本文作者:ptiyny

新势力造车优势在哪 新势力造车优势在哪些方面

ptiyny 10-08 28
新势力造车优势在哪 新势力造车优势在哪些方面摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新势力造车优势在哪的问题,于是小编就整理了3个相关介绍新势力造车优势在哪的解答,让我们一起看看吧。什么是汽车新势力?在自动驾驶方...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新势力造车优势在哪的问题,于是小编就整理了3个相关介绍新势力造车优势在哪的解答,让我们一起看看吧。

新势力造车优势在哪 新势力造车优势在哪些方面
(图片来源网络,侵删)
  1. 什么是汽车新势力?
  2. 在自动驾驶方面,传统车企和造车新势力各有什么优势?
  3. 新势力造车是否不堪一击?

什么是汽车新势力?

答:汽车新势力是威马汽车、蔚来、Xpeng汽车、新特汽车、LITE、电子咖、百腾、未来、奇点、汽车与家庭、杜云汽车、零跑汽车、法拉第未来。

        互联网造车新势力是指依托互联网和传统汽车制造业创立的新能源汽车品牌。应该说,特斯拉是互联网造车的鼻祖,特斯拉共享电动汽车制造技术平台,从而推动电动新能源汽车的发展。这些互联网造车新势力有一个共同的特点:那就是汽车“三电技术”的一致性。“三电”是指电机、电池组和电控技术。在当今互联世界,电池技术是制约电动汽车发展的唯一瓶颈。你会惊讶地发现,目前市场上所有的新能源汽车都有完全相同的电池续航里程。因此,即使是实力突出的传统汽车企业,在新一轮的汽车竞争中也没有优势,因此这对传统汽车行业产生了很大的冲击,也是造车新势力在互联网上造车的契机。

在自动驾驶方面,传统车企和造车新势力各有什么优势?

简单来说,传统车企是在原生汽车基础上上加了一套智能系统。而新势力造车是为智能系统找了一个载体,这个载体是汽车。可以理解为传统车企的汽车是一个***,自动驾驶技术是一个新潮款的衣服,两者搭配,而新势力造车,其实重心是衣服的设计,而对于***,不管是谁都行。

所以传统车企对于汽车的品控要求会更严格,拥有传统汽车的这么多年沉淀下来的技术经验。新势力造车,关键技术重心放在开发智能化,科技感,不能说不好,可能对于自动驾驶等智能化更胜一筹,但是对于整车的把控就稍逊一些。

新势力造车优势在哪 新势力造车优势在哪些方面
(图片来源网络,侵删)

也就是说***走T台,重要的还是***本身的身材气质,如果体型走样了,再怎么华丽的衣服也无法弥补内在的美!

个人拙见,请批评指点!

新势力造车是否不堪一击?

借用网上一句话:造车,他们是新晋者;销量,他们是少数派;传播,他们是活跃者。

2018年对于造车新势力来说,是争议和成绩并存的一年。先谈成绩,新势力们纷纷在销量上取得了突破。蔚来完成了10000台ES8的交付,2018年,蔚来完成赴美IPO,在多轮巨额融资后,蔚来总算找到了资金来源的终极归宿。威马则是一鼓作气收购下了黄海汽车,有自己的工厂,并且吸纳了供应商体系链。当然新势力存在很多问题:蔚来的换电站和移动充电车的方案并不完善,威马EX5再次延期交付,小鹏汽车声称2018年底交付,但真正批量交付时间还是个迷,续航里程在2019年以后已经有些落后了。同时伴随着特斯拉国产化降价,新势力造车受到了巨大冲击。

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2019年以来的汽车市场很难给新势力造车提供足够的时间和空间去试错,在这之后还有特斯拉全面国产化之后面临的挑战,传统车企全面进军新能源领域之后的重新洗牌,到那时才是新势力造车真正的寒冬。蔚来汽车李斌近期开始公开降低市场对其企业的预期,提示资本市场不要指望一个四岁的孩子挣钱养家,把盈利目标放到了10年后。可是对于新势力造车的投资方来说,大部分人可能并没有耐心等10年。

所以现在对于新势力造车来说,不能说不堪一击,毕竟理性分析来说新势力造车也有其优势:

1、比传统厂离客户更近:互联网人非常明确用户的需求,并且最擅长的就是快速迭代。譬如传统车厂是一台功能稳定的诺基亚的话,那造车新势力就是有着小bug,但可以自主刷机的安卓

2、迭代更快,意味着用户可以享受到很多非常新,非常高科技的功能,例如车联网,人工智能,ADAS,指纹识别/面部识别等等。

但是如何面对现在所面临的困境,以期突破在日后的洗牌中活下去才是现在要考虑的问题。

其实很多人对造车新势力有一个认知错误的误区,在我看来“传统车企远远没有大家想象的那么强,而造车新势力也远远没有大家想想的那么弱”。

记得有阵子很多人都说当传统车企开始造新能源汽车的时候,这些造车新势力就胡被按在地上疯狂摩擦,他们的依据往往是根据传统车企的造车经验、品牌实力、销售渠道等等,乍一听好像没什么错,而现实中的销量情况好像并非如此,下面我随便拉一个今年Q1季度的销量成绩单来看。

图中可见,在今年Q1的季度的纯电动汽车中小型SUV销量排名中,销量第一位的就是造车新势力威马汽车,而大家认为销量应该较多的比亚迪和吉利的新能源汽车反而被超越了,这个结果跟很多不了解新年能源汽车行业的消费者心理预估成绩是天差地别的。

所以造车新势力不堪一击的说法本就不成立,或许它们现在的规模还不够大,产品矩阵还不够丰富,品牌影响力也不够,知名度也较低,但是单从销量数据就可以得出,它们的产品明显更受热捧,这说明产品力也强于传统车企的新能源汽车,所以还是回到我内容开头的观点“传统车企远远没有大家所想象的那么强,造车新势力也远远没有大家想象的那么弱”。

到此,以上就是小编对于新势力造车优势在哪的问题就介绍到这了,希望介绍关于新势力造车优势在哪的3点解答对大家有用。

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