摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力汽车的营销的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新势力汽车的营销的解答，让我们一起看看吧。传统车企入局智能汽车赛道有哪些优势... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力汽车的营销的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新势力汽车的营销的解答，让我们一起看看吧。
传统车企入局智能汽车赛道有哪些优势？
近几年智能汽车的话题被炒的火热，最先给汽车打上智能标签的是特斯拉、蔚来、威马、小鹏等造车新势力，随着智能汽车这条赛道越走越宽，俨然成为了当下最大的风口之一，各大传统车企也都意识到了智能汽车将是未来汽车发展的大趋势，所以都在纷纷调整方向转舵前行，下面我用对比的方法浅谈传统车企入局智能汽车的优劣势。
资金方面
传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，依靠燃油车业务每年都能赚个盆满锅满，尤其是像上汽、广汽、东风等有国资背景企业及以吉利、长城为代表的民营企业，他们不需要为现阶段盈利而发愁，也不需要为倒闭而担忧。而对于造车新势力来说，在尚未能自我造血之前就需要不断融资续命。
渠道方面
传统车企的经销商网络经过多年的发展可以说是触达到了每一个客户，辐射到了每一个角落，而造车新势力车企们在销售渠道方面还远远不足，例如蔚来汽车全国的线下门店还未超200家，而吉利汽车全国的4S店已接近上千家，其中还不包含二网和汽贸超市。
供应链更完善
车企和车企之间的竞争某种角度来说更多的是供应链之间的博弈，传统车企拥有更完善的供应链体系，对供应商的管理也有自己一套独特的办法，这些是看不见的优势，而这些优势，让传统车企的成本很低，在低价竞争下仍能保持一定的利润空间，这对新势力品牌来说是很难的。
品牌积淀
不管是国内品牌还是国外品牌，大家对它们多多少少有些认知，而造车新势力车企最多也就成立六年有余，大家对它们相对陌生一些，这就会影响到消费者的购买决策，因为从心理学的角度来说，顾客更乐意去买自己所熟悉的品牌，这就是品牌积淀所带来的好处。
以上就是我所分析的传统车企入局智能汽车赛道的优势，当然，传统车企入局智能汽车的劣势也很多，例如说大象难转身，互联网思维不够，决策时间长及创新不足等等问题，但我觉得未来的很长一段时间是造车新势力和传统车企在智能汽车赛道良性竞争的时代，这对行业的转型升级有着非常积极性的促进作用，而对消费者来说也会体验到更好的产品。
以上就是本人对行业的理解及自己的一些感受所言，希望能够帮到您，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
广汽与蔚来造“合创”，传统车企不做代工如何下新势力的棋？
从2018年4月1日，广汽蔚来的成立，就奠定了官气与蔚来共同投资的创始团队，将在新能源汽车研发、服务上，有一个不小的动作。
蔚来和江淮的合作，孕育了ES8、ES6，那么蔚来为什么要和广汽合作呢？首先要纠正一个误区，不是蔚来抛弃了江淮，与此前的江淮蔚来完全不同，广汽和蔚来的合作将是一种全新的合作模式。
新的合资公司既不生产广汽的车，也不生产蔚来品牌的汽车，而是共同打造全新的品牌、全新的车型，并建设全新的销售渠道。大家可以理解为又一家新造车公司诞生了，广汽和蔚来双方只是股东而已。
那么到这，你就明白了，传统车企并不是做代工，而是已经开始布局新势力，并且开始大力发展，只是换了一种方式而已。
代工这个词，我觉的传统车企逃避不了，同时必然要经历洗牌。所以，传统车企未来的路其实并不好走
融资300亿，年底上市销售，小鹏汽车能做到吗？
—小鹏汽车前段时间举行的发布会引发了行业的巨大争议，但是说到实处，小鹏汽车在量产方面依旧加紧稳步推进。本次广州车展带来了小鹏G3这款产品，并且还有战略发布会的安排。
到底是行业笑柄还是新势力的变革者，还得等车展当天见分晓。不过随着小鹏G3已经加紧量产，未来到底能否有所成就，消费者的态度至关重要。
没人不同意小鹏汽车快速迭代，问题的核心是小鹏汽车主观、故意、恶意，隐瞒、欺骗、欺诈客户，千方百计引导、诱导、误导客户购买小鹏2019款，目的简单明确，就是在有限的时间段，通过诱骗客户购买2019款小鹏G3，实现骗取国家和地方补贴的目的。骗补时间段一过，立即推出2020款小鹏G3，新款市场价格基本与旧卡款补贴后价格一致，充分证明旧款小鹏G3通过虚构市场价格，实现了有***、有步骤、有预谋的骗补，而2019款购车用户不过是其骗取国家补贴的利用工具，其品可咒，其德可伐，其心可诛。
到此，以上就是小编对于新势力汽车的营销的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力汽车的营销的3点解答对大家有用。
