摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于38号评测大众新宝来汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍38号评测大众新宝来汽车的解答，让我们一起看看吧。21款宝来方向盘直... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于38号评测大众新宝来汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍38号评测大众新宝来汽车的解答，让我们一起看看吧。
21款宝来方向盘直径多少？
21款宝来方向盘直径38厘米，车主每天驾驶爱车的时候都必定要将方向盘牢牢掌握在手中，就像将自己的生命掌控住一样。对于这样一个关系轮回的“圆圈”，许多车主都是厚爱有加，用各种“圈套”将其装点得越发个性、越发舒适
21款宝来方向盘直径37cm，方向盘套一般选用直径为38cm的即可。
方向盘这种新设计应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的 方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。
大众宝来方向盘多大？
38cm，宝来是压杆式的开关，抬起压片杆，手动调整方向盘，调整完毕后按下压杆，此时方向盘固定。有些车型更加高端，***用方形电动开关。上下拨动时，调节方向盘的垂直高度；前后拉动时，方向盘向前后移动。
2019年12月份的轿车销量公布了吗？
2020年1月09日，乘联会公布了2019年12月份的轿车销量排行榜（前15名），在此次公布的15名轿车车型当中，还是我们非常熟悉的这些车型。而在今年的12月份，轿车的销量达到了101.8万台同比下降6.9%，环比增长9.7%，轿车全年累计销量达到了1014.4万台，同比下降9.1%。而此次公布的这15款车型当中，每一款车型的销量表现都是非常不错的，下面我们就来看一看个车型的销量情况怎么样。
日产轩逸在2019年12月份的销量达到了61,980台位于轿车销量排行榜的第一名，这样的成绩表现真的非常不错，排在第二名的是大众新朗逸，销量是50,778台，从数据上来看，日产新轩逸的销量领先了大众新朗逸1万多台，这就直接能够说明，新款日产轩逸改款真的是非常的成功，深受消费者的喜爱。排在第三名的是大众速腾，销量是39,484台，和2018年12月份的成绩相比同比上涨了74.1%。
排在第四名的是大众的新宝来，销量达到了38,767台，和2018年12月份的成绩相比同比上涨了62.5％。通过今年大众速腾以及大众新宝来的成绩来看，说明消费者对于这两款车型改款之后的车型还是非常喜欢的，尤其是全新的大众速腾，不仅外观非常漂亮，性价比的表现也很好。排在第5名的是丰田卡罗拉，销量达到了35,715台排在第6名的是大众帕萨特，销量27,414台。前六名车型当中，大众占了4个位置。
大众桑塔纳的销量也达到了23,782台，全新别克英朗排在第8名，销量23,626台，丰田雷凌的销量21,984台，北汽EU系列销量为21963台，北汽EU系列是新能源车型，能取得这样的成绩真的是非常的厉害。吉利帝豪的成绩表现同样非常的不错，销量达到了18,738台，位于第11名，要知道每个月公布的前15名轿车排行榜当中，我们自主品牌基本上就吉利帝豪上榜的次数最多。
奥迪A6L的销量为18458台，在30万级豪华车型中，奥迪A6L是排在了第一名。其实，改款之后的奥迪A6L，无论是外观内饰以及价格上都有着非常大的优势。本田雅阁的销量17,763台，本田思域的销量17,449台，本田的这两款轿车每个月都很热销。大众迈腾在2019年12月份的销量为17,214台，成绩的表现还算是比较不错的。如果大家有不同的看法，记得在评论和留言，我们一起来探讨。
朗逸也出纯电版，续航不到300公里，为啥合资车里程都“弱鸡”？
成本控制、品牌影响力，这两点是合资新能源汽车续航里程低的原因。
首先说明有些人认为合资新能源汽车续航里程真实，自主品牌续航里程有有水份，这是跪的时间长了真的不会站；测试续航的测试法目前行业标准为NEDC，为New european driving cycle，释义可理解为欧洲循环测试法，测试过程包括4个市区循环和1个郊区循环，目前使用NEDC测试法的地区有欧洲、中国和澳洲。也就是说测试值存在的水份实际是欧洲新能源汽车标准打进去的水，只是逐渐成为了行业共识。
朗逸虽然不是血统纯正的欧系VW德国车，但其测试标准显然是与欧标相同的；这台车的NEDC续航里程为278公里，然而电池组容量仅仅为38.1kwh。对于量产纯电动车汽车的多品牌（包括合资车）的测试与车主的测试数据，结果平均为不用空调的季节电耗能控制在15kwh左右是比较理想的成绩，使用冷空调时电耗会接近20kwh/100km，使用暖空调时电耗有可能超过20kwh/km；所以朗逸EV在真实路况的不同季节中，平均续航能达到200公里就算不错了。
这种水平与14.89万的指导价相比是非常不合理的，同级别的自主品牌电动轿车NEDC续航往往在400公里以上，同比减少后也能维持在300公里以上；电池组容量基本都会超过50kwh，动力电池的类型多为镍钴锰酸锂和镍钴锰，而朗逸使用的电池也是镍钴锰且与诸多国产车为同一供应商，系统成组能量密度是能够在160WH/KG左右的，所以朗逸EV没有任何优势。
而在技术方面没有优势的朗逸EV仍敢于定出高价，其底气来自品牌的盲目崇拜。
VW汽车“高级”已经成为汽车领域的笑谈，然而不能否认大众汽车因进入国内市场非常早，其品牌影响力与号召力是非常大的；有足够的用户基础即使大众汽车进行不加以掩饰的简配也能获得认可，比如朗逸宝来没有防撞梁、多数量产车使用干式双离合，这些问题如果换做同级别的国产汽车估计早就炸锅了。
有这种品牌卫道士的大众汽车可以肆无忌惮，朗逸EV以如此低的水平定出高价也就很容易理解了，对于伪精致伪小资的消费群体而言，只要冠以合资或进口的身份即使是狗屎也是香的；抓住了这种消费心态后成本控制则可以非常极端，然而为这种车买单只能说明缺少对电动汽车的基础常识，这种车值得消费吗？
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到此，以上就是小编对于38号评测大众新宝来汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于38号评测大众新宝来汽车的4点解答对大家有用。
