摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力造车品牌LOGO的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新势力造车品牌LOGO的解答，让我们一起看看吧。x车标什么牌？为什么总... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力造车品牌LOGO的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新势力造车品牌LOGO的解答，让我们一起看看吧。
x车标什么牌？
X车标可能是小鹏汽车和丰田旗下的Mark X，小鹏汽车是造车新势力，属于新能源汽车品牌，小鹏汽车的logo主要取源于xpeng首字母X的设计灵感，从另一层角度讲小鹏汽车代表汽车品牌创始人何小鹏，也表明何小鹏将小鹏汽车与自己紧密结合起来。
使用X标志的车是丰田旗下的Mark X，也就是国内丰田锐志（REIZ）的原型车，Mark X于其实是Mark Ⅱ的第十代车型，本应称为Mark Ⅱ-X，但丰田借着对Mark Ⅱ的全新改造也就进行改名，Mark X在国内的车型锐志（REIZ）取名于德语，是具有魅力的、***的意思，而X则代表着“无限希望”的意思。
x车标是丰田锐志的汽车，锐志（REIZ）是日本丰田MARKX车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与***共线生产和共用底盘，配备与***相同的六速手自一体变速器。
为什么总有人觉得造车新势力推出的汽车比传统车更智能？
造车新势力的汽车更智能？——噱头&错觉
在解析造车新势力缘何主攻智能这一问题之前，首先需要将智能汽车分为两个等级。
网联汽车
自动驾驶汽车
汽车领域提出的行业技术发展方向为“新四化”，步骤为：电动化，网联化，智能化，共享化。以目前的技术标准只做到了第二步的网联，因为智能化基本定义为自动驾驶或无人驾驶汽车，这是几乎不可能实现的目标。
1：车辆本身可实现智能但无法保证稳定。自动驾驶汽车需要上百个传感器与很多路的控制程序***集车辆信息，通过算力非常强大的车载电脑仅限全时高强度运算；众所周知电子设备高强度运行时总会提升软硬件的故障率，即使是只有几个或十几个传感器的手机平板也做不到绝对稳定，可想而知以当下的科技水平如何能让一台结构如此复杂的汽车长时间稳定运转。
其次自动驾驶汽车的驾驶主体是汽车电脑，这台电脑总会在网联之后再会达到智能能级。那么这类自动驾驶汽车如何保证网络安全，如何保证不会被远程入侵并控制驾驶，这一问题更值得思考，因为关于道路公共安全。
2：智能汽车面对真实（复杂）的道路场景，想要能在行人与非机动车共享路权的道路上实现正确的驾驶逻辑，除非让AI人工智能“变成人”。如果做不到的话那结果也是可想而知的，很显然会是电脑的固有程序与道路的幻变莫测产生逻辑冲突，这种冲突的结果则会是大概率的车与车，或者是车与人的碰撞。
由此可见事实与理论总是冲突的，为了保证道路安全似乎不应该让无人驾驶汽车上路行驶。现行规定也确实如此，无人驾驶汽车或自动驾驶汽车并没有合法路权，即使是有自动驾驶功能的汽车，使用这一功能的前提也是驾驶人保持对车辆的观察，随时准备接管车辆的控制权。
综上所述，智能汽车的概念以及普及的可行性大致如此，那么被造成新势力称之为“智能”的汽车能达到什么水平呢？
功能汽车+平板＝智能汽车？
因为特斯拉为首的造车新势力推动，我们说到智能化，首先想到的是超大的中控屏。现如今超大的中控屏已然是造车新势力的标志性配置，下图新势力和传统企业车载中控屏尺寸对比很能说明问题。
除此外，造车新势力在OTA在线升级技术上要更积极一些，且进阶到FOTA固件空中升级上（另一种是SOTA软件在线升级）。
关于FOTA，最经典的例子是Moderl 3空中升级了刹车系统，将刹车距离缩短短6米多。又或者蔚来，从2016年的时候就开始布局自主研发FOTA。
作为对比，去年底德国媒体就曝出了 大众ID.3 存在软件缺陷，而且因为首批生产出来的一万台 ID.3因为不具备 SOTA 能力，只能在今年年初进行手动升级。
虽然我们关于OTA的对比是在头部企业之间，并不能说是整个行业的情况。但正是因为头部企业超高的曝光率，确实容易让大家产生新势力更强的感觉。
当然了，我们知道智能化不限于这些，比如ADAS技术也很重要。就这方面而言，传统企业是不输于造车新势力的。
ADAS 由多个系统协调而成，常见的功能包括：前撞预警系统 (FCW)、自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航系统 （ACC）、车道偏移报警系统 (LDW)、车道保持系统 (LKA)、全景泊车系统 (SVC)、夜视系统 (NVS)、盲点探测系统 (BSD)等。这些功能在传统企业中经常能看到，而且稳定性一点不差。
得益于近两年风风火火的AI，促进了围绕汽车的智能驾驶、智能座舱、智能互联、人机交互等新技术的快速发展。在汽车这样一个移动的载体内，赋予汽车于情感、智能化是传统车企和新造车势力都正在实施和推进的事情。
俗话说“光脚不怕穿鞋的”，尤其对于新造车企业，从一无所有到融资到人才积累和技术储备，在汽车底盘、线控、电机控制等没有传统车企有优势的情况下，需要另辟蹊径，另谋出路。 新造车企业的劣势是一无所有，需要从头积累；优势也正是一无所有，可以”大张旗鼓，毫无顾忌”的创新。尤其是将互联网基因（更智能、更先进的技术）带入到汽车这样一个相对保守、对安全性能极高的产品上。
虽然造车新势力鼓吹如何智能，科技量如何高，但个人并不看好。发动机、变速箱、底盘三大件做不好，科技含量再高一切都是空谈！
到此，以上就是小编对于新势力造车品牌LOGO的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力造车品牌LOGO的2点解答对大家有用。
