大同也就没了百花争艳的景象了。对于汽车而言，虽然只是交通工具，但却折射出很多人为喜好！其实很多人都不太喜欢街车，如同穿衣出门撞衫一般，撞衫不可怕，谁丑谁尴尬😅😅😅！汽车也是，倘若路上行驶的车辆都是一样的，是不是会突然觉得我们的生活如同流水线一样般，毫无个性，也毫无生机可言？
故上所述，国产汽车品牌天下大同绝对是未来的趋势，毕竟天下大同可以集百家之长提升自身产品实力和竞争力。 以便于和进口车、合资车论高低！虽然会牺牲一点个性和不同，但趋势使然，作为消费者的我们又能如何？回想一下，我们之前用的手机是不是各式各样？而如今用的手机，是不是差不多都一个样？
我觉得我国汽车厂家现在正在上升期。合并在未来十几年左右是不可能的。
个人觉得适合留下的品牌有:吉利 长城 长安 比亚迪。这几品牌都很有实力，旗下车型众多。技术也不断提升，都有自己研发的发动机。在未来肯定也会不断进步，也越起来越受大众喜欢。
这就是我的观点，喜欢的朋友请点赞。
首先是吉利汽车，销量国产车冠军车型，19年销量超过136万量，连续3年自主品牌销售量冠军，实力不容小觑，尤其是打造了中级车模块化架构CMA,开发了很多重量级车型，吉利的CMA模块化架构和大众的MQB,丰田的TNGA并称全球三大架构，三足鼎立。出自CMA架构的车型有吉利星越，沃尔沃XC40,领克全系列车型，他们的性能，做工，整体实力超越大多数合资车。其余的自主品牌没有模块化架构，还没有成功研发，有的也是车辆的生产平台，技术比较落后。吉利旗下还有宝腾汽车，伦敦出租车，路特斯等品牌，实力雄厚。第二就是长城汽车，毕竟销量也是排名第二，旗下的SUV车型畅销多年，积累了良好的口碑。再下来要数比亚迪，比亚迪汽车在电动车方面全球领先，电动大巴销往世界各地，很多世界大厂也找比亚迪进行合作建厂，为的就是比亚迪的电动车方面的核心技术。其他的很多国企车型都是外资车的代工厂，本身的技术方面还不如上述三家车企。
到此，以上就是小编对于中国新势力汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国新势力汽车品牌排行榜的4点解答对大家有用。
